Re: [其他] 5件遠通沒講清楚但你該懂的事

看板Road作者Georgeliu (開始混日子)時間12年前 (2014/01/21 01:59)推噓6(6推 0噓 11→)

留言17則, 7人參與討論串3/4 (看更多)

※ 引述《artiller (砲仔)》之銘言： : 總覺得我們在講的是不同系統... 回文大家討論一下 : 推 artiller:所以現在就不會有車輛塞在門架底下囉? 01/19 03:07 : → artiller:之前ETC收費站時代也是會塞車啊怎麼不用設柵欄 01/19 03:09 : 推 jipin:樓上收費站是設在"主線"上你要不要去看看為什麼日本會設柵 01/19 10:26 : → jipin:欄在交流道口的門架上 01/19 10:26 : 就台灣現行技術把收費站移到匝道會遇到什麼問題? 假設是把現有的ETC系統門架移到匝道: 建設成本會增加很多，因為一個正常的交流道南下北上就四個出入口，比起設置在交流道之間的主線上數量多很多。遠通是商人，同樣可以計程收費當然會選便宜的搞。假設是搞日本那套: 建設成本會爆增更多，因為日本上下匝道除了ETC車道外，還有非ETC車道，沒有辦ETC的車輛上下匝道就是得走非ETC車道付現，又要有門架又要有收費亭，許多交流道現有的空間跟本擺不下，勢必得徵收土地，而且交流道還得拓寬(至少要2車道)，而且如果辦ETC的比例不夠高，都會區光上下匝道一定會塞車塞到爆。 : → reko3:之前ETC收費站時代也是會塞車?很少吧而且那是在主線上 01/19 20:26 : → applekiwi:art大因為主線塞車的機會很小但設交流道口肯定是天天塞 01/19 23:06 : 主線塞車機會雖小，但是就你們的推文來看，只要塞車就有機率感應失敗 : 那每天每天在主線門架底下會塞車幾次，通過幾車次的車流 : 這些總和起來也很可觀吧，但是我也沒看到遠通特別為門架有做什麼事情 : 而且就我個人從技術面來看，要解決感應失敗的方法很多種 : 因為會塞車而強制車輛一個一個通過感應，有點因噎廢食 : ※ 編輯: ji394xu3 來自: 114.34.115.51 (01/20 10:32) : 推 jago:art大因為要設影像輔助所以車速要限制之前在主線上並沒有 01/20 17:21 : 推 artiller:怎麼聽你們描述用在匝道不能跟主線是一樣的系統為什麼? 01/21 01:12 : 一樣的問題，現行的ETC影相輔助放到匝道為什麼就需要車速限制了？如果只是把門架般到匝道，我看不出需要特別減速的理由。同樣的影像系統面對主線道時速100+km在跑的車輛都照的到了，沒道理限速較低的匝道會有問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.217.118.125

推

artiller

01/21 02:23, , 1^F

01/21 02:23, 1^F

→

artiller

01/21 02:24, , 2^F

01/21 02:24, 2^F

→

artiller

01/21 02:26, , 3^F

01/21 02:26, 3^F