Re: [國際] 關於日本計程收費

看板Road作者eric0925a時間10年前 (2014/01/15 14:03)推噓10(11推 1噓 34→)

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※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言： : 日本的高速公路(自動車道) 都是計程收費 : 匝道口就開始計費而且有ETC跟人工 : 日本自動車道等級大概差不多像台北市區快速道路那樣而已 : 而且很窄不像台灣雙向八線外加高架拓寬道 : 最近ETAG在台灣民怨高漲有人說用GOOGLE MAP看日本交流道 : 如果台灣學習日本會有一百個大埔事件 : 但是我橫看豎看躺著看趴著看都想不到跟大埔事件有啥關係 : 不知道是我慧根不夠還是因為他們挺政府挺到瘋了為甚麼要把電子收費門架架在主線上這個問題好像已經討論滿多次了....... 自己整理一些小看法首先當然就是成本的考量台灣有很多交流道都是不只一個匝道的 ex 新竹交流道就有公道五光復路新安路園區二路四處出入口高雄交流道有九如建國中正三多假設架在主線上的話只要架南北雙向各一個大門架就ok 那如果放在匝道上的話想想上面那麼多個出入口要架幾個才夠?? 另外如果像日本這樣同時又有人工和etc的話用地就是個問題了很多交流道都是比鄰著市區道路還有最大的一點是嫌銜接交流道的地方道路回堵的還不夠就對了....... 再來就是像現在重複or沒扣款的問題今天萬一門架出問題了假設我今天從新竹到台北新竹的門架壞掉了架在門架上: 頂多就是少扣新竹這一段而已變成算竹北到台北這段而且遠通可以很快調臨時收費車架過來補架在匝道上: 出發時就沒扣到了只扣到下去台北的部分請問一下這樣要怎麼算錢??? 第三就是收費公平性的問題今天如果採用匝道收費的話基本上上去國道你只要不下去就不會被扣到錢!? 我可以從台北晃到清水服務區看夜景在回家不用錢!? 送貨的人把東西送到某服務區給另一方再返回原地不用錢?? 遊覽車或客運是不是也同理到服務區接駁就可? 基本上對於門架"架設在主線上"這點我是覺得遠通和交通部的做法並沒有甚麼不對啊反對的人能不能提出一些有理的反駁點呢!!? 而不是只是拿日本的例子說他們好棒棒不然就是把別人打成護航大隊政府打手遠通工讀生etc 那你們不也是為了反對而反對??? 別以為公路板也有顏色對了什麼都對了這種歪理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.212.132

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eastwing

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TC909

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a27281591

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