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討論串[國際] 關於日本計程收費
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#4
Re: [國際] 關於日本計程收費
推噓2(2推 0噓 9→)留言11則，0人參與, 最新作者shinehuman (Zzzz....)時間12年前 (2014/01/16 09:59), 編輯資訊
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最重要的是實施差別費率. 在主線上設置門架 可以達到各路段時段差別費率計算. 例如上下班時間都會區雍塞. 可以設定該時間該路段單獨提高費率抑制車流. 焦點別弄錯地方. 徐老闆 / 遠通COSTDOWN / 扣款錯誤. 高公局/立法院交通委員會 通過那三小「免費里程」. 才是影響人民付費使用國道的癥結
#3
Re: [國際] 關於日本計程收費
推噓0(0推 0噓 4→)留言4則，0人參與, 最新作者mooto (退出會比較好, 就退出)時間12年前 (2014/01/15 17:36), 編輯資訊
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日本開放多家機上盒跟ETC卡, 為何台灣不跟進?. 首先在規模上, 日本幅員的確比台灣大得多.. 例如日本的JR就分成六家公司, 而光是一家JR九州就跟台灣規模相當.. 再如電子票券, 日本就有SUICA等20個以上發行單位.. 最重要的一點, 台灣已經從OBU+插卡改成etag,. 不需要插卡的情
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#2
Re: [國際] 關於日本計程收費
推噓10(11推 1噓 34→)留言46則，0人參與, 最新作者eric0925a時間12年前 (2014/01/15 14:03), 編輯資訊
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為甚麼要把電子收費門架架在主線上. 這個問題好像已經討論滿多次了........ 自己整理一些小看法. 首先 當然就是成本的考量. 台灣有很多交流道都是不只一個匝道的. ex 新竹交流道就有 公道五 光復路 新安路 園區二路 四處出入口. 高雄交流道有九如 建國 中正 三多. 假設架在主線上的話 只
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#1
[國際] 關於日本計程收費
推噓12(13推 1噓 45→)留言59則，0人參與, 最新作者lemon0970 (毒蛇)時間12年前 (2014/01/15 00:15), 編輯資訊
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日本的高速公路(自動車道) 都是計程收費. 匝道口就開始計費 而且有ETC跟人工. 日本自動車道等級大概差不多像台北市區快速道路那樣而已. 而且很窄 不像台灣雙向八線 外加高架拓寬道. 最近ETAG在台灣民怨高漲 有人說 用GOOGLE MAP看日本交流道. 如果台灣學習日本 會有一百個大埔事件.
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