Re: [新聞] 國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
我搭過平日(還在收費時)林口往台北的車,然後在收費站前就開始塞車了
跟收不收費沒啥關係,主要是新莊交流道回堵到整個收費站前。
因為新莊的交流道太短,而且馬上就接紅綠燈了。
該改善的是周邊太多系統交錯產生的排隊吧。
五楊,汐五,新莊交流道又是64快速道路,能不塞嗎?
※ 引述《mecca (咩卡)》之銘言:
: 國道免收通行費 台北至桃機段壅塞衝擊大
: 【聯合報╱記者蘇瑋璇/台北報導】 2013.12.31 03:26 am
: 國道計程首日,不少用路人因免費選走國道,從高公局交控中心監視畫面,可看到國道在
: 非尖峰時段也很塞。
: 記者蘇瑋璇/翻攝
: 昨天是國道計程上路第一天,全線車流量突增百分之五到廿,北部都會區非尖峰時段竟異
: 常壅塞,極可能是「免收費」吸引大量車主開上國道。
: 學者警告,未來每日每車前廿公里不收費,等於變相鼓勵都會區民眾「多用國道」,台北
: 至桃園機場段衝擊最嚴重,各交流道也會變成新的交通瓶頸。
: 住林口的盧先生說,昨上午七點經過泰山收費站,車流量大增,因不熟悉新路線,進站前
: 一、二公里處,車速明顯變慢。
: 搭國道客運從台北圓山到林口的林小姐說,上午九點多,不該塞車的時間卻大塞車,撥打
: 國道一九六八客服專線,等三分鐘還沒接通,高公局應變能力不佳。
: 高公局表示,昨泰山路段每小時雙向過站量增加百分之五,中部后里路段每小時增加四百
: 至八百輛車,增幅一至二成,南部岡山路段每小時增加一千四百至一千五百輛車,增幅也
: 達二成。用路人可能抱著「既然免費,不走白不走」的心態開上國道。
: 逢甲大學運管系副教授李克聰說,昨天國道免收費,造成車流量大增,可預見未來因每車
: 每日有廿公里免費里程,塞車惡夢恐怕無分時段,天天上演。例如林口到五堵,單程原收
: 費八十元,往後十六元,用路人當然會選開國道。
: 李克聰分析,衝擊最大路段是「台北─桃園機場」,因旅客攜帶大件行李,加上信用卡提
: 供機場停車優惠,用路人自行開車便宜又方便,寧捨大眾運具。
: 李克聰說,向來最被詬病的國一五股交流道,匯集台六十四線、六十五線及平面車流,先
: 天設計不良,「以後更會是災難!」
: 【2013/12/31 聯合報】 @ http://udn.com/
: 3.新聞連結:
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/8394601.shtml
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