Re: [國際]日本帝國時代的高速公路計畫
※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言:
: 各位都知道日本的高速公路系統發展的十分晚,比起跟它同等級的先進國家
: 整整慢了十年到三十年,日本最初高速道路是名神高速道路,尼崎IC到栗東
: IC於1963年通車,仔細想想真的很晚。
: 台灣第一條高速公路為1964年通車的麥帥公路,(基隆到台北兩線道通車,後
: 被擴建為中山高速公路)仔細想想我們在建設高速公路只比日本慢一年XD
: 德國是在威瑪共和國末期興建世界第一條高速公路,納粹時期大力擴展路網,
: 西德高速發展時期繼續擴建、東德也有擴建,但比率沒有西德來的高。
德國高速公路是原始是國防用途,利於希特勒得閃電部隊可以從四面八方去征戰四方
也利於防衛,部隊可以極快的速度移防,也因為德國基本上是以平原為主,利於高速
公路開設,也是因為德國是平原,自古以來就是兵家必踏之地,德國這個國的概念
比附近法國和英國要到18-19世紀才出現,18世紀以前要找德意志帝國? 想太多了。
回到正題
德日雙方兩者在征戰的方式不太一樣,德國地處歐洲中心,面對都是陸地,德國坦克
可一路開到莫斯科都沒問題,日本就不一樣島國,勢必要有強大的海軍與空軍,在國防
基礎建設投資上,勢必是以海軍 空軍為投資,日本可以搞出的大和戰艦,但是在中國
的關東軍,只要國府稍微一個大圍攻,先炮擊步裝協同掃蕩,日本鬼子就很慘(但至於
為什麼還是打了八年,這個又是另外故事,簡而言之,國府能打仗的將不多,物資又匱
乏,還有中國當時空軍太弱了,日本空軍炸一炸,黃埔軍大概就死了差不多),所以日本
陷入中國戰場又新開太平洋戰場,自然就無暇國內的基礎建設,日本人打到最後是要啃
樹皮,高速公路對於當時擴張沒什麼用途,當時也不需要零件互相運來運去,吳市 長崎
橫須賀 在當地建立供應鏈。
: 我原本以為日本最初高速公路計畫是在1958年由松永安左エ門在產業計畫會議
: 提出的東京─神戶高速道路計畫,結果今天發現了帝國時代就有高速公路的計
: 畫,如下網頁
: http://www.mlit.go.jp/road/michi-re/4-2.htm
: 原來早在1943年,日本帝國內務省就提出了日本自動車國道計畫,差不多同一
: 時期也提出了彈丸列車的計畫(後來的新幹線)
: 從圖片可以看出,當時四國完全沒有新建高速公路的計畫、九州也只開闢到長
: 崎(路線可以看出與現今九州自動車道和長崎自動車道雷同)其實這張圖是完全
: 的草案,可以看出路線沒有詳細的勘察過,只畫出大略路徑。
: 但是幾條重要道路的確後來都按照上面的路線實現了,東名、東北道、中央道
: 、北陸道、山陽道幾乎是和這張圖吻合,值得一提的是名神的部分跟這張圖倒
: 是不同,它沒有經過京都(名神高是神戶大阪京都這樣走)。當年規劃的路線反
: 而跟伊勢灣岸道或者東名阪、名阪、西名阪比較吻合。還有日本海東北自動車
: 道的路線也在當年就出現了,倒是中国地區靠日本海部分現在並沒有完全繞著
: 日本海興建的規劃。
: 還有一點很值得一提,當年設計速度是在100km/hr到160km/hr,而日本今天的
: 高速公路頂多100km/hr,設計規格最高的是新東名、新名神的140km/hr。怎麼
: 在帝國時代的產物設計速率還比較高啊?還有匪夷所思的是中央道以1940年代
: 的土木水準是否有辦法興建?在路線上帝國時代規劃的路網很明顯是以軍事效
: 用為優先規劃的。所以才會在日本海沿岸也都興建路網,今天日本的高速公路
: 大半都沒有軍事用途。當年納粹德國靠著興建高速公路網成功解救德國崩潰的
: 經濟,日本還沒實施就被打了落花流水了,也因此的基礎建設就慢了歐美一大
: 截(這裡指的是高速公路網),不過當時自動車不普及和財務狀況也沒辦法興建
: 就是。
: 1945年日本戰敗、1947年日本帝國變為日本國、1952年CHQ正式將統治權
: 還給日本政府其間至少有七年日本是處於半毀滅狀態,自顧不暇下,高速公路
: 在50年代興建完成是幾乎不可能的事情直到日本在50年代的神武景
: 氣為起點後開始一年串的經濟高成長,到1964年東海道新幹線通車、1969年東
: 京到神戶高速公路全線通車(1968年GDP超越西德,應該還是低於蘇聯?)。
: 而德國儘管二戰也遭受毀滅性的摧殘,但在西德首任總理艾德諾勸說下,德國
: 工業基礎得以倖存,高速公路網早在納粹時期就已興建,50年代高經濟成長自
: 然而然已有基礎穩固的建設,相反的日本當時是幾乎毀滅的情況下重建,但幸
: 運搭上一連串順風車,才得以在50年代復甦。況且日本政府開始重視高速公路
: 已經是70年代後的事情,甚至是311地震後一些凍結擴建路段、興建路段才得以
: 再動工。
: 日本高速公路網最早在1929年由菅原通済提出東京大阪區間高速公路(493KM)
: 日本帝國內務省在1943年提出國土自動車國道計畫共5490KM
: 1966年修訂路網為約7600KM
: 1987年第四次國土綜合開發計畫又做了大更新現今預定路線總共11520KM
--
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.17.42
推
09/29 11:23, , 1F
09/29 11:23, 1F
推
09/29 11:45, , 2F
09/29 11:45, 2F
推
09/29 13:20, , 3F
09/29 13:20, 3F
→
09/29 13:20, , 4F
09/29 13:20, 4F
推
09/29 13:24, , 5F
09/29 13:24, 5F
推
09/29 14:15, , 6F
09/29 14:15, 6F
→
09/29 14:15, , 7F
09/29 14:15, 7F
→
09/29 14:16, , 8F
09/29 14:16, 8F
推
09/29 14:45, , 9F
09/29 14:45, 9F
推
09/29 16:02, , 10F
09/29 16:02, 10F
→
09/29 16:03, , 11F
09/29 16:03, 11F
推
09/29 17:36, , 12F
09/29 17:36, 12F
推
09/29 17:45, , 13F
09/29 17:45, 13F
→
09/29 17:45, , 14F
09/29 17:45, 14F
推
09/29 18:00, , 15F
09/29 18:00, 15F
→
09/29 18:01, , 16F
09/29 18:01, 16F
推
09/29 21:38, , 17F
09/29 21:38, 17F
→
09/29 21:41, , 18F
09/29 21:41, 18F
→
09/29 21:42, , 19F
09/29 21:42, 19F
推
09/29 21:43, , 20F
09/29 21:43, 20F
→
09/29 21:44, , 21F
09/29 21:44, 21F
→
09/29 21:44, , 22F
09/29 21:44, 22F
推
09/29 22:52, , 23F
09/29 22:52, 23F
→
09/30 00:12, , 24F
09/30 00:12, 24F
推
09/30 00:25, , 25F
09/30 00:25, 25F
→
09/30 01:30, , 26F
09/30 01:30, 26F
推
10/01 13:45, , 27F
10/01 13:45, 27F
→
10/01 13:45, , 28F
10/01 13:45, 28F
→
10/01 13:48, , 29F
10/01 13:48, 29F
推
10/01 16:11, , 30F
10/01 16:11, 30F
→
10/01 18:33, , 31F
10/01 18:33, 31F
→
10/01 18:33, , 32F
10/01 18:33, 32F
推
10/04 22:34, , 33F
10/04 22:34, 33F
→
10/04 22:36, , 34F
10/04 22:36, 34F
→
10/04 23:25, , 35F
10/04 23:25, 35F
→
10/04 23:26, , 36F
10/04 23:26, 36F
推
10/04 23:33, , 37F
10/04 23:33, 37F
推
10/04 23:36, , 38F
10/04 23:36, 38F
→
10/04 23:37, , 39F
10/04 23:37, 39F
推
10/04 23:51, , 40F
10/04 23:51, 40F
→
10/04 23:52, , 41F
10/04 23:52, 41F
→
10/05 00:03, , 42F
10/05 00:03, 42F
→
10/05 00:03, , 43F
10/05 00:03, 43F
→
10/05 00:04, , 44F
10/05 00:04, 44F
推
10/06 02:39, , 45F
10/06 02:39, 45F
推
10/07 03:36, , 46F
10/07 03:36, 46F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):