[台灣] 關於國3中部段
國三中部路段確實是個曲折的規劃
不過討論一個議題,就事論事即可
不必又把朋友什麼的拿出來戰
不僅樓歪(一開始就歪),焦點完全分散,還搞到大家一肚子火,何必呢?
根據我粗淺的片斷記憶,以及先前在聯合知識庫挖的大量舊新聞資料
誠如版友所說,國3一開始並沒有完整的規劃,早先只是為了改善北部而蓋的北二高
至於中南部,則是台61線西濱快(當時計畫均稱為西濱公路)
後來二高後續計畫,中南部的確有許多討論方案
竹林-寶山-三灣-獅潭-大湖-卓蘭-東勢-大坑-霧峰這條山線,也是方案之一
但山線面臨複雜的山區因素,橋樑、隧道勢必多,費用也貴
印象中,山線計畫很早就被放棄了
但國3改走海線,又會面臨與台61路廊重複的問題,當時也引起一片討論
可是為了加速二高路網的完成,最後苗栗段仍選擇走海線
與其平行的台61則是暫緩實施
替方代案是將白沙屯的台1線拓得無敵寬,未來升級也方便
(結果現在台61又要新線繞過白沙屯...)
到了台中之後,二高又面臨該走哪裡的問題
方案也很多,2006年已經討論過了,JJ版主也曾發了一篇精采好文
我就不再贅述了,大家直接參考 #14kFtNzA
或web版的 http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1152974295.A.F4A.html
圖解 http://goo.gl/Uxck9
不論是濱甲方案、濱乙方案,最後被改成現行方案
也就是與台74快官和美段共構,成為名副其實的台中南環線
因為南投、彰化北上及台中南下的車
都可藉由國3分散出去
所以高鐵在烏日設站也是考量到利用國3、台74的助力將接駁路線分散出去
如此一來,某些瓶頸也容易塞(假日較明顯)
但是和北部的國道停車場相比,中部已經算不錯的了
而原計畫中的濱甲方案,有國4替代;濱乙方案則有台76替代
山線路段,則是國4大坑段+台74線東段補足
所以我一直覺得台中的用路人是最幸福的,快速公路網如此完整,誰人能比XD
以上訊息信手亂打,或有錯誤之處,就請網友補足了,謝謝
(理性!勿戰!)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.228.79
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我並沒有助您,相對的,第一段其實是給您參考的...
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感謝
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推 jackcselab:為什麼濱甲不從現在國四的路廊走東西向,而要從清泉崗 09/19 22:36
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JJ大的文章應該寫得很清楚了XD
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如何告訴你朋友,是您自己要處理的問題
後續推文不希望再看到朋友相關的內容.....
※ 編輯: Deming 來自: 111.251.228.79 (09/19 22:49)
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