Re: [情報] 台9線蘇花公路山區路段改善計畫環境影씠…
※ 引述《aero2000 (Russell Manning)》之銘言:
: 剛剛發現我手上有的資料
: 環保署也可以看到了
: 提供連結給大家
: http://www.thb.gov.tw/tm/Prj09/Prj09_Default.aspx
: 可以看第五章 有較多的工程設計
: 也有較多的疑問
: 稍晚的時間再提出來討論~~~
版大,我來露點餡了喔
大家提到雪隧為什麼不走大貨車?
蘇花改走不走大貨車?
依據PIARC所訂各車種的熱釋放率:
小客車:2.5~5 MW
廂型車:15
大客車:20
貨車:20~30
油罐車:200(法國的,不是PIARC)
雪隧設計是50MW(遙望20年前設計)
只要兩部貨車就可能超過,因此還不敢(可能都不會了)開放貨車
那為什麼准大客車呢?這個路廊不太可能出現3部大客車的狀況,所以開放
但若開放貨車,就真的可能會有3部緊連
以上說明不知是否清楚
以下說明第二題
蘇花高及蘇花改都採100MW設計
因此可以讓貨車進入
那是不是會有貨車連成「火車」?
長隧道口有管制站,讓貨車可以被分隔
連帶可以想到的
有「環保團體」質疑量體太大是為了擴充
近隧道口為了管制貨車進入,管制站要空間,可能的貨車停等空間
總不能佔車道吧?
而隧道太大也是為了擴充?
當貨車進入時,萬一車輛打滑,
會完全阻塞車道,也讓救援困難
尤其單孔雙向時,會有怎樣的災害發生,x文聰說:連我自己都不知道
所以隧道就要大一點了
再連帶想一點
當單孔隧道因此必須大一點時,大家都知道,越扁平的隧道其支撐越困難
就要增加支撐設計,結果單價又提高,嗯,說著說著,越來越要蘇花高了
以上胡謅,我不是妮克同學猜的交通專業出身,所以胡說八道部分請勿噓太大
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.43.137.33
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