Re: [其他] 商業周刊1008期刊載「大建設大崩壞」ꐠ…

看板Road作者libraliu時間17年前 (2007/04/01 12:53)推噓8(8推 0噓 5→)

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關於蘇花高,擷取一段文章給各為分享 (取自城鄉生態一書) 蘇花高: 藉著"第三代高速公路"的美稱,以"八成隧道橋樑,留設生物廊道,營造蝙蝠棲地保存溼地" 之生態工程為擋箭牌,由宜蘭縣蘇澳到花蓮縣吉安鄉,全長86.5km 將花費962億元,讓台北人到花蓮只要兩個半小時. 這將是前所未有的藉生態工程之名,屠殺生態環境之實的大暴行. 不論如何高級的生態工程,均改變不了"高山道路為萬惡之源"的本質先不說蘇花高沿線的寶貴原始生態資源,被列為珍貴稀有保育類動物就有大冠鴛,鳳頭蒼鷹,柴棺龜,台灣草蜥,貢德式赤蛙.....等十七種另在東澳,木瓜溪有小黃腹鼠.金洋等地有鼬獾,白鼻心等台灣特稀有種動物. 國工局奉命行事,規劃生物廊道來服務蛙類,蜥蜴類,松鼠類,蛇類,蝙蝠等十八種動物. 然而,這些生態工程的小恩小惠,如何抵擋西部人車湧入,產業道路蔓延方便山老鼠盜林的連鎖大破壞? 根據統計,義大利每年觀光客有五千萬人次,但是從南義大利至北義大利往阿爾卑斯山的山路,直到瑞士,奧地利,只有一條兩線的道路區區三十萬人口的花蓮,已經有台十一線省道,北迴鐵路,花蓮國際機場, 還要什麼蘇花高速公路??? 花蓮縣政府曾針對興建蘇花高進行網路投票,結果逾七成民眾反對, 因為大家都知道耗資近千億元的蘇花高,只是選舉籌碼對民眾與環境並無任何實質益處不少保育團體及民眾認為,在東海岸興建隧道會破壞生態環境大量人車湧入更將衝擊花蓮舒適的居住品質,他們認為高速公路並不會引進產業也不可能解決失業問題,反而會加速人口外流. 反之若是改善鐵路交通,則一樣可以提高對當地人或工商業的方便性,反而較能留住觀光客. 從平衡區域發展層面來看,花蓮擁有好山好水與美麗自然景觀, 生活品質比西部好,經濟支出也相當節省,以這種優勢發展觀光產業, 是西部所不能比的. 高速公路的方便性可能使東部失去特色,也失去吸引觀光客的魅力. 有了高速公路之後,旅客勢必開車前往花蓮當地可能只增加了路過的車輛與路邊的檳榔攤,但當天往返之遊客增加留宿花東地區的旅人反而減少,周邊小鄉鎮將更加蕭條,年輕人工作機會將更少. 最近北迴鐵路以截彎取直,鐵路電氣化和雙軌化以全面在東部展開,花蓮國際機場已完工啟用,花蓮港也正要配合觀光產業發展成為觀光港口,將為東部引進更多遊客大家想想,中橫公路,阿里山公路哪一條不是毀了家園的前車之鑑蘇花高能例外嗎? 生態工程是台灣政府近年難得的成就,但是千萬別讓惡魔假借生態工程之名以蘇花高速公路來蹂躪台灣. 個人的一些觀感: 台灣小小的一個島國,已經有夠多道路系統了很多東西也是在構造"技術"以外的並不是工程上能蓋的出來就好,生態,環境,人文,這些長時間累積的東西很脆弱的,一但破壞,就算花十倍的力氣也不一定補的回來現在官方版的環境評估,其實不看也罷,還不是政治要怎麼做,環評就怎麼寫一堆濫人為了私利,賺錢,哪關心什麼環境,文化,反正我荷包滿滿的就好表面上還要找一堆看似正當的理由來偽君子一下. 要不要把台灣最後的綠地,搞的跟西部一樣爛,台灣最後的生態重鎮,也大力躂伐自作孽,不可活,就看大家怎麼做吧. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.16.252

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kevin506kimo

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kevin506kimo

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Haonan

04/01 14:25, , 3^F

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