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討論串[問題] 為什麼鐵路地下化一定要蓋那麼深？
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鐵路地下化為何都要蓋那麼深？至少有10~20公尺吧. 不能蓋淺一點，類似地塹的方式嗎？. 上方只要再加個蓋，就可以直接作為現成道路使用. 這樣挖個溝，成本一定比作完整的地下化便宜. 上面像嘉和遮體一樣加個蓋就可以變道路了. 平常也不會看到軌道和交通干擾. 緊急的時候爬上來就可以到路面了，安全性也高.
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地下隧道上方在站內有穿堂/大廳層，或者其他運輸工具的空間，高雄站還多一個下沉式廣場. 站外施工期間還要維持地面上各種地形地物及交通正常運作例如愛河及地下道，地下道一般不作長期封閉，必要時可短暫封閉. 考量坡度因素有些地方或許上方沒有任何需要閃避的結構物，但礙於需要避免衝突的物體還是得提早準備下降，這
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免責宣言：. 實在不知道該不該認真回應U大師的文....key完後發現有點長，不想看的直接←離開吧. 洨弟我不是純土木背景的，本篇文章可能存在些許謬誤還請版上正科出身的高手指證. 正文開始：. U大師一開始提到，為啥不蓋地塹. OK~今天我們都是土木大師，要來蓋個地塹....首先得先挖個溝. 可是兩
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推文中有人提到倫敦地鐵. 他的Sub-Surface淺層地鐵的月台層離地面大約也有5-7米的 大約地下二層的深度. 台北車站一帶的地下化大概也是這樣的深度. (明挖覆蓋的地鐵大約都是這種深度). Deep-Tube深層地鐵更不用說 至少15m以上 最深還有58m的(Hampstead). 有些站只靠
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這個條件看來比較符合的似乎是Alameda Corridor的地塹路段. (雖然因為要跑雙層貨櫃列車所以挖得也很深,但台鐵要照抄的話就不必了). http://www.acta.org/newsroom/photo_gallery.asp. 這裡有當時施工中的樣子. http://www.theac
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