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討論串[新聞] 高鐵延伸到屏東要900億 只比台鐵快9分鐘
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能不能養高鐵起來這是另外一回事. 但要討論時間恐怕也得把班次密集度討論進去. 屏東到台北 自強號一小時也就一班. 但拉高鐵過去 一小時至少兩班是基本標準. 在來看看時間. 搭最早的5:45的自強號 到台北都11點了. 換成高鐵大概九點以前就能到台北了. 另一點是末班車時間. 台鐵屏東自強北上末班18
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話說怎麼都沒聽到公路建設有關的聲音？. 在鄉下使用公路交通工具的比例遠遠比鐵路大的多. 蓋公路實用多了. 可以載貨載客 暢通物流 促進經濟發展. 還可通行各種公共服務、緊急車輛. 高鐵到屏東900億. 蓋高屏第二高速道路僅需要268億而已(2014估計). 但對於屏東來往高雄之間的交通是很大的改善。
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我常來往台北屏東. 都高鐵轉台鐵. 與其高鐵到屏東. 不如加強台鐵新左營到屏東的車次能配合高鐵到站時間. 不然我高鐵到左營了 還那等自強號. 等不到自強號只好坐站站停的區間車. 區間車3167 嘉義→潮州 14:34 15:13 00小時39分. 新左營→左營→高雄→鳳山→後庄→九曲堂→六塊厝→屏東
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其實可一面評估，一面開高鐵與台鐵聯營專列。. 因高鐵行車準時性很高，台鐵新左營至屏東潮州間距離不遠，誤點機率不高。. 就挑數班，台北新左營間直達車，到達新左營後，再加十分後，作為台鐵開往高雄. 鳳山 屏東 潮州直達車開車時間，看看有多少人在新左營要轉去屏東。. 只要轉接作得好，就知道需求性。. 那些
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