Re: [問題] 新烏日已經是大站，為什麼班表不修改

看板Railway作者 (Tsuyoshi)時間2月前 (2024/02/19 17:46), 編輯推噓4(4推 0噓 9→)
留言13則, 6人參與, 2月前最新討論串4/5 (看更多)
就台高跟台鐵是不同公司不想去為人作嫁 不然苗栗跟台中剛好就在山海線分歧點附近 同一間公司的作法 應該直接改稱新台中與新苗栗 增停對號列車 這樣還能擴展到中程轉運 像新台中可以北到豐原后里，南到員林斗六 新苗栗這樣甚至能變成新竹南站 但這樣的話 彰化站就更沒存在意義就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.8.128 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1708336018.A.D8E.html
推
02/19 19:26, 2月前 , 1F
新 竹南站
02/19 19:26, 1F
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02/19 19:26, 2月前 , 2F
新竹 南站
02/19 19:26, 2F
推
02/19 20:24, 2月前 , 3F
PP增停一站至少多花4分鐘，2站就8分鐘，其他的客人生
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02/19 20:24, 2月前 , 4F
意都不用做了，光服務高鐵旅客就飽了
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02/19 20:56, 2月前 , 5F
新烏日缺的是區間快不是自強，如果豐彰/豐中甲區間快增
02/19 20:56, 5F
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02/19 20:56, 2月前 , 6F
加到半小時就有弱勢，可能好幾條市公車等著減班(例如93
02/19 20:56, 6F
推
02/19 22:35, 2月前 , 7F
服務高鐵旅客也是有收車資啊...又不是免費
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02/19 22:35, 2月前 , 8F
弄得更方便不就更多人搭?
02/19 22:35, 8F
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02/19 22:50, 2月前 , 9F
同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情，對號
02/19 22:50, 9F
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02/19 22:50, 2月前 , 10F
列車截斷砍光光，不會做一堆超長區間運用
02/19 22:50, 10F
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02/19 22:53, 2月前 , 11F
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號，但人家的在來線沒很
02/19 22:53, 11F
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02/19 22:53, 2月前 , 12F
講究通勤，跟臺鐵不一樣。
02/19 22:53, 12F
推
02/21 00:40, 2月前 , 13F
台中的電聯車，半小時一班
02/21 00:40, 13F
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