[閒聊] Flexliner的貫通門能拿來台鐵用嗎?

看板Railway作者 (巨猩)時間3月前 (2024/01/16 22:38), 3月前編輯推噓5(5018)
留言23則, 12人參與, 3月前最新討論串1/1
雖然500剛改完機電大概能再撐20年 但若干年後還是會有採購新型短編組區間車的需求 相較於日系都是小駕駛艙+中間或側邊開門 特急用的電鍋頭也不太適合拿來做通勤車 那龐巴迪的Flexliner系列的貫通門設計是否能拿來參考? Flexliner就是這個看起來像是車頭裝了輪胎的玩意(圖片都是維基抓的) https://imgur.com/K3DFZ29.jpg
原本以為那圈塑膠是拿來當緩衝器或是北歐怕雪太多用的 看完影片才知道原來是並節時當風檔 https://imgur.com/Yxghxdk.jpg
https://youtu.be/3IGNCHMyGqY?si=skHmzR5v1IuWnPY5
至於看不出來有貫通門要怎麼並節呢? (下面照片由影片截圖) 就整個操作面板含座位跟擋風玻璃都是貫通門 駕駛座位收起來後直接整個端面打開 https://imgur.com/8e0h9ib.jpg
https://imgur.com/FzNYXg7.jpg
然後隔板蓋起來 https://imgur.com/rwenNq9.jpg
就變成通道了 這樣的設計能並結同時確保駕駛空間 而且原來研發的公司現在被龐巴迪收購 除了北歐外也有賣到比利時、西班牙、以色列等國家 而且還有分電聯車跟柴聯車版本 或許以後可以考慮看看? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.98.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1705415894.A.E17.html

01/16 22:43, 3月前 , 1F
我覺得這個設計如果真的好用的話,應該會繼續出才對
01/16 22:43, 1F

01/16 22:43, 3月前 , 2F
?而且西班牙的車好像把這個改掉了
01/16 22:43, 2F
感覺上可能沒固定好會整個駕駛空間一起跑掉? ※ 編輯: Stan6003 (36.226.98.169 臺灣), 01/16/2024 23:07:16

01/17 00:01, 3月前 , 3F
端面強度行嗎?等於沒有潰縮區了
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01/17 07:28, 3月前 , 4F
天才設計 但這樣駕駛艙無法塞太多畄西 很考驗整車整合度
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01/17 07:28, 3月前 , 5F
東西
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01/17 08:41, 3月前 , 6F
超級醜,好像水蛭
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01/17 09:30, 3月前 , 7F
好像是渡輪用的
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01/17 09:48, 3月前 , 8F
只是丹麥會用這種車上渡輪,這個設計跟渡輪無關
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01/17 11:12, 3月前 , 9F
可能有關,因為列車會拆成好幾段上船
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01/17 11:12, 3月前 , 10F
前一代Lyntog也有貫通的功能
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01/17 12:37, 3月前 , 11F
臺鐵駕駛臺裡面的氣管省略不掉,這種可隨門收折的應該是
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01/17 12:38, 3月前 , 12F
完全電控的機構
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01/17 13:00, 3月前 , 13F
真的滿屌的,很像模組化設計一塊一塊可以增減
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01/17 14:59, 3月前 , 14F
合鐵就很愛用老設計 公司化大概也不會改 重連拔掉 電
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01/17 14:59, 3月前 , 15F
連也不用
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01/17 18:16, 3月前 , 16F
台鐵新車的司軔閥還會通氣路?我以為全部電子化了
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01/17 18:35, 3月前 , 17F
備援阿,所以臺鐵車輛的煞車管路至今還是比捷運複雜
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01/17 18:50, 3月前 , 18F
台鐵車的電氣指令式軔機用到現在,一直都有回送考量
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01/17 18:50, 3月前 , 19F
的自動軔機,方便機車牽引
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01/17 18:50, 3月前 , 20F
日本車當初看近鐵也還有BP管的新車,後來也是純EP軔
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01/17 18:50, 3月前 , 21F
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01/18 08:48, 3月前 , 22F
這設計滿有趣的耶 原來還可以這樣摺疊
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01/18 13:55, 3月前 , 23F
還是要有渡板比較好,免得又有旅客的腳卡在中間
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文章代碼(AID): #1bffJMuN (Railway)