[新聞] 台鐵調整運能！普悠瑪、太魯閣號未來主跑西幹線中長途

看板Railway作者 (DPPlikeSHIT)時間6月前 (2023/10/15 14:29), 6月前編輯推噓48(53推 5噓 58→)
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原始標題 台鐵調整運能！普悠瑪、太魯閣號未來主跑西幹線中長途 新聞網址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231015001399-260405?chdtv 發表日期 11:02 2023/10/15 中時 簡立欣 全文完整內容 台鐵今（15）日宣布將重新檢討列車系統及班表，調整運能，包括東線中長途、西線中途 (北=中=高)、及各都會區內的短途疏運等，都將納入整體評估。台鐵運務處長劉雙火表示 ，主要調整方向是盡量把東部幹線換成較大容量的E3000型；過去跑東部的普悠瑪、太魯 閣號列車，就用來跑西部增加的直達車。 台鐵表示，迎合疫後民眾搭乘大眾運輸的習慣變化，將重新檢討列車系統及班表，調整安 排運能，開行最適當的列車吸引旅客搭乘，提升服務品質。 由於台鐵兼負短、中、長途輸運任務，所以列車運轉系統必須均衡，包括東線中長途、西 線中途(北=中=高)、及各都會區內的短途疏運等，都將納入整體評估。 所謂「調整」運能是指「增加」運能嗎？劉雙火表示，增加是一定會的，雖然還沒有仔細 算過，但主要是把東部原本用較小編組的列車，盡量換成E3000型、500多個座位的編組； 另外西部需要比較快的直達車，就把原本跑東部的普悠瑪號、太魯閣號，拿到西部跑直達 車。目前會朝這個方向去做。 普悠瑪號、太魯閣號都是8節車廂、現行座位數約385個，EMU3000型則是12節車廂 、座位 數538個，多了4成座位。 1至8月，新左營=高雄=鳳山區段各簡易站的上車人數，較去年增加38.5％，其中和高雄輕 軌共站的鼓山站，增幅更達66.3％，加上台鐵TPASS廣受歡迎，這些車站的停靠班次，尤 其在通勤尖峰時段，應該調整增加。他並宣布台鐵將於10月28日在潮州車輛基地舉辦E500 新車見面會。 劉雙火表示，高雄都是以區間快車為主，但是沒有停靠高雄地下化車站，而現在高雄地下 化車站增加很多旅客量，所以未來會增加區間快車停靠上下車較多的車站。且因為只是增 加停靠，不是加開，所以不太會影響到運務人力。反倒是西部幹線直達車加開，才會比較 影響人力。 劉雙火指出，高屏地區列車密度太高了，像西幹線走到潮州，南迴線從新左營開始走，加 上新左營區間快到屏東的接駁列車，這一段的列車密度路線容量已經飽和，要再塞更多車 已經塞不下去，所以必須做一些調整，把區間快在某些車站增加停靠。 今年4月台鐵曾經大改點，10月再次宣布改點，一年兩度改點是否為了因應明年元月即將 到來的台鐵公司化？對此劉雙火表示，這幾年新車進來都是4到6月 會改點一次，因為車 子愈來愈多，不可能交了之後擺在那邊不用；年底看交車情況會再做時刻微調，跟公司化 沒有關係。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.1.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697351385.A.AB6.html
推
10/15 14:35, 6月前 , 1F
太魯閣要回歸西線無階化是好了嗎？
10/15 14:35, 1F
推
10/15 14:38, 6月前 , 2F
高雄地下化區間跟我說班次密度太高? 區間車30-40分才
10/15 14:38, 2F
→
10/15 14:38, 6月前 , 3F
一班叫高? 還打算繼續搞爛區間快 難怪大家都往自強號
10/15 14:38, 3F
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10/15 14:38, 6月前 , 4F
上擠 因為區間車越搭越久 現在連區間快也都一樣
10/15 14:38, 4F
推
10/15 14:40, 6月前 , 5F
高屏地區的密度高？
10/15 14:40, 5F
→
10/15 14:40, 6月前 , 6F
樹林-七堵問號
10/15 14:40, 6F
→
10/15 14:45, 6月前 , 7F
高屏列車密度太高？是處長的腦袋才密度太高吧，都灌水
10/15 14:45, 7F
→
10/15 14:45, 6月前 , 8F
泥才會講這白癡話
10/15 14:45, 8F
推
10/15 14:51, 6月前 , 9F
區間快屏南全停很好啊，消失又買不到對號車就太慘
10/15 14:51, 9F
推
10/15 15:03, 6月前 , 10F
台鐵今年很不一樣喔, 原本連續假期才有的直達車,
10/15 15:03, 10F
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10/15 15:03, 6月前 , 11F
現在都打算每日行駛了,
10/15 15:03, 11F
都決定要公司化了, 當然會不一樣, 公司化就是要以賺錢為目的, 要賺錢就要靠直達車.
推
10/15 15:03, 6月前 , 12F
亂搞一通,這麼愛西部直達車，不會叫pp去跑？
10/15 15:03, 12F
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10/15 15:04, 6月前 , 13F
pp加減速慢，少停一點就好了
10/15 15:04, 13F
推
10/15 15:08, 6月前 , 14F
是不是打算跟高鐵拚了 ???
10/15 15:08, 14F
→
10/15 15:10, 6月前 , 15F
樹林-七堵 蛤?
10/15 15:10, 15F
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10/15 15:14, 6月前 , 16F
是要找個理由把區間快車搞爛吧...
10/15 15:14, 16F
推
10/15 15:15, 6月前 , 17F
支持 新竹很需要
10/15 15:15, 17F
噓
10/15 15:15, 6月前 , 18F
EMU3000主要丟東部平日是要載空氣？
10/15 15:15, 18F
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10/15 15:15, 6月前 , 19F
那當初買傾斜式列車還砍車廂數的是...？
10/15 15:15, 19F
推
10/15 15:18, 6月前 , 20F
當初是立委要求的嗎?還是台鐵自己選錯?
10/15 15:18, 20F
→
10/15 15:21, 6月前 , 21F
呆鐵到掉在幹嘛 唉
10/15 15:21, 21F
推
10/15 15:25, 6月前 , 22F
直達車是能有幾班啦
10/15 15:25, 22F
推
10/15 15:43, 6月前 , 23F
直達車越多你各位的區間車待避頻率越高
10/15 15:43, 23F
→
10/15 15:49, 6月前 , 24F
公司化老人退光光有人開車嗎？
10/15 15:49, 24F
推
10/15 15:52, 6月前 , 25F
你不要騙我耶合鐵
10/15 15:52, 25F
噓
10/15 16:04, 6月前 , 26F
不要啦，3000號才有充電插座耶，哭啊
10/15 16:04, 26F
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10/15 16:22, 6月前 , 27F
區間快車很適合增停美術館接駁輕軌啊，不然半小時真
10/15 16:22, 27F
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10/15 16:22, 6月前 , 28F
的不好等
10/15 16:22, 28F
→
10/15 16:26, 6月前 , 29F
既然西線沒辦法再加開，又必須有直達車，挑幾班來減停就可
10/15 16:26, 29F
→
10/15 16:26, 6月前 , 30F
以
10/15 16:26, 30F
推
10/15 16:27, 6月前 , 31F
密度嫌太高的話，何不整併成跨線車XD？
10/15 16:27, 31F
→
10/15 16:46, 6月前 , 32F
不覺得這樣調整有什麼問題。
10/15 16:46, 32F
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10/15 16:47, 6月前 , 33F
中部往返花蓮的班次可以再增加一點，
10/15 16:47, 33F
→
10/15 16:47, 6月前 , 34F
補足北半環需求高過南半環的情況。
10/15 16:47, 34F
推
10/15 16:58, 6月前 , 35F
當初買車都沒長近程規劃之後用途嗎
10/15 16:58, 35F
→
10/15 17:04, 6月前 , 36F
likeshit
10/15 17:04, 36F
推
10/15 17:05, 6月前 , 37F
長區間表示：
10/15 17:05, 37F
→
10/15 17:24, 6月前 , 38F
這樣也好 TEMU1000/2000成為東部禁臠這麼久 是時候還
10/15 17:24, 38F
還有 41 則推文
還有 2 段內文
推
10/15 20:50, 6月前 , 80F
普如果到西部 路線要修好 整路到南部 雖然會但非常暈不
10/15 20:50, 80F
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10/15 20:50, 6月前 , 81F
舒服
10/15 20:50, 81F
噓
10/15 21:48, 6月前 , 82F
東部人都不是人就對了
10/15 21:48, 82F
噓
10/15 22:00, 6月前 , 83F
要增加運能，那就把PP全部跑東部大家說好不好
10/15 22:00, 83F
推
10/15 22:01, 6月前 , 84F
3000坐長距離真的腰痠背痛，還是普太座椅舒服
10/15 22:01, 84F
→
10/15 22:11, 6月前 , 85F
以前怕高鐵沒人搭叫台鐵少開直達
10/15 22:11, 85F
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10/15 22:12, 6月前 , 86F
現在高鐵載不下才回頭叫台鐵開
10/15 22:12, 86F
推
10/15 22:14, 6月前 , 87F
忘記以前在哪裡看到說西部普太只能到彰化是為了避免跟高
10/15 22:14, 87F
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10/15 22:14, 6月前 , 88F
鐵競爭
10/15 22:14, 88F
推
10/15 22:39, 6月前 , 89F
北中100分 北南200分真的太香了 但PP要待避不完了
10/15 22:39, 89F
當然香, 不用轉乘, 不用等待, 直接載你進市區, 再加上直達車不賣站票, 香到流口水...
推
10/15 22:41, 6月前 , 90F
恩，所以？叫台鐵回頭開有問題嗎
10/15 22:41, 90F
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10/15 22:44, 6月前 , 91F
台鐵的定位就是配合政策走，沒有問題吧
10/15 22:44, 91F
推
10/15 22:46, 6月前 , 92F
先把3000椅子全換了吧
10/15 22:46, 92F
推
10/15 23:45, 6月前 , 93F
3000椅子真的是失敗設計
10/15 23:45, 93F
推
10/15 23:47, 6月前 , 94F
pp舒服
10/15 23:47, 94F
推
10/15 23:48, 6月前 , 95F
工業垃圾般的搭乘感
10/15 23:48, 95F
推
10/15 23:48, 6月前 , 96F
左屏區間快要增停？難怪屏東會想要高鐵延伸
10/15 23:48, 96F
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10/15 23:48, 6月前 , 97F
優先坐pp
10/15 23:48, 97F
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10/15 23:48, 6月前 , 98F
不趕時間又想便宜肯定pp
10/15 23:48, 98F
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10/15 23:49, 6月前 , 99F
普太要改跑西部，配屬會改嗎
10/15 23:49, 99F
→
10/15 23:49, 6月前 , 100F
3000肯定酷刑
10/15 23:49, 100F
推
10/16 00:16, 6月前 , 101F
PP 便宜67塊而已
10/16 00:16, 101F
→
10/16 06:32, 6月前 , 102F
不意外，你西部長程要快只能用傾斜式，否則去年幹嘛下午多
10/16 06:32, 102F
→
10/16 06:33, 6月前 , 103F
開一班132，而不是拿3000去跑
10/16 06:33, 103F
推
10/16 07:27, 6月前 , 104F
悲劇 高雄地下化區間
10/16 07:27, 104F
※ 編輯: DPPlikeSHIT (36.229.39.235 臺灣), 10/16/2023 08:10:12
推
10/16 08:34, 6月前 , 105F
希望增加中部往返花蓮的列車
10/16 08:34, 105F
推
10/16 10:01, 6月前 , 106F
高鐵就爛在設站的地點, 出站就像被丟包在荒郊野外
10/16 10:01, 106F
→
10/16 10:02, 6月前 , 107F
後續行程自己想辦法.
10/16 10:02, 107F
→
10/16 10:38, 6月前 , 108F
站停的再少最後還是拗不過民意代表的要求
10/16 10:38, 108F
→
10/16 12:26, 6月前 , 109F
是說疫情前平日早上往花蓮的車常常普太爆滿,松山直達PP
10/16 12:26, 109F
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10/16 12:26, 6月前 , 110F
人沒多少，也才差10分鐘
10/16 12:26, 110F
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10/16 12:51, 6月前 , 111F
很簡單啊，同樣價格新車破車你選哪個？
10/16 12:51, 111F
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10/16 12:51, 6月前 , 112F
服務設備差這麼多，還死不做差別費率，真的智障
10/16 12:51, 112F
→
10/16 12:52, 6月前 , 113F
買不到普太，還不如北花線或聯運票過去
10/16 12:52, 113F
推
10/16 13:35, 6月前 , 114F
3000和普太給相同停靠才差10幾分，不可能從吸引客運
10/16 13:35, 114F
→
10/16 13:35, 6月前 , 115F
變成吸引高鐵，3000已經夠快了
10/16 13:35, 115F
推
10/16 15:52, 6月前 , 116F
希望可以走海線 班次好少
10/16 15:52, 116F
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