[問題] 為何鐵路運輸沒有"高速通勤電車"的想法？

看板Railway作者 (手邊沒電腦)時間9月前 (2023/08/06 01:30), 編輯推噓28(28推 0噓 72→)
留言100則, 31人參與, 9月前最新討論串1/1
如題 雖然我的問題有可能超乎想像 在專業鐵道迷心中可能會覺得我很奇怪 但我真的是很好奇 為何鐵路運輸沒有"高速鐵路通勤"的想法？ 這是我搭高鐵自由座看到一堆站票產生的疑惑 的確有人具備每天搭高鐵通勤的需求 心中就會不禁想： 有無可能改建一節車廂或一列編組 內裝全部比照通勤列車那樣 改為長排椅及加裝扶手 並且增加單側車門數 提升運能跟上下車效率 但似乎其他有高速鐵路的國家如日本都沒嘗試過 所以想問為何鐵路運輸沒有"高速鐵路通勤"的想法？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.53.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1691256627.A.8A1.html
推
08/06 01:38, 9月前 , 1F
北捷那種把部分車廂椅子拆掉的做法也不錯 希望台鐵高鐵跟進
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08/06 01:39, 9月前 , 2F
自由座站到底也比擠不上車好 高鐵常駐三節自由座拆一節就好
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08/06 01:43, 9月前 , 3F
人沒有多到這種地步，就不會需要增加立位空間
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推
08/06 01:44, 9月前 , 4F
高速鐵路本身就不是以通勤為目的，但確實台灣北部靠高鐵
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08/06 01:44, 9月前 , 5F
通勤的人真的不少，但我不認為這樣就能倒因為果。
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08/06 01:54, 9月前 , 6F
至於日本為什麼沒出現，其實好好推論一下就知道了，不論
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08/06 01:54, 9月前 , 7F
從東京往北或是往南通勤，都有更便宜的在來線與地鐵可以
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08/06 01:54, 9月前 , 8F
選擇，何況整個西東京龐大的通勤人口沿線都市也都沒有新
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08/06 01:54, 9月前 , 9F
幹線，那這樣怎麼搭新幹線通勤呢。
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08/06 01:57, 9月前 , 10F
這就回到一開始說的，高速鐵路本身就不是作為通勤的運具
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08/06 02:01, 9月前 , 11F
換句話說，只有臺灣有機會出現類似的東西嗎
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推
08/06 02:03, 9月前 , 12F
E4 3+3奴隸船車廂：找我嗎
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推
08/06 02:16, 9月前 , 13F
怎沒有，新幹線就是高速捷運啊
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推
08/06 02:20, 9月前 , 14F
但是如果通勤人口多到需要拆車廂座椅，表示
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08/06 02:20, 9月前 , 15F
城市規劃有著不小的問題，造成大量長距離遷徙
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推
08/06 02:32, 9月前 , 16F
德國已經有了,IRE200
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08/06 02:32, 9月前 , 17F
這本身不是問題,40分鐘在北捷上,和40分鐘在高鐵上,大致是
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08/06 02:35, 9月前 , 18F
等效的
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推
08/06 02:43, 9月前 , 19F
設計參照捷運的話,CRH6A(200kph)和CRH3A(250kph)都是案例
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08/06 02:46, 9月前 , 20F
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08/06 02:47, 9月前 , 21F
CRH3A(CJ1)內部和機捷直達車/TP32200相似
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推
08/06 06:00, 9月前 , 22F
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08/06 06:57, 9月前 , 23F
付一樣的錢為何要享受通勤列車的待遇 例如廣深線上的CRH1A
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08/06 06:58, 9月前 , 24F
關鍵字丟YT一堆影片 每個人都是在幹譙的
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推
08/06 08:47, 9月前 , 25F
當初E1跟E4的3+3自由座就是為了for 通勤使用
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08/06 08:47, 9月前 , 26F
不用專門車廂主要還是考慮通用性
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早上開往東京的通勤班次會接長途運用
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08/06 08:48, 9月前 , 28F
不如弄全車自由座就好
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08/06 08:48, 9月前 , 29F
東京新幹線通勤是很龐大的喔
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08/06 08:49, 9月前 , 30F
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推
08/06 10:26, 9月前 , 31F
中國大陸有喔，但那跟國情有關而發展成這樣的
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推
08/06 10:47, 9月前 , 32F
先把窄軌換成標準軌。
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推
08/06 11:03, 9月前 , 33F
大陸有，最高好像160還是200吧？
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08/06 11:04, 9月前 , 34F
有需求啊 但真那樣改造你以為通勤族就會乖乖去那節車廂站
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08/06 11:04, 9月前 , 35F
著嗎
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推
08/06 11:36, 9月前 , 36F
自由座拆座椅增空間，然後禁止到指定席啊，哪有像台糕已
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08/06 11:36, 9月前 , 37F
經常態性讓短程客強X對號座的權益
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推
08/06 11:39, 9月前 , 38F
一般人覺得你有點奇怪，舉例台南到台北通勤的時間
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08/06 11:39, 9月前 , 39F
跟錢，在台北租8000的套房不好嗎？
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還有 21 則推文
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08/06 16:54, 9月前 , 61F
血統純正的高鐵目前看 應該是沒有通勤型座位配置
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08/06 16:56, 9月前 , 62F
頂多就是機捷那種對向座
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08/06 17:01, 9月前 , 63F
對營收貢獻低也有可能？賣一張北竹票的錢只有北中的2
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08/06 17:01, 9月前 , 64F
.5分之1 北左的5分之1 想一想還是不搞通勤票了吧
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08/06 17:07, 9月前 , 65F
這也許也能解釋為什麼東日本比東海更積極開發通勤客
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08/06 17:07, 9月前 , 66F
源 東京往仙台和新潟的客流遠不及東名東阪的客流 因
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08/06 17:07, 9月前 , 67F
此需要開發北關東的通勤客源
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08/06 17:10, 9月前 , 68F
連對面中國血統純正能跑350 但拿來通勤的京津城際
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08/06 17:11, 9月前 , 69F
也是直接給CR400 還強制劃位不賣無座票 可能是安全考量?
08/06 17:11, 69F
推
08/06 17:22, 9月前 , 70F
中國的安全考量事實上偏向維穩吧?
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08/06 17:22, 9月前 , 71F
進出北京實際上有各種檢查哨
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08/06 17:25, 9月前 , 72F
我說的是列車運行安全 你扯去哪了
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08/06 17:27, 9月前 , 73F
人家的進京的普速列車也有賣無座啊 跟維穩有何關係?
08/06 17:27, 73F
推
08/06 18:14, 9月前 , 74F
38樓，台北8000大概只能租到通勤時間比台南台北時間還久
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08/06 18:14, 9月前 , 75F
的地方
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推
08/06 19:13, 9月前 , 76F
果然還是要有女房東願意租8000（誤）不是啦，那個
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08/06 19:13, 9月前 , 77F
通勤費跟時間，租房真的比較划算吧
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08/06 19:32, 9月前 , 78F
跟高鐵扯上關係的敏感程度高許多，動貨不見面就是過敏案例
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08/06 19:32, 9月前 , 79F
之一
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08/06 19:34, 9月前 , 80F
8000的套房在新北多的是 最好通勤時間會超過一小時半啦
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08/06 19:34, 9月前 , 81F
舉例也不找好一點的
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08/06 19:35, 9月前 , 82F
住基隆通勤都比你台南高鐵還快
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推
08/06 19:47, 9月前 , 83F
運用問題 通勤用的車次太特定了
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08/06 22:27, 9月前 , 84F
安全考量 1. 即使綠皮無坐車，也是要實名制買票。 2.
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08/06 22:27, 9月前 , 85F
大陸高鐵有車廂承載感應，超重會直接停止發車，而且很
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08/06 22:27, 9月前 , 86F
嚴格，換到台灣星期五下午晚上，每班桃園發車都超載。
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08/06 22:39, 9月前 , 87F
8000套房哪有這麼遠，住五堵通勤台北也不用半小時
08/06 22:39, 87F
推
08/06 23:15, 9月前 , 88F
還超重咧…你先確定中國的車跟臺灣的車耐重一樣再說吧
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08/07 03:46, 9月前 , 89F
看來有人不知道軸重是甚麼
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08/07 03:53, 9月前 , 90F
北京也有高鐵站票 但不是在京津線上 反正人家高鐵不賣站票
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08/07 03:53, 9月前 , 91F
就顯然不是你認為的那種安全
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08/07 07:40, 9月前 , 92F
編組運用受到限制,"通勤"感覺會綁在特定時段才需要,感覺
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台灣目前不需要,畢竟還有全車自由座這個大絕
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08/07 15:49, 9月前 , 94F
八千可以租鶯歌樹林了
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到市區半小時就夠了
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08/07 15:51, 9月前 , 96F
哪有可能比台北台南久
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08/07 22:26, 9月前 , 97F
自由座把椅子拆掉好了 反正擠得跟賤民差不多
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08/08 08:11, 9月前 , 98F
關於大陸高鐵的承載感應一直很好奇，不知是真的還是隨便
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08/08 08:13, 9月前 , 99F
乎弄的，CR400的故排或應急處理並沒有看到超載的項目
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08/08 10:01, 9月前 , 100F
承載感應應該是用空氣彈簧高度感知器吧？
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