Re: [新聞] 新竹大車站花百億 議長再度反對

看板Railway作者 (NatsuNoHaya)時間9月前 (2023/07/26 21:08), 編輯推噓60(66推 6噓 219→)
留言291則, 38人參與, 9月前最新討論串2/3 (看更多)
https://i.imgur.com/VSwxXYz.png
看這張模擬圖，大平台其實就在車站上面開百貨 周遭百貨整個掩蓋掉古蹟意象 既沒有高雄車站的入口意象 也沒有像台南車站減少周遭開發量體 而且看這幾年 sogo、新光、晶品城相繼死去 你在火車站上面多蓋個商場就能吸引投資嗎？ 連新左營樓上都很冷清了 這樣不如把鐵路高架化，下面做成行人園道 彌補中華路南大路缺乏的步行環境 車站附近老舊房子拆掉重新規劃 景觀好且行人友善，自然就會吸引人潮和投資 藉由鐵路高架化 將東門圓環、新竹公園、竹蓮街整合成一個商圈 讓行人不用穿越車站內部就能往返各處 整塊舊市區才能夠受益復興 如果只是在古蹟上面加蓋商場 八年前sogo還沒倒的時候，可能還有商圈加成效果 現在商圈快死透了，不打掉重練真的沒救 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.239.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690376902.A.EA0.html
噓
07/26 21:22, 9月前 , 1F
總算有人說出實話了 新左營大平台根本不算成功 能做起來
07/26 21:22, 1F
→
07/26 21:22, 9月前 , 2F
的原因反而要感謝高鐵沒延伸高雄車站 真延伸的話看那個
07/26 21:22, 2F
→
07/26 21:22, 9月前 , 3F
大廳還有商場不倒一片才怪
07/26 21:22, 3F
推
07/26 21:37, 9月前 , 4F
先幫你補血，等等搞不好被噓亂立體化
07/26 21:37, 4F
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07/26 21:38, 9月前 , 5F
挺大車站的人能把大車站省錢之外的優點、用處說出來嗎？噓
07/26 21:38, 5F
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07/26 21:38, 9月前 , 6F
立體化的人能把浪費錢之外的缺點列出來嗎？實在有夠好奇
07/26 21:38, 6F
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07/26 21:45, 9月前 , 7F
台南就算花大錢地下化也沒亂蓋商場遮掩古蹟，反觀新竹
07/26 21:45, 7F
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07/26 21:45, 9月前 , 8F
只想花小錢在古蹟上面加蓋商場，然後美其名叫改善步行
07/26 21:45, 8F
→
07/26 21:45, 9月前 , 9F
環境？
07/26 21:45, 9F
推
07/26 21:55, 9月前 , 10F
我只有一個問題 立體化大多數的名目裡面 有一個叫消
07/26 21:55, 10F
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07/26 21:55, 9月前 , 11F
除平交道 據我所知 新竹市區內幾乎都沒有平交道 幾乎
07/26 21:55, 11F
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07/26 21:55, 9月前 , 12F
所有的主要幹道都已經高架或地下道聯通鐵軌兩側 那新
07/26 21:55, 12F
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07/26 21:55, 9月前 , 13F
竹市區需要立體化的理由是什麼？ 台北桃園台中台南高
07/26 21:55, 13F
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07/26 21:55, 9月前 , 14F
雄立體化的原因是因為市區範圍本來就大 往返鐵路兩側
07/26 21:55, 14F
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07/26 21:55, 9月前 , 15F
的人本來就多 但新竹有那麼多人因為鐵路造成市區分割
07/26 21:55, 15F
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07/26 21:55, 9月前 , 16F
的不便嗎？ 相比之下竹北東區往返竹科的車流量更大吧
07/26 21:55, 16F
→
07/26 21:55, 9月前 , 17F
？
07/26 21:55, 17F
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07/26 22:16, 9月前 , 18F
學澳洲凱恩斯火車站? 同樣大平台蓋聯開大樓商場停車場
07/26 22:16, 18F
推
07/26 22:22, 9月前 , 19F
新左營問題是台鐵把商業空間蓋的很差吧
07/26 22:22, 19F
推
07/26 22:24, 9月前 , 20F
蓋給遊民住的（O)，商場(X)
07/26 22:24, 20F
推
07/26 22:27, 9月前 , 21F
同意原po，打造行人環境最基本的原則就是減少垂直移動
07/26 22:27, 21F
→
07/26 22:27, 9月前 , 22F
其實新竹只要蓋個跨站式站房連結前後站、分散上下車人潮
07/26 22:27, 22F
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07/26 22:27, 9月前 , 23F
出口順便串連周邊商圈就好
07/26 22:27, 23F
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07/26 22:27, 9月前 , 24F
結果從可研開始就往蓋商業設施的方向前進
07/26 22:27, 24F
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07/26 22:27, 9月前 , 25F
如果錢撒在人潮不會出現的商業設施，那乾脆立體化就好
07/26 22:27, 25F
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07/26 22:27, 9月前 , 26F
平面空間妥善利用對現在的道路環境還是有益的
07/26 22:27, 26F
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07/26 22:52, 9月前 , 27F
eu大立體化又不只服務汽車，也可以給行人和遊客良好的
07/26 22:52, 27F
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07/26 22:52, 9月前 , 28F
逛街環境，縫合前後站商圈。不然現在也有前後站地下道
07/26 22:52, 28F
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07/26 22:52, 9月前 , 29F
了，幹嘛還要蓋大車站給行人爬到商場穿越？
07/26 22:52, 29F
推
07/26 23:01, 9月前 , 30F
立體化能縫合都市 但不一定能縫合都市商圈吧 以我自
07/26 23:01, 30F
→
07/26 23:01, 9月前 , 31F
己住台中市來說 台中高架化之後前站商圈死的更快 人
07/26 23:01, 31F
→
07/26 23:01, 9月前 , 32F
潮直接流到後站的lalaport 這樣只能說是前後站反轉
07/26 23:01, 32F
→
07/26 23:01, 9月前 , 33F
稱不上共榮擴大？ 回到新竹 立體化真能讓車站商圈起
07/26 23:01, 33F
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07/26 23:01, 9月前 , 34F
死回生嗎？這個我是直接打問號 至於大平台的商業空間
07/26 23:01, 34F
→
07/26 23:01, 9月前 , 35F
好說歹說也算是一種把人潮引入商場的手段 如果純論
07/26 23:01, 35F
→
07/26 23:01, 9月前 , 36F
商業 大平台沒有比較差 至於行人通行那就又是另一回
07/26 23:01, 36F
→
07/26 23:01, 9月前 , 37F
事 我對行人設施沒什麼研究
07/26 23:01, 37F
推
07/26 23:02, 9月前 , 38F
以老新竹人的觀點後站與前站並非縫合的關係而是文教和商業
07/26 23:02, 38F
→
07/26 23:03, 9月前 , 39F
的分工關係，如果真要蓋一個大平台上面應該是設計大型公共
07/26 23:03, 39F
還有 212 則推文
→
07/27 23:00, 9月前 , 252F
就假設這些陸橋的功能可以被平台取代，直接搭公車到市區不
07/27 23:00, 252F
→
07/27 23:02, 9月前 , 253F
是更好嗎，並不是不想把交通弄好，而是一句把前後站接起來
07/27 23:02, 253F
→
07/27 23:03, 9月前 , 254F
而維持現狀是不可能的，一定是全面的改善
07/27 23:03, 254F
→
07/27 23:04, 9月前 , 255F
我現在已經是假新竹人了，現在的新竹我已經不知道未來在哪
07/27 23:04, 255F
推
07/27 23:07, 9月前 , 256F
那麼新竹就交給道道地地的新竹人去努力吧
07/27 23:07, 256F
→
07/27 23:44, 9月前 , 257F
與其花百億弄大平台，不如錢挪去推輕軌（如果積極
07/27 23:44, 257F
→
07/27 23:44, 9月前 , 258F
點的話）
07/27 23:44, 258F
推
07/27 23:49, 9月前 , 259F
輕軌高虹安都打算讓它死透了...
07/27 23:49, 259F
→
07/28 00:20, 9月前 , 260F
1百億搞平台算好了 地下化一定300億跑不掉?
07/28 00:20, 260F
→
07/28 00:21, 9月前 , 261F
地下化的經費肯定可以蓋一條輕軌出來了
07/28 00:21, 261F
→
07/28 00:22, 9月前 , 262F
大平台退回肯定是想搞立體化錢坑 趕快動工 才可以讓那些完
07/28 00:22, 262F
→
07/28 00:22, 9月前 , 263F
全沒財務概念的民代死了這條心
07/28 00:22, 263F
→
07/28 00:23, 9月前 , 264F
現在那些說一百億很貴的民代在想什麼誰不知道啊 到時候變
07/28 00:23, 264F
→
07/28 00:24, 9月前 , 265F
成好幾倍的地下化 財政紀律忽然又變不重要了
07/28 00:24, 265F
→
07/28 00:25, 9月前 , 266F
是說現在都是民代在那邊說要地下化 有沒有專家出來背書的?
07/28 00:25, 266F
→
07/28 00:25, 9月前 , 267F
沒有專家出來背書立論 說穿了就是民粹嘛
07/28 00:25, 267F
→
07/28 00:27, 9月前 , 268F
挺地下化的好歹找個交通運輸學者出來當橡皮圖章吧?
07/28 00:27, 268F
→
07/28 00:28, 9月前 , 269F
評估一下要花多少錢工期幾年 道路服務水準能改善多少
07/28 00:28, 269F
→
07/28 00:30, 9月前 , 270F
有多少倒楣鬼的地要被徵用當臨時軌很可能這輩子都回不了家
07/28 00:30, 270F
→
07/28 00:30, 9月前 , 271F
之類的評估
07/28 00:30, 271F
推
07/28 02:54, 9月前 , 272F
既有鐵路設施尚有其功能性，不易搬遷下難以立體化
07/28 02:54, 272F
→
07/28 10:47, 9月前 , 273F
弄地下化內灣線又要停駛嗎XD
07/28 10:47, 273F
推
07/29 01:15, 9月前 , 274F
哈哈哈，立體化消除平交道，太旁邊的不算喔，神邏輯...
07/29 01:15, 274F
推
07/29 10:31, 9月前 , 275F
立體化的香山你自己慢慢做夢好了 九個平交道一堆在市
07/29 10:31, 275F
→
07/29 10:31, 9月前 , 276F
區外立體化不到那邊去 硬要濫竽充數那就活該被嗆 那
07/29 10:31, 276F
→
07/29 10:31, 9月前 , 277F
按你說的台中台南高雄也沒全面立體化啊 憑哪一點整個
07/29 10:31, 277F
→
07/29 10:31, 9月前 , 278F
新竹市都能立體化
07/29 10:31, 278F
→
07/29 11:07, 9月前 , 279F
立體化才是錢坑
07/29 11:07, 279F
推
07/29 12:16, 9月前 , 280F
看新竹市的地理，後有山坡，前後有河流屏障，加上後天雙重
07/29 12:16, 280F
→
07/29 12:16, 9月前 , 281F
城圍的防禦才成為州廳的重鎮，這不過百來年的事，再加上地
07/29 12:16, 281F
→
07/29 12:16, 9月前 , 282F
理屏障颱風地震淹水較少，老街區就是範圍小又地籍複雜。現
07/29 12:16, 282F
→
07/29 12:16, 9月前 , 283F
在是為了竹科短時間的人口做都市計畫必然不長久
07/29 12:16, 283F
→
07/30 01:08, 9月前 , 284F
9個平交道一出來就惱羞成怒，可憐啊
07/30 01:08, 284F
推
07/30 11:27, 9月前 , 285F
拿著沒意義事實當寶來反擊的人 好像沒資格說人惱羞成
07/30 11:27, 285F
→
07/30 11:27, 9月前 , 286F
怒欸 說別人惱羞成怒那自己算什麼 只會重複同樣無理
07/30 11:27, 286F
→
07/30 11:27, 9月前 , 287F
邏輯的鸚鵡嗎
07/30 11:27, 287F
推
07/30 13:49, 9月前 , 288F
立體化是要像台中那六個車站好嗎？但卡在調車場
07/30 13:49, 288F
推
07/31 00:16, 9月前 , 289F
刻意忽略隱匿事實，活該被嗆
07/31 00:16, 289F
推
07/31 00:33, 9月前 , 290F
啊你是鸚鵡嗎 除了跳針有沒有其他句子
07/31 00:33, 290F
推
07/31 23:19, 9月前 , 291F
看報告鐵路設施多半可遷移，但停留線還是要有
07/31 23:19, 291F
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