Re: [新聞] 柯志恩稱中央欠南高雄一個高鐵站 陳其邁：國民黨執政時就已定案

看板Railway作者 (shaoyu)時間1年前 (2022/10/16 11:45), 編輯推噓31(32推 1噓 91→)
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兩個問題希望高手解答： 1. 左營站址當初的本意是延伸高雄 有人有書面的文件或規劃圖嗎？ 台北與南港相距13公里，但是左營與高雄只有6公里，真的有重複設站的必要？ 假如左營本意的確是延伸高雄，請問是怎麼延伸？是延著現在台鐵抵達高雄是東西向，還是 延博愛路進到高雄其實是南北向？ 2. 六塊厝的缺點是什麼？ 有完整書面的文件說明嗎？ 假如六塊厝不好，更好的是潮州嗎？為什麼？ ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言 : 原始標題 柯志恩稱中央欠南高雄一個高鐵站 陳其邁：國民黨執政時就已定案 : 新聞網址 : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221014002384-260407 : 發表日期 12:33 2022/10/14 中時 林雅惠 : 全文完整內容 : 國民黨高雄市長參選人柯志恩昨天表示，中央欠南高雄一個高鐵站，對此，高雄市長陳其 : 邁說，這是在2010年國民黨執政時候就已定案，若要重啟此案，將會引起很多不同的討論 : 。 : 　高雄市長陳其邁今天上午前往阿蓮出席台39線高鐵橋下道路建設說明會時，針對媒體詢 : 問柯志恩表示，南台灣要振興真的需要一個高鐵站，懇請中央再度思考時回應，此案在國 : 民黨執政時就已經定案了。 : 陳其邁說，過去鐵路地下化的交通黑暗期長達15年，假如現在又要重啟這個案，對於高雄 : 整體區域及交通的發展又要重新再來一次，這樣的話會引起很多不同的討論，但重點是， : 2010年在國民黨已經定案了，當時交通部長是毛治國，次長是葉匡時，都已經定案了，我 : 們也必須根據包括高雄跟屏東，整體台灣區域的發展做整體的考量。 : 心得感想 看來就是左營案了，改變機會不大，陳其邁可能是覺得又要挖，高雄市民會反 : 彈吧，當然也有可能是不想得罪蘇貞昌潘孟安吧，因為若改變了，怕之後又有變數，因為 : 五星縣長整天在那邊要高鐵，甚至想要高鐵開進枋寮，現在的問題是屏東很想要蓋第二站 : ，這才是該討論的問題吧 : #PTTRailway ---- Sent from BePTT on my Realme RMX3235 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.78.69.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1665891956.A.127.html
推
10/16 12:11, 1年前 , 1F
啊板橋到台北幾公里？
10/16 12:11, 1F
推
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南港 台北 板橋都不是高鐵自己的站 高鐵只要管好賣票
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和自己的部份就好，但左營是高鐵自己的可不能不顧
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如果有高雄站，也一定是寄台鐵簷下，會嚴重影響左營站
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的生意，還會讓台鐵高雄站得利
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所以高鐵一點都不想再設站
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原來台北/南港的距離比高雄/左營遠，怎麼體感相反
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體感哪會相反，台北到南港搭板南線都快搭到末站了
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高雄到左營，搭紅線感覺就沒幾站啊
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台鐵高雄站地下有預留高鐵股道空間算本意嗎？
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高雄左營比較類似台北松山
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推
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記得是有留空沒挖吧？
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屏東到新左營搭台鐵新自強26分，六塊厝高鐵設定的行
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車時間是20分，進市區還要轉乘區間車或公車
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票價比較貴，班次比較少（不是主線），從屏東市區出發
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乘車時間可能還比較長
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潮州車站在市區，跟台鐵同一站可轉乘，有往東延伸機會
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，屏南觀光客用得到（若設六塊厝大部分只會選擇到新
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左營轉乘），節省乘車時間多，班次較密集
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推
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1.車站命名左營而非高雄就是為了為了眼神做預想
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延伸
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黑皮有一支影片有提到本來就有到屏東的計畫，也是在
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靠近六塊厝的地方設站
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板橋是新北市了
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台北新北各一站我是覺得沒啥問題，而且本來就在路線上，
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不用延伸路線
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推
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高雄人口也沒有多到非要兩站，不懂到底為何一定要再蓋一
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站
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10/16 16:03, 1年前 , 30F
U大吱秀什麼下限啦！左營到高雄車站！捷運紅線走的路線是
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跟台鐵有一樣嗎
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推
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六塊厝不到最好 但比潮州好 設潮州等於全屏東一半人
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口必須先南下才能北上 浪費的時間不如去左營搭就好
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甚至往後高捷紅線延伸東港 東港人也不會買單潮州案
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其實就算設六塊厝 北屏東走高屏二快去左營更快更多班 這些人
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也不會買單的
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台北捷運藍線和台鐵台北到南港的路線也不一樣
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但就算台鐵繞 也不可能覺得高雄到左營比台北到南港遠
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10/16 18:36, 1年前 , 39F
如果機場能北移 六塊厝效益就能高一些了
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還有 45 則推文
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10/17 02:23, 1年前 , 85F
高鐵就各在北西 政府總是很有自信能點石成金
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這一直以來只有最可行方案，從沒有最佳方案，屏東縣政
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府就是沒錢，蓋捷運可能永遠蓋不出來，高鐵東延六塊厝
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可以滿足屏東市與周邊地區交通的需求，已是妥協後較可
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能實現的方案了，很多人就跟那些交通學者一樣很會批評
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，結果就是永遠蓋不出來，因為從沒有考慮實際的困境。
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我覺得不如蓋一條平行台鐵的捷運讓每一班台鐵都走鳳山
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高雄（美術館）新左營就好，就不用高鐵
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有沒有想過無法負擔代表需求沒這麼高
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我個人是不願意花兩倍票價 搭比自強慢的高鐵 但有人
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覺得值得就好
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噓
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不進屏東車站硬要在六塊厝
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台北站到南港明明才距離10公里
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到板橋火車站更只有7公里
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如果高鐵到六塊厝，其實不會再有轉乗的問題，因為屏東市
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的人應該會直接騎摩托車去六塊厝，不會先到屏東火車站再
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等火車坐一站過去
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另外如果要取代掉高鐵延伸屏東的話，感覺上面比較多人推
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薦橘線延伸，但應該黃線或左營屏東捷運會更有效益，橘線
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和台鐵太平行而且太著重南高雄，黃線或左屏捷運比較能服
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務其他範圍和北高雄
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另外屏東市發展的困境，除了非常擋住交通動線的屏東機場
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之外，還有高屏溪攔河堰，看那個路線越改越北離市區越來
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越遠的高屏二快就知道
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高捷延伸屏東講好多年了，連進入規劃都沒辦法，原因就
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是高雄連自己市區進度都非常緩慢，再20年可能都無法到
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屏東，這就是目前區域劃分所造成的問題，根本無法解決
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。延到六塊厝週邊有土地可以規劃停車，也不會影響市區
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交通，哪裡不好，選一個可以執行的方案比整天在那邊做
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無法實現的夢好多了。
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最現實的方案就是都不要蓋
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推
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就是選舉會冒出來的車站，選完就沒有這樣，至於柯、就是
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單純跟著市議員候選人出來炒而已，需不需要可能本人自己
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都不知道在哪裡
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高捷進度蠻快的吧
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高捷跟高鐵明明就是不同的目的跟客群,要蓋高鐵不代表捷運
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的客群就少了,不蓋高鐵,也不代表捷運能成為往新左營的接駁
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取代是假議題,搭高鐵的人不會從高捷延伸獲益,反之亦然
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10/18 06:33, 1年前 , 123F
問題是高鐵拉到六塊厝是有多少運量？我是很不樂觀啦
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10/18 13:15, 1年前 , 124F
跟苗栗彰化搶第一吧
10/18 13:15, 124F
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