[問題] 所以基隆捷運設置待避線會讓經費暴增嗎?

看板Railway作者 (啟動)時間1年前 (2022/06/16 18:54), 編輯推噓24(24推 0噓 68→)
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根據鐵道局說明會的版本，從基隆車站到到南港中間要停14站 無論從時間或票價看 捷運都不能比台鐵來的具優勢(慢+貴, 台鐵還有自強) 如果比照機捷，在基隆到汐止之間部分車站設置待避線 提供直達/普通車模式 會造成造價三級跳導致計畫完全不具可行性嗎? 跟機場捷運略有不同的是直達車自基隆出發 抵達汐止區公所後仍然向南港發進 不過汐止區公所-南港間直達跟普通車一樣站站停 跳站的只有汐止區公所到基隆這段 類似機場捷運直達車到二航廈後 仍繼續行駛至中壢 https://i.imgur.com/fm5slPw.jpg
目前只想到用地取得增加 可能離民宅過近問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.157.92 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1655376846.A.22A.html
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06/16 19:01, 1年前 , 1F
既然要灑錢就要做到極致，讓居民真正有感
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快車是一定要的
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06/16 19:09, 1年前 , 3F
土地要取得啊
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06/16 19:33, 1年前 , 4F
機捷正線也是雙軌 基捷只有大站複線有可能嗎
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06/16 19:39, 1年前 , 5F
預算徵收都是問題
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06/16 19:42, 1年前 , 6F
搞袋狀軌比較有可能
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06/16 19:42, 1年前 , 7F
排班也是問題，我就問中間哪幾個站沒停民代也能接受
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06/16 20:01, 1年前 , 8F
每站進市區都比台鐵慢才奇怪吧
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06/16 20:08, 1年前 , 9F
人口少的不停 每個選區至少會有一個大站
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06/16 20:30, 1年前 , 10F
不是已經確定有快慢車了嗎？
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推
06/16 21:43, 1年前 , 11F
要快車就讓台鐵開不就好了，還可以直達松山台北板橋
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06/16 21:47, 1年前 , 12F
快車只到南港作用不大啊，轉不了環狀線松山線淡水信義線
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06/16 21:59, 1年前 , 13F
不是啊 不管廢不廢台鐵 捷運開到基隆總要有競爭力才有
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06/16 22:00, 1年前 , 14F
人搭 台鐵的班距比不上捷運
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06/16 22:07, 1年前 , 15F
如果行駛時間接近的話區隔就會出來了
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推
06/16 22:10, 1年前 , 16F
我以為基捷就是區域接勃站站停到南港展覽館及南港用的
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06/16 22:11, 1年前 , 17F
台鐵就快速直達市中心各軌道路網轉運站來區分目標客群
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06/16 22:12, 1年前 , 18F
台鐵若基隆到南港間大量用區間快不停小站反而能跟客運競爭
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推
06/16 22:12, 1年前 , 19F
班距6分鐘啦
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06/16 22:13, 1年前 , 20F
共軌段上限3分鐘（最多壓到2分50秒）
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06/16 22:41, 1年前 , 21F
站站停啊，不然到時候又要吵次等公民
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06/16 22:56, 1年前 , 22F
就讓它爛啊 這樣才能讓台灣人打破捷運迷思 原來台鐵站站停
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06/16 22:56, 1年前 , 23F
再送個待避也可以比捷運快
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06/16 23:48, 1年前 , 24F
那等鶯歌或樹林捷運通車就可以了吧(誤
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06/16 23:54, 1年前 , 25F
北-基靠台鐵的話 捷運運量用堵區跟汐止基市區短程來撐
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06/16 23:55, 1年前 , 26F
鶯歌或樹林捷運都有太多急彎
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06/16 23:57, 1年前 , 27F
運量應該很難看 基隆人也不會買單
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06/17 00:20, 1年前 , 28F
至少超過一半的台灣人根本就不懂捷運到底是什麼東西
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06/17 00:25, 1年前 , 29F
基隆人要台鐵又要捷運，目前狀況也只能二選一，除非捷運
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06/17 00:25, 1年前 , 30F
走長庚那邊進去
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06/17 01:31, 1年前 , 31F
轉乘點超雞勒 南港只有板南線可以搭
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06/17 01:31, 1年前 , 32F
1813D 2088 1579可以一車直達藍線不用去基隆車站換
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1802直接進南京東 捷運也搶不到這塊市場
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1573直接進內科 基隆捷運到環狀還要再轉
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論速度 除了到南港 基本上都比不過台鐵
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06/17 01:31, 1年前 , 36F
所以基隆捷運開直達車沒意義吧 客運台鐵碾壓
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06/17 01:31, 1年前 , 37F
還不如開拓中間的市場比較實際
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06/17 02:31, 1年前 , 38F
問題是中間的站點 尤其堵區那塊沒什麼能開拓的啊
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06/17 02:32, 1年前 , 39F
應該說很有限 基捷主要還是基市區的人想搭吧 人也最多
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06/17 02:36, 1年前 , 40F
轉乘機制改善應該還是要寄望板南線延伸樟樹灣或汐科
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06/17 02:37, 1年前 , 41F
從頭設計 有機會平行轉?
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推
06/17 15:06, 1年前 , 42F
蓋下去就是機捷2.0
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06/17 15:07, 1年前 , 43F
現有基捷的計畫沒有快慢車設計。而且能夠跳過的站也不
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06/17 15:07, 1年前 , 44F
多。頂多三坑、六堵、北五堵、保長坑這4站而已。
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06/17 15:09, 1年前 , 45F
基捷和台鐵應該是要相輔相成的，如果只能擇一，那就選
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推
06/17 15:09, 1年前 , 46F
而且北宜高鐵一蓋完這條就會變很多餘的存在
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06/17 15:10, 1年前 , 47F
台鐵。如果是為了發展汐止東邊到北五堵這區域，那就蓋
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06/17 15:10, 1年前 , 48F
到百福社區就好，盈虧由新北市全權負責。
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06/17 20:18, 1年前 , 49F
北宜高鐵跟基捷效益是互相拮抗沒錯 可是兩者擇一 我覺
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06/17 20:22, 1年前 , 50F
得蓋基捷的可能性比較大 以取代台鐵北-基運能為目標的
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06/17 20:27, 1年前 , 51F
話CP值也高的多(基捷經費不到高鐵3成 加板南頂多4成)
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推
06/17 20:36, 1年前 , 52F
借題問一下 基隆捷運是不是沒做可行性評估?
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06/17 21:23, 1年前 , 53F
我是台北人 常跑基隆 跟宜蘭的淵源很深 雖說宜蘭人本身
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06/17 21:24, 1年前 , 54F
當然有不同意見 我自己是認為蓋高鐵對宜蘭幫助非常有限
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推
06/17 21:25, 1年前 , 55F
板南線延伸到樟樹灣
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基捷快車：基隆 - 汐科 - 樟樹灣 - 東湖 - 舊宗
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06/17 21:25, 1年前 , 57F
大概是這樣
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06/17 21:30, 1年前 , 58F
甚至有害(西部化) 反倒基隆鐵路尤其離峰真的等太久了
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06/17 21:34, 1年前 , 59F
車站月台層切成兩層，即可減半寬度
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06/17 21:34, 1年前 , 60F
每層有側式月台、停靠線、通過線：]||
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06/17 21:52, 1年前 , 61F
應該沒辦法跳那麼多站 至少得停七堵
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06/17 21:52, 1年前 , 62F
然後回一下 就我了解基捷跟北宜高鐵都是直接把輕軌跟直
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06/17 21:53, 1年前 , 63F
鐵的可研拿來當作做過 因此未來這兩條如果真的要蓋
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06/17 21:53, 1年前 , 64F
勢必得在程序上好好交代清楚
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06/17 21:54, 1年前 , 65F
*當中任一條
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推
06/17 23:32, 1年前 , 66F
但是當今朝廷有環島高鐵的大夢啊...
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06/18 03:26, 1年前 , 67F
高鐵設六塊厝就不太可能延伸環島了
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06/18 05:41, 1年前 , 68F
直接不計成本大灑幣蓋複層+雙軌距的複複線
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06/18 05:41, 1年前 , 69F
你爽我爽大家爽
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06/18 05:48, 1年前 , 70F
環島高鐵沒意外是他跟電火球的大夢
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06/18 05:48, 1年前 , 71F
如果是+龍一定說蓋快鐵就好
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推
06/18 06:52, 1年前 , 72F
對快鐵已不抱希望
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06/18 06:52, 1年前 , 73F
不認為交通部和台鐵能搞出多優質的快鐵
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06/18 09:15, 1年前 , 74F
喊口號成分居多，
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06/18 09:15, 1年前 , 75F
花東線正在緩慢進行的雙軌工程肯定沒預留快鐵規格
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06/18 10:53, 1年前 , 76F
高鐵就林佳龍提的
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06/18 11:01, 1年前 , 77F
不管是誰 決策最後都要回歸現實考量吧
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06/18 11:08, 1年前 , 78F
不然等錢真的花下去 要不政治生涯直接over
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06/18 11:09, 1年前 , 79F
要不就背負一輩子臭名+變笑柄
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推
06/18 11:48, 1年前 , 80F
光提出來就是笑柄了… 高速空氣運送
06/18 11:48, 80F
推
06/18 13:26, 1年前 , 81F
所以宜蘭西部化有什麼不好嗎？不懂
06/18 13:26, 81F
推
06/18 13:38, 1年前 , 82F
高鐵到宜蘭比六塊厝好一百倍，至少不會載空氣
06/18 13:38, 82F
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06/18 13:42, 1年前 , 83F
正反意見都有 但國5通車後像我這樣的意見越來越少了
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06/18 13:46, 1年前 , 84F
反正我們就是放任開發>交通擁擠>再開發的循環
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06/18 13:48, 1年前 , 85F
凡事向錢看 地方特色邊緣化 成為又一個失去靈魂的城市
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06/18 13:49, 1年前 , 86F
但這些都是其次 重點還是在開發效益非常有限
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06/18 13:57, 1年前 , 87F
根本沒必要 實際弄起來也不會比南延好到哪裡去
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06/18 14:18, 1年前 , 88F
真的要做 不如國5尖峰客運專用道先弄吧 還有接駁運具
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06/18 19:08, 1年前 , 89F
國五不是只有兩線道嗎
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推
06/19 22:08, 1年前 , 90F
運量競合太嚴重吧？臺鐵票價也不會永遠凍漲吧？
06/19 22:08, 90F
推
06/19 22:28, 1年前 , 91F
若基八段變捷運，但保留八堵3A側股道並對齊二月台，應
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06/19 22:28, 1年前 , 92F
能到發對號或快車
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