[問題] 桃園台鐵捷運化是否使通勤到台北時間變長

看板Railway作者 (YY)時間2年前 (2022/04/13 14:28), 編輯推噓51(55推 4噓 91→)
留言150則, 74人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
如標題 桃園的台鐵將捷運&地下化 且新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮通勤車站 小弟家剛好住在未來中路站的附近 而且在台北上班 目前都是開車通勤 等之後台鐵捷運化完成就多了搭火車上班的選項 但想請問這樣站變多是不是搭車到台北的時間也有可能會拉長呢? 請各位專業火車迷給予意見了 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.128.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1649831310.A.DD1.html
→
04/13 14:30, 2年前 , 1F
不是可能,是一定會變長,畢竟站變多了就要花時間停開車
04/13 14:30, 1F
推
04/13 14:33, 2年前 , 2F
以其他地方立體化的經驗，的確是一定會變長
04/13 14:33, 2F
推
04/13 14:39, 2年前 , 3F
鶯歌截彎取直不知道現在跑到哪了
04/13 14:39, 3F
→
04/13 14:39, 2年前 , 4F
對 一定變長，到台北可能要一個小時
04/13 14:39, 4F
→
04/13 14:41, 2年前 , 5F
難道不會因為速度變快而縮短通勤時間嗎?真頭痛
04/13 14:41, 5F
→
04/13 14:41, 2年前 , 6F
不過台鐵票價超低買定期票60天的一年下來可能比汽車繳
04/13 14:41, 6F
→
04/13 14:41, 2年前 , 7F
的稅還便宜
04/13 14:41, 7F
→
04/13 14:43, 2年前 , 8F
而且搭車時間可以耍廢舒適度大勝自己開車塞車
04/13 14:43, 8F
→
04/13 14:45, 2年前 , 9F
除非跟集集阿婆一樣可以直接跳車 不然都是要停車再開
04/13 14:45, 9F
→
04/13 14:45, 2年前 , 10F
怎麼快得起來
04/13 14:45, 10F
→
04/13 14:46, 2年前 , 11F
樓上想得太美好囉，合鐵尿性就是三天一小包，五天一大包
04/13 14:46, 11F
→
04/13 14:46, 2年前 , 12F
。之前搭台鐵通勤，每天都延誤，還有好幾天不知道撞到三
04/13 14:46, 12F
→
04/13 14:46, 2年前 , 13F
小大停駛的，害我特休都被請完。
04/13 14:46, 13F
→
04/13 14:48, 2年前 , 14F
桃園這段平交道特容易出事
04/13 14:48, 14F
推
04/13 14:50, 2年前 , 15F
高雄地下段多七站 區間車通勤多六分(不含待避、誤點)
04/13 14:50, 15F
→
04/13 14:52, 2年前 , 16F
最慘是新蓋的站不做待避空間 區間跟對號車互卡拉長時間
04/13 14:52, 16F
推
04/13 14:59, 2年前 , 17F
台中捷運化就廢到笑了
04/13 14:59, 17F
推
04/13 15:06, 2年前 , 18F
地下化前高南50分 地下化後60分 難怪大家都去擠自強
04/13 15:06, 18F
推
04/13 15:08, 2年前 , 19F
理論上區間車行車時間會拉長，城際列車不會，但是城際列車可
04/13 15:08, 19F
→
04/13 15:08, 2年前 , 20F
能更容易遇到路塞。
04/13 15:08, 20F
推
04/13 15:08, 2年前 , 21F
搭捷運
04/13 15:08, 21F
推
04/13 15:09, 2年前 , 22F
這段通勤品質很不好，很難耍廢。
04/13 15:09, 22F
推
04/13 15:09, 2年前 , 23F
除非基隆到新竹改成四線，不然臺鐵在這區段會越來越慢
04/13 15:09, 23F
→
04/13 15:09, 2年前 , 24F
坐保證有座位的客運比較能耍廢。
04/13 15:09, 24F
推
04/13 15:12, 2年前 , 25F
某方面來說這樣算不算區間車增停
04/13 15:12, 25F
→
04/13 15:20, 2年前 , 26F
搭高鐵
04/13 15:20, 26F
→
04/13 15:29, 2年前 , 27F
不是說過要打造一小時生活圈了嗎
04/13 15:29, 27F
推
04/13 15:38, 2年前 , 28F
4
04/13 15:38, 28F
推
04/13 15:57, 2年前 , 29F
四線還是號誌改善哪個會先完成呢
04/13 15:57, 29F
推
04/13 16:04, 2年前 , 30F
一堆新設的站沒有待避空間，通勤時間都在塞火車
04/13 16:04, 30F
推
04/13 16:07, 2年前 , 31F
晚分很看駕駛 除了當班車還有前後的城際列車
04/13 16:07, 31F
→
04/13 16:07, 2年前 , 32F
可惜本局開慢車的一堆
04/13 16:07, 32F
推
04/13 16:16, 2年前 , 33F
到大站換快車
04/13 16:16, 33F
噓
04/13 16:16, 2年前 , 34F
鬼鐵捷運化根本是笑話 市區捷運化你沒做複複線簡直低能
04/13 16:16, 34F
→
04/13 16:16, 2年前 , 35F
台灣真有才 年終領40個月冥幣指日可待
04/13 16:16, 35F
→
04/13 16:17, 2年前 , 36F
還久別擔心，延宕多時，完工不知道多久之後
04/13 16:17, 36F
→
04/13 16:39, 2年前 , 37F
桃園和台北早在中山高通車後就是一小時生活圈了呀
04/13 16:39, 37F
推
04/13 16:50, 2年前 , 38F
鐵定變長的啊
04/13 16:50, 38F
噓
04/13 16:53, 2年前 , 39F
台鐵故意放慢速度給客運業者生路啦
04/13 16:53, 39F
還有 71 則推文
推
04/14 08:39, 2年前 , 111F
自強不停新烏日
04/14 08:39, 111F
推
04/14 08:43, 2年前 , 112F
早上通勤從中壢上車 都不見得有位置了
04/14 08:43, 112F
推
04/14 08:55, 2年前 , 113F
高鐵苗栗一小時2班，高鐵台中站站停啊
04/14 08:55, 113F
推
04/14 09:10, 2年前 , 114F
爽到高鐵
04/14 09:10, 114F
推
04/14 10:15, 2年前 , 115F
不尊重專業早就不是新聞 可笑的是還教育民眾這樣更方便
04/14 10:15, 115F
→
04/14 10:16, 2年前 , 116F
只會讓城際列車更多人想擠上去
04/14 10:16, 116F
→
04/14 10:16, 2年前 , 117F
區間快是一個解法 但實際速度也快不了區間多少 笑死
04/14 10:16, 117F
→
04/14 10:18, 2年前 , 118F
通勤站搭到的車一定是站站樂 有朝一日通車後自己體驗
04/14 10:18, 118F
推
04/14 11:40, 2年前 , 119F
捷運化的首要條件就是班次夠密集，以緩急分離來說
04/14 11:40, 119F
→
04/14 11:40, 2年前 , 120F
立體化所需寬度若不足可以蓋成複層
04/14 11:40, 120F
→
04/14 11:40, 2年前 , 121F
難度+花費+工期+擴充能力都屌打地下化
04/14 11:40, 121F
→
04/14 11:46, 2年前 , 122F
廢鐵現有號誌配上雙單線，單向12tph就極限了
04/14 11:46, 122F
→
04/14 11:46, 2年前 , 123F
如果閉塞改短能提升到20tph
04/14 11:46, 123F
→
04/14 11:46, 2年前 , 124F
蓋2+2緩急分離或3線容量更大
04/14 11:46, 124F
推
04/14 14:13, 2年前 , 125F
所以電子票坐pp自強的人多了啊
04/14 14:13, 125F
→
04/14 16:27, 2年前 , 126F
不要看到捷運的捷字就以為很快
04/14 16:27, 126F
噓
04/14 18:48, 2年前 , 127F
沒有快慢分流 沒有待避線 這就是無能絞痛部的捷運化
04/14 18:48, 127F
→
04/14 18:48, 2年前 , 128F
只會塞車站 跟帖盜焗手牽手 包工程 蓋漏水車站
04/14 18:48, 128F
推
04/14 20:37, 2年前 , 129F
但你從中路搭基本上也差不多吧，就多停鳳鳴、桃園的時
04/14 20:37, 129F
→
04/14 20:37, 2年前 , 130F
間（再減去去桃園搭車的時間）
04/14 20:37, 130F
→
04/14 20:42, 2年前 , 131F
就看你之後從哪站上車 有沒有比你現在方便就夠了
04/14 20:42, 131F
→
04/14 20:43, 2年前 , 132F
也希望有 鳳鳴<->富岡 區間車
04/14 20:43, 132F
推
04/14 22:05, 2年前 , 133F
覺得台鐵要改多位式速度碼ATP才能有效縮短閉塞吧
04/14 22:05, 133F
推
04/15 08:00, 2年前 , 134F
臺灣還是把區間車減少 逼乘客去開車算了
04/15 08:00, 134F
→
04/15 11:39, 2年前 , 135F
提早出門不就好了
04/15 11:39, 135F
→
04/15 12:51, 2年前 , 136F
對你來說只有更"快"而已。因為你在中路站附近可以就近去
04/15 12:51, 136F
→
04/15 12:51, 2年前 , 137F
中路站搭車就已經比現在要去桃園站搭車"省更多時間"了
04/15 12:51, 137F
→
04/15 12:52, 2年前 , 138F
至於鳳鳴臨時站2024通車，頂多桃園站以南的區間車通勤台
04/15 12:52, 138F
→
04/15 12:52, 2年前 , 139F
北要多停靠鳳鳴，但以台鐵的區間車排班來說，本來就存在
04/15 12:52, 139F
→
04/15 12:53, 2年前 , 140F
快慢之分(可以差到6~7分鐘)，所以這差異幾乎可以省略~
04/15 12:53, 140F
→
04/15 12:54, 2年前 , 141F
你只需要看2024年鳳鳴站通車之後，那一班區間車的行駛時
04/15 12:54, 141F
→
04/15 12:54, 2年前 , 142F
間是看起來ok的就行了。
04/15 12:54, 142F
推
04/15 21:02, 2年前 , 143F
日本很多還在用ATS照樣短閉塞
04/15 21:02, 143F
→
04/15 21:02, 2年前 , 144F
廢鐵閹割版ATP也是速度碼，是不是多位我就不知了
04/15 21:02, 144F
→
04/15 21:02, 2年前 , 145F
不過防護不夠全面，出發險阻還能低速開出去
04/15 21:02, 145F
→
04/15 21:02, 2年前 , 146F
雖然規章是有條件允許的
04/15 21:02, 146F
→
04/15 21:56, 2年前 , 147F
出發險阻在不隔離ATP的前提下，還允許越過顯示之處所
04/15 21:56, 147F
→
04/15 21:56, 2年前 , 148F
，是指像樹調的非ATP區間吧，不然在完全監控模式，主
04/15 21:56, 148F
→
04/15 21:56, 2年前 , 149F
號誌機顯示險阻會讓紅線壓到0，只是在壓到15或25時，
04/15 21:56, 149F
→
04/15 21:56, 2年前 , 150F
會出現黑線，允許列車超過紅線直到讀取感應子為止
04/15 21:56, 150F
‣ 更多 y1117777 的文章
文章代碼(AID): #1YLcsEtH (Railway)
‣ 更多 y1117777 的文章
文章代碼(AID): #1YLcsEtH (Railway)