[閒聊] 台鐵台中地區往南到開

看板Railway作者 (かけかえのないもの)時間2年前 (2022/03/13 18:56), 編輯推噓27(27推 0噓 60→)
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最近377、378拉到豐原引起討論 有人說是調度上不便 也有人說根本沒必要 相較於台北跟高雄都會區 因分別擔當北迴線與南迴線到開 北邊與南邊各設一個機廠 台北（樹林、七堵） 高雄（新左營、潮州） 台中都會區則可能受限北邊沒機廠 或是沒有適合的過夜設施 休息工時與排點兩個因素互卡 導致西幹線南段列車 部分卡在彰化就無法再北上台中 就好比南迴線只到屏東沒到高雄 或是北迴線只到七堵沒到台北 以旅客的角度來說 是滿不便的安排 而這也影響到高雄往台中的末班城際快速列車 收班時間明顯地受到箝制 台北往台中末班車是21:00 台北往花蓮末班車是22:00 花蓮往台北末班車是22:00 台東往台北末班車是20:05 台東往台北末班車是20:02 台東往高雄末班車是20:48 高雄往台東末班車是21:42 台中往高雄末班車是21:44 在156從台中到苗栗變彰化 最後截短到嘉義之後 高雄往台中末班車提早到19:28 明顯比其他區段來得早 雖然可以理解是調度與工時上的考量 不過非深夜或一大清早時段 372與373在截短到彰化到開之後 載客率在後段也明顯稀稀落落 不清楚為什麼還是不拉回台中到開 有人會說還有高鐵服務 但還得考量到中間的各站旅客 也包括了台南、嘉義往台中的旅客 這兩站往台中也是佔了不少乘客 在之前j大分享的城際間旅運數據可證 台中都會區服務範圍很廣 總覺得台鐵可以再強化服務水準 尤其是豐原到員林段 相信也是台鐵利基之所在 僅提出一些觀察 希望台鐵能重視 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.178.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1647169001.A.C2A.html
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03/13 18:58, 2年前 , 1F
本版不歡迎對於台鐵的任何有幫助的建議
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03/13 19:23, 2年前 , 2F
....樓上??
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03/13 19:25, 2年前 , 3F
簡單的來說，台中高架化只有台中站有三個月台，能夠停留始
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發車輛，如果改到豐原站做始發站時會遇到待避車輛的問題
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推
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一樓戳到笑點
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反正便當局看了也不會改善
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推
03/13 19:43, 2年前 , 7F
高雄往台中末班車真的很早 不太方便
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推
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便當局想改善也沒用，硬體建設是鐵道局做的，不合用
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03/13 19:47, 2年前 , 9F
也改不了
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03/13 19:48, 2年前 , 10F
現在的台中南下往台南高雄的早上對號列車除了371之後就是
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03/13 19:49, 2年前 , 11F
快三個小時的空檔 排除轉乘
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有了377之後也還是有一個小時半的空檔
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03/13 19:50, 2年前 , 13F
當台鐵無法保證原有班次準點或是小誤點可以等，轉乘的條件
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03/13 19:50, 2年前 , 14F
之下
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推
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但現階段似乎沒什麼適合的車可以延長到台中，除非把17
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0的始發站往北一點
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何以要用轉乘去逼迫前前段旅客去給我照原訂排定接駁班次去
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到轉乘始發站(EX 彰化)搭車？
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03/13 19:52, 2年前 , 19F
最簡單的現在運轉的案例 2011理論上都可以接到167甚至些
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03/13 19:52, 2年前 , 20F
為誤點，167也等
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03/13 19:53, 2年前 , 21F
如果今天2011晚了10分、15分 調度說不等，167準開
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你要2011上面依照著時刻表轉車的旅客去甲獅嗎？
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推
03/13 19:56, 2年前 , 23F
可以做客運阿，大城市都有那種凌晨開的
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12點後要留給其他單位斷電封鎖施工用的
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推
03/13 19:58, 2年前 , 25F
377剛好就是補台中371-105之間的空缺，到了彰化還有一
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般海線車插進來
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推
03/13 20:01, 2年前 , 27F
高鐵為主，台鐵為輔，高雄-台中長途末班車交給高鐵服務
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03/13 20:01, 2年前 , 28F
，台鐵負責開一列專門跑斗六-新烏日-后里的區間快就能
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提升新烏日高鐵轉乘服務品質了，但那是高鐵及合鐵在同
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一家公司底下才有可能發生的
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推
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其實要考慮2011還有服務三義銅鑼后里...等可以搭乘快
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車，如果377往北延合併掉2011，那中間小站就會被迫取
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消快車
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推
03/13 20:13, 2年前 , 34F
2011不要取消照開吧！然後最好改回1543的點
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推
03/13 20:16, 2年前 , 35F
而且2011中壢以南可是很多學生的最愛
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推
03/13 20:17, 2年前 , 36F
以豐原到台中跑11分，台中站停站2分來說，往回推豐原發
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車7：50開，其實不會排擠到2011...除非2011誤點
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03/13 20:21, 2年前 , 38F
再者當時的南下月台剛好也沒有車需要始發經成追線去海線
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03/13 20:21, 2年前 , 39F
...
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推
03/13 20:22, 2年前 , 40F
可是這樣變成會卡到3167，不然就是3167要待避兩班車
03/13 20:22, 40F
推
03/13 20:29, 2年前 , 41F
這樣排3167就只能被犧牲
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03/13 20:35, 2年前 , 42F
是，會排擠到3167，也才待避兩台又會影響後面的排點，除
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非3167早點發車
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03/13 20:36, 2年前 , 44F
這樣感覺3167好可憐
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推
03/13 21:14, 2年前 , 45F
我是覺得 可以拉到北湖還是新竹，這樣就可以放富岡過
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夜
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推
03/13 21:27, 2年前 , 47F
它只是家便當店啊
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推
03/13 22:12, 2年前 , 48F
反正區間車本來就沒人權
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推
03/13 22:36, 2年前 , 49F
有沒有可能改新竹或竹南發車啊，新竹～台中這段的車偏少
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推
03/13 23:11, 2年前 , 50F
真心希望156可以延長 至少到個彰化或台中吧
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然後177改回嘉義
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03/14 00:28, 2年前 , 52F
說道客運 看看國光中壢站的鳥樣 與和欣中壢要開不開就知
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之前台鐵搞個中壢早上山線大空檔 結果國光一起龜縮
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推
03/14 00:40, 2年前 , 54F
你是說八點沒對號到台中？
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區間車也差不多一樣(08:59怎麼看都是九點)
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03/14 00:44, 2年前 , 56F
2011就敗在彰基出車的五百 搭乘體驗之差
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03/14 00:47, 2年前 , 57F
早上六點半後的中壢往南國道客運也碰不得了
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03/14 00:48, 2年前 , 58F
新屋交流道也成了塞車地雷區
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03/14 03:47, 2年前 , 59F
也希望有更快的377後 371能增停被犧牲的善化岡山
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03/14 03:52, 2年前 , 60F
或是其他站 畢竟371時間正是早上需求比較強的時段
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推
03/14 06:32, 2年前 , 61F
台中有五條股道 日間用不到拿來當夜間停放很適合
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03/14 06:33, 2年前 , 62F
應該在台中車站蓋宿舍的 這樣就能在台中過夜
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推
03/14 06:45, 2年前 , 63F
我覺得連假加開的5403就不錯，剛好補了新竹往台中的大
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空檔
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如果真有需求可以類似開這種的，反正新車也快要多到像
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蟑螂
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推
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5403敗筆在竹北
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推
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要待避111，前面又有507，除非507不開，5403取代507走
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海線，那可以再精進
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不是有人說507年中不開？那可能套5403走海線的點
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但這樣跟台中就沒什麼關係了
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推
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507會變快車，但停靠站應該不會變，因為新豐竹北鄰近
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科學園區又是尖峰時段
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推
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還是以前的5403比較優質
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豐原（暫時）不行就拉后里吧！
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反正后里到發的也夠多了
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（說豐原只是暫時不行，是因為豐原其實還有擴建第三月台的
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空間沒錯...）
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豐原先將過夜設施補足吧，否則一切免談。
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03/14 23:48, 2年前 , 80F
台中站附近一堆青旅，廢鐵直接跟業者合作阿！
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以條件來說，青旅應該比員工宿舍爽吧！？
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這個應該涉及採購法公開招標了，但寫標案的不用去住，去
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住的應該不能左右標案，看誰想攬這種事情吧
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03/15 21:22, 2年前 , 84F
或者從局長層級壓下去，以後特定案件的旅行社要回饋車站
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附近的旅宿房間當乘務人員宿舍
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直接用青旅似乎也是個方法
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03/15 21:52, 2年前 , 87F
車站周邊幾間住宿都變防疫旅館
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