[閒聊] 沙崙線 有可能多開幾班 到嘉義的?

看板Railway作者 (下雨)時間2年前 (2022/02/26 00:30), 編輯推噓24(24推 0噓 32→)
留言56則, 22人參與, 2年前最新討論串1/1
台南outlet開幕了 住溪北的話 要先搭車到善化--或台南 再轉沙崙線的車 有看到幾班沙崙--嘉義的車 去 0518-0653 0633-0803 回 2125-2259 2225-2355 有可能多增加一些班次嗎? 或是多開幾班如有到隆田/新營的沙崙線 如一些善化開到沙崙的 改延伸到新營--沙崙 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.195.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1645806624.A.3AD.html
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02/26 00:32, 2年前 , 1F
無多大效益轉車就好
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02/26 00:37, 2年前 , 2F
就編組運用來說是沒問題的
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02/26 01:00, 2年前 , 3F
從三井試營運開始，不知道沙崙線生意如何?
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02/26 01:19, 2年前 , 4F
台南很大，嘉義區間跑到台南，比對號到台南轉車還久。
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02/26 01:19, 2年前 , 5F
而且，台南下車同月台另側就是沙崙線，不用再過天橋。
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02/26 01:59, 2年前 , 6F
整個沙崙線就中洲人最少,當員工還不錯
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02/26 02:28, 2年前 , 7F
轉車就好
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02/26 02:45, 2年前 , 8F
沙崙線直通到嘉義的只是編組運用剛好而已 不過台鐵是可以
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02/26 02:45, 2年前 , 9F
考慮縮短編組折返時間啦
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02/26 05:26, 2年前 , 10F
如果從善化延伸到隆田是還好，等於折返的時間減少了18分鐘
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02/26 05:26, 2年前 , 11F
而已，編組運用基本上不用修改，但再從善化延伸到新營的話
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02/26 05:26, 2年前 , 12F
，來回總共就要再增加至少42分鐘，現有4組車基本上很難承擔
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02/26 05:26, 2年前 , 13F
這樣的運用，而且也沒有什么效益。
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02/26 05:54, 2年前 , 14F
以月台股數來說，延伸的隆田停放比善化停放還好
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02/26 07:27, 2年前 , 15F
隆田站軌道配置很爛，東西正線都走一月台通過
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二月台全部都要拐股，西正線待避都要跨越東正線
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02/26 07:28, 2年前 , 17F
甚至有時候北上列車直接利用東正線待避
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例如這部影片
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02/26 07:28, 2年前 , 19F
加時間軸的
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02/26 07:57, 2年前 , 20F
U大濕説的問題一堆站都這樣 以宜蘭線尤為嚴重
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02/26 08:15, 2年前 , 21F
隆田那表現不值得特意延長吧
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02/26 09:15, 2年前 , 22F
沙崙線因去年底改點時3712、3715延長至善化的關係，
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02/26 09:15, 2年前 , 23F
運用已多出一組(共5組)，就看之後會不會大改運用...
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02/26 10:42, 2年前 , 24F
我倒是很期待開個嘉義至沙崙的區間快 不然區間車要搭很久
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02/26 11:01, 2年前 , 25F
嘉義到台南搭自強就好了，區間快載空氣
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02/26 11:29, 2年前 , 26F
開車來就好了，誰跟你搭火車= =
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02/26 11:31, 2年前 , 27F
上下班時間其實能延長到隆田，減輕3237和3029的負擔
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02/26 11:40, 2年前 , 28F
延長到隆田 應該就會有聲音想延長到新營
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02/26 11:42, 2年前 , 29F
直接到嘉義好了
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02/26 12:00, 2年前 , 30F
溪北的離峰真的是很少人... 新營南下是直接搭自強 搭
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02/26 12:00, 2年前 , 31F
區間的少 善化還有沙崙線補 隆田夾在中間裡外不是人
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02/26 12:02, 2年前 , 32F
善化雖然因為南科人口大增 但科技新貴都嘛開車 誰在
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02/26 12:02, 2年前 , 33F
跟你擠台鐵呀 然後尖峰南科聯外道路塞爆...
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02/26 12:04, 2年前 , 34F
南市也只想搞聯外道路 重要的大眾運輸也不搞好 到最
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02/26 12:05, 2年前 , 35F
近才想說要開快速公車 但園區內也沒配套 動作慢半拍
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02/26 12:05, 2年前 , 36F
反正台南擺顆西瓜也會上 這些隨便弄弄就好
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02/26 13:19, 2年前 , 37F
台鐵應該檢討一下配線
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02/26 15:20, 2年前 , 38F
隆田其實讓北上從一月台通過，南下從二月台通過就好
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02/26 15:32, 2年前 , 39F
那下行線型要更差了欸 因為五股西正線是以前的主線
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02/26 15:32, 2年前 , 40F
東正線是以前的副線 雙線化之後是直接拉五股當東正線
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02/26 15:35, 2年前 , 41F
目前下行限速是130/110 若要拉六股當東正線 站內很多
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02/26 15:35, 2年前 , 42F
設備包含電桿都要更改 而下行速限大概只剩110/85
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02/26 15:39, 2年前 , 43F
110/85其實還好，反正合鐵蠻多司機慢慢開
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02/26 15:42, 2年前 , 44F
搞不好更低 北側有台一線陸橋的立墩 還不如直接拿一
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02/26 15:42, 2年前 , 45F
二股改成上行待避用月台 三股上行側線 四股上行正線
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02/26 16:33, 2年前 , 46F
真的把一二股填掉做三股的月台比較快
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02/26 16:39, 2年前 , 47F
後來想想也不行 一股北有軌道工廠 平時還是會使用
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02/26 17:51, 2年前 , 48F
溪北去高鐵嘉義比較快吧
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02/26 17:52, 2年前 , 49F
喔喔歹勢是指outlet，不過延伸頂多就尖峰而已吧，離峰
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02/26 17:52, 2年前 , 50F
應該沒什麼客源
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02/26 17:58, 2年前 , 51F
以前常待在隆田 平日一班車十來人有時才個位數 尖峰
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02/26 17:58, 2年前 , 52F
跟營區放假才會比較多人 歐... 營區放假叫做爆炸多人
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02/26 19:19, 2年前 , 53F
嘉義 新營 自強號班次很多 不覺得有必要延伸沙崙線
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02/26 22:43, 2年前 , 54F
以前入伍就是搭莒光專車到隆田下車再轉遊覽車
02/26 22:43, 54F
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02/26 23:46, 2年前 , 55F
我的反而是自強號到隆田
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02/27 03:07, 2年前 , 56F
拉太長了
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