[問題] 城際列車幾時會投入南迴線?

看板Railway作者 (李讓)時間2年前 (2022/02/12 20:59), 編輯推噓39(40推 1噓 78→)
留言119則, 37人參與, 2年前最新討論串1/1
我本來以為 城際列車在台北花蓮和台北台東的交通時間 會比普悠瑪和太魯閣再加快 但現在看時刻表 差不多沒啥變化 怎樣才能更快? 那南迴線幾時才會加入全新的城際列車? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.210.71 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1644670786.A.73E.html
推
02/12 21:03, 2年前 , 1F
搭飛機最快
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02/12 21:03, 2年前 , 2F
同樣的停靠站emu怎麼可能會比temu快
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02/12 21:06, 2年前 , 3F
早就投入南迴線了，台東到知本就是南迴線，426、441次
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02/12 21:08, 2年前 , 4F
沒那麼快吧 放個兩三年吧 這樣才有升級感覺
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02/12 21:17, 2年前 , 5F
不過也不排除車多了就會給 台鐵貌似有環島癮
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推
02/12 21:35, 2年前 , 6F
極速都是130，過彎跑不贏搖搖車
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除非東部真的蓋快鐵不然普太的紀錄不會再破了
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02/12 21:49, 2年前 , 8F
城際列車不是傾斜式列車 所以反而變慢了
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噓
02/12 22:01, 2年前 , 9F
新城際列車比普太快？好天真的想法
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02/12 22:03, 2年前 , 10F
快了
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你的誤解太大了。
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02/12 22:05, 2年前 , 12F
南迴如果純跑新左營台東不跑跨線，吸引力不太夠，
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02/12 22:05, 2年前 , 13F
搭配跨線甚至環島我覺得沒什麼問題。
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02/12 22:16, 2年前 , 14F
不要再幫新型車取不正式的名字了
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推
02/12 22:17, 2年前 , 15F
兩個月內就有
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推
02/12 22:23, 2年前 , 16F
敢搭的勇士
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02/12 22:38, 2年前 , 17F
你是不是誤會什麼？
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02/12 22:45, 2年前 , 18F
不是新的就會比較快= =
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推
02/12 23:09, 2年前 , 19F
3 4月吧
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推
02/12 23:37, 2年前 , 20F
之前不是有人說371、374下個月改成3000?
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02/12 23:37, 2年前 , 21F
不過我猜測 高雄到台東時刻表不會更動 台中到高雄依照PP
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02/12 23:37, 2年前 , 22F
速排點
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推
02/12 23:42, 2年前 , 23F
維基學院才看到03/03起 某幾班被900 好奇疑問中
02/12 23:42, 23F
推
02/13 00:26, 2年前 , 24F
環島運用上比較有效率吧
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推
02/13 00:58, 2年前 , 25F
現在搖搖功能不是關很久了？
02/13 00:58, 25F
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02/13 00:59, 2年前 , 26F
E400拉六節莒光，不吃號誌也可以很快
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02/13 01:31, 2年前 , 27F
網站上的資料看看就好，有網站寫EMU3000下個月替西部PP，
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02/13 01:31, 2年前 , 28F
會有人信嗎？
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推
02/13 02:55, 2年前 , 29F
依PP速排就會更動了… DMU速排點差PP速很多耶
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02/13 02:55, 2年前 , 30F
難不成剩餘時間+在停靠時間？
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02/13 02:55, 2年前 , 31F
改EMU3000速的機率>>>沿用PP速
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02/13 02:55, 2年前 , 32F
而且3000都環島試車N次了
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推
02/13 04:08, 2年前 , 33F
我沒信我在好奇而已。 至於試車喔？14日3007下潮州
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02/13 08:10, 2年前 , 34F
南迴目前是限110
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02/13 08:56, 2年前 , 35F
南迴沒有全限110了，900型在南迴只開110會誤點，多良段
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02/13 08:56, 2年前 , 36F
可以開到125，中央隧道開到130，其他沒特別限速的地方
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02/13 08:56, 2年前 , 37F
都開超過110
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推
02/13 10:01, 2年前 , 38F
回某樓，搖搖車只有關南迴。而且原PO，不是車子越新就
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02/13 10:01, 2年前 , 39F
越會跑，3000沒有傾斜式，過彎跑不過番鴨和滷蛋，倒是
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還有 40 則推文
推
02/14 05:57, 2年前 , 80F
后里應該有多餘的軌道吧
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02/14 05:57, 2年前 , 81F
豐原就是兩個島式月台
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推
02/14 09:19, 2年前 , 82F
后里雖然也是二島四股的配置，但要用后里折返的話會有一個
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問題，就是后里上行進站時，無法由西正線拐線進入第二月台
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的東主正線與東副正線，變成只能拐進西副正線停車折返，而
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02/14 09:19, 2年前 , 85F
目前后里還有每小時約一班的區間車折返的作業，這樣無形之
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02/14 09:19, 2年前 , 86F
中就是讓后里更難再多增加另一班車的折返作業了。
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02/14 09:21, 2年前 , 87F
豐原折返的話到是蠻適合的，四條股道都可以進入運用。
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02/14 09:25, 2年前 , 88F
其實根本沒有什麼設計給西部或者設計給東部
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02/14 09:27, 2年前 , 89F
以台鐵的體質而言這就是正確路線 而且中間還繞了遠路
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02/14 09:27, 2年前 , 90F
可以想像一下 如果採購普太的時候就改買這種一般車輛
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02/14 09:28, 2年前 , 91F
成本絕對是可以壓的更低
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推
02/14 10:37, 2年前 , 92F
3000的單輛跟2000一樣貴可能還稍貴
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02/14 12:11, 2年前 , 93F
成本除了單輛 最好連座位的平均成本也要計算
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02/14 12:12, 2年前 , 94F
然後不同時間點的價格互相比較沒有意義
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全球性通膨是現在進行式
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推
02/14 14:25, 2年前 , 96F
話說2051.2056也是豐原到發 後來的371.374卻只到台中
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02/14 14:25, 2年前 , 97F
是認為豐原的乘客不多 還是單純不想增加迴送距離？
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02/14 14:26, 2年前 , 98F
3000的空間配置很怪 一堆空曠空間卻不放座椅
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02/14 14:28, 2年前 , 99F
導致單節座位數還輸普太
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02/14 17:18, 2年前 , 100F
你說空曠的地方是指安全門嗎？
02/14 17:18, 100F
推
02/14 21:16, 2年前 , 101F
回33樓，聽師傅說371，374不豐原到發原因之一是安全油
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02/14 21:16, 2年前 , 102F
量會不足，到豐原後一定要回送彰化加油，台東台中才是
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02/14 21:16, 2年前 , 103F
不會低於安全油量的距離，而且豐原往返高雄台東的乘客
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02/14 21:16, 2年前 , 104F
以前2051、56時期好像就不多，權衡之下就改台中到發
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推
02/14 21:32, 2年前 , 105F
回joh大，新營不用停吧
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*不用砍
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推
02/14 21:33, 2年前 , 107F
南半環就台中到發吧，一部分可以在南部
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推
02/15 03:33, 2年前 , 108F
早期2051豐原發車時段太早
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5：55
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02/15 03:34, 2年前 , 110F
2051還沒到豐原發車之前是81次莒光號，早期全部都是1040
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02/15 03:34, 2年前 , 111F
0
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02/15 03:39, 2年前 , 112F
高中時代我都是靠2056回家的
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02/15 08:04, 2年前 , 113F
何時會興建南投線
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推
02/15 20:22, 2年前 , 114F
371.374不是也是會回彰化加油嗎 而且現在停靠站比以
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02/15 20:22, 2年前 , 115F
前少 或許可以省點油撐到豐原到發？
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02/15 21:38, 2年前 , 116F
374到台中直接熄火過夜，哪時候有回送彰化?
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02/16 09:36, 2年前 , 117F
樓上 他應該是說以前 不是現在？
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02/16 23:20, 2年前 , 118F
記得改374次之後一直都是台中過夜
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02/17 12:01, 2年前 , 119F
做夢夢到是 101-305 302-168 不曉得是真的假的
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