[問題] 全世界是否只有日本有並行在來線問題？

看板Railway作者 (艾利克)時間2年前 (2022/02/05 21:33), 2年前編輯推噓24(24推 0噓 100→)
留言124則, 28人參與, 2年前最新討論串1/1
如題， 全世界高鐵與普通鐵路皆為同一鐵道公司營運的例子不少， 但是好像很少聽到因為哪條高鐵通車就要廢除平行的傳統鐵路或者轉為地方政府營運， 全世界是否只有日本有並行在來線問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.18.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1644067985.A.737.html
推
02/05 21:34, 2年前 , 1F
如果臺灣變成這樣 能看嗎
02/05 21:34, 1F
台灣是不同鐵道公司營運。 ※ 編輯: TimeEric (223.140.18.211 臺灣), 02/05/2022 21:37:09
→
02/05 21:43, 2年前 , 2F
東海道本線還活得好好的啊
02/05 21:43, 2F
推
02/05 21:45, 2年前 , 3F
會賺錢就沒問題了
02/05 21:45, 3F
推
02/05 21:51, 2年前 , 4F
類似的例子像是捷運開了，所以先導公車快速公車就減班
02/05 21:51, 4F
推
02/05 21:59, 2年前 , 5F
歐洲的高鐵和在來線互通性高很多 包含軌距
02/05 21:59, 5F
→
02/05 22:01, 2年前 , 6F
蓋高速線是為了輔助在來線的不足 像是縮短大都市間的
02/05 22:01, 6F
→
02/05 22:01, 2年前 , 7F
行車時間 所以高速線可能一百公里才一個站 客群和在來
02/05 22:01, 7F
→
02/05 22:01, 2年前 , 8F
線差異很大
02/05 22:01, 8F
→
02/05 22:05, 2年前 , 9F
中國聽說是高速線通車後，舊線直接停止辦客
02/05 22:05, 9F
推
02/05 22:22, 2年前 , 10F
法國把在來線普通列車(TER)全丟給省政府負責盈虧
02/05 22:22, 10F
→
02/05 22:22, 2年前 , 11F
德國好像也有類似狀況
02/05 22:22, 11F
推
02/05 22:50, 2年前 , 12F
臺灣的並行在來線問題是捷運不是高鐵
02/05 22:50, 12F
推
02/05 23:14, 2年前 , 13F
因為東海道新幹線不是整備新幹線 而且東海道本線沿線
02/05 23:14, 13F
→
02/05 23:15, 2年前 , 14F
都是精華地段 所以沒有並行在來線的問題
02/05 23:15, 14F
→
02/05 23:16, 2年前 , 15F
國鐵時期新幹線的法律地位跟民營化後也不一樣
02/05 23:16, 15F
→
02/05 23:18, 2年前 , 16F
國鐵時代新幹線被視為在來線的附屬 所以才有營業里程
02/05 23:18, 16F
→
02/05 23:19, 2年前 , 17F
跟實際里程的差別 但民營化後的新幹線就是獨立路線
02/05 23:19, 17F
推
02/05 23:21, 2年前 , 18F
JR會去評估是否要同時養新幹線跟在來線
02/05 23:21, 18F
→
02/05 23:22, 2年前 , 19F
也沒有說並行在來線就要丟出去，看JR覺得這條會不會
02/05 23:22, 19F
→
02/05 23:22, 2年前 , 20F
賺錢，你看九州新幹線也沒有全部讓出經營權
02/05 23:22, 20F
→
02/05 23:22, 2年前 , 21F
像九州新幹線 JR九州只有八代到川内移交第三部門
02/05 23:22, 21F
→
02/05 23:24, 2年前 , 22F
JR九州的鹿兒島本線還是有部分路段是自己營運的
02/05 23:24, 22F
→
02/05 23:25, 2年前 , 23F
蓋新線廢舊線蠻常見的呀
02/05 23:25, 23F
→
02/05 23:27, 2年前 , 24F
國鐵時期的新幹線是JRTT要本州三社花錢買回去吧
02/05 23:27, 24F
推
02/05 23:47, 2年前 , 25F
https://tinyurl.com/yc8me89c 看來這個又要再貼一次
02/05 23:47, 25F
→
02/05 23:48, 2年前 , 26F
並行在來線對象為整備新幹線 非整備新幹線不存在這個問題
02/05 23:48, 26F
→
02/05 23:50, 2年前 , 27F
哪一段是並行在來線(經營分離區間)→在施工計畫"認可前"
02/05 23:50, 27F
→
02/05 23:51, 2年前 , 28F
說起來當初也是因為東海道新幹線的實際效果太好
02/05 23:51, 28F
→
02/05 23:51, 2年前 , 29F
所以才生出全幹法和整備新幹線這兩個東西和法規
02/05 23:51, 29F
→
02/05 23:51, 2年前 , 30F
經"沿線地方公共團體及JR的同意"確定之
02/05 23:51, 30F
→
02/05 23:52, 2年前 , 31F
所以也不用再問為何哪個切哪個不切 就是"各方談好"的結果
02/05 23:52, 31F
→
02/05 23:53, 2年前 , 32F
但是全幹法頒布時只有東海道新幹線和正在蓋的山陽新幹
02/05 23:53, 32F
→
02/05 23:54, 2年前 , 33F
線。東北和上越兩個就沒有說怎麼明定
02/05 23:54, 33F
→
02/05 23:55, 2年前 , 34F
02/05 23:55, 34F
→
02/05 23:56, 2年前 , 35F
整備新幹線就1973年白紙黑字寫的這5條 有寫就是 沒寫就否
02/05 23:56, 35F
→
02/05 23:59, 2年前 , 36F
全幹法是制定遊戲規則 不是適用對象(=1973年公布 如上)
02/05 23:59, 36F
→
02/06 00:13, 2年前 , 37F
原po基本上也講反 不是"因高鐵通車而廢除舊線or轉地方"(X)
02/06 00:13, 37F
→
02/06 00:15, 2年前 , 38F
是"因(約好通車時)廢除舊線or轉地方才有高鐵的動工"(O)
02/06 00:15, 38F
還有 46 則推文
→
02/06 04:25, 2年前 , 85F
像現在也不會要求高速路自負盈虧，而是配合政策興建和運
02/06 04:25, 85F
→
02/06 04:25, 2年前 , 86F
營
02/06 04:25, 86F
推
02/06 07:13, 2年前 , 87F
推wcc大 YT上一堆去未成線探訪的影片 國鐵應該就是被鐵
02/06 07:13, 87F
→
02/06 07:13, 2年前 , 88F
道公團搞死的 如果沒有花這些無謂的錢 很多虧損不算多
02/06 07:13, 88F
→
02/06 07:13, 2年前 , 89F
的路線應該可以再苟延殘喘一段時間
02/06 07:13, 89F
推
02/06 07:18, 2年前 , 90F
建設公團才對… 記得是日本鐵道建設公團 就直接打成鐵
02/06 07:18, 90F
→
02/06 07:18, 2年前 , 91F
道公團了 ^^;
02/06 07:18, 91F
→
02/06 10:00, 2年前 , 92F
不是每個國家都會發瘋重複蓋鐵路
02/06 10:00, 92F
→
02/06 10:00, 2年前 , 93F
台灣是少數跟進之一
02/06 10:00, 93F
→
02/06 10:01, 2年前 , 94F
宜蘭更是計畫高鐵與台鐵改建同步
02/06 10:01, 94F
→
02/06 10:01, 2年前 , 95F
相反的，每個已開發國家拼命研發自駕車
02/06 10:01, 95F
推
02/06 10:55, 2年前 , 96F
現在很愛講八零年代大公路主義云云 有時都在想會不會過二
02/06 10:55, 96F
→
02/06 10:56, 2年前 , 97F
三十年赤字累累 又回過頭來噴當代是大鐵路主義XD
02/06 10:56, 97F
→
02/06 12:14, 2年前 , 98F
大鐵路主義 (X) 炒..... (O)
02/06 12:14, 98F
推
02/06 12:59, 2年前 , 99F
當年只有台北開始蓋捷運，其他地方一直拆啊，連科學園區
02/06 12:59, 99F
→
02/06 12:59, 2年前 , 100F
要蓋都看公路，當然到現在一定塞好塞滿
02/06 12:59, 100F
→
02/06 13:04, 2年前 , 101F
嚴格來說不是大公路 是大四輪 台灣的公路也沒有說很狂
02/06 13:04, 101F
→
02/06 13:09, 2年前 , 102F
台14、16、18、24：我們很收斂了哦！
02/06 13:09, 102F
推
02/06 13:31, 2年前 , 103F
對岸的鐵路都屬中國鐵路總公司管轄因為都是用標準軌
02/06 13:31, 103F
→
02/06 13:32, 2年前 , 104F
所以同一個火車站可以跑高鐵也可以跑綠皮車
02/06 13:32, 104F
推
02/06 14:28, 2年前 , 105F
樓上，現在對岸高鐵也有綠皮款…
02/06 14:28, 105F
→
02/06 14:40, 2年前 , 106F
樓上，那種青綠色PP車是只能跑160km/h的CR200J(貶稱
02/06 14:40, 106F
→
02/06 14:40, 2年前 , 107F
垃圾筒)
02/06 14:40, 107F
→
02/06 14:41, 2年前 , 108F
火車站而已，路線就有分，他們的客運專線有人說250以上
02/06 14:41, 108F
→
02/06 14:41, 2年前 , 109F
才能跑，當然就限制EMU電車組了，高鐵或是城際
02/06 14:41, 109F
推
02/06 14:43, 2年前 , 110F
打錯，是「桶」才對(也是貼吧客對其的簡稱)
02/06 14:43, 110F
→
02/06 15:42, 2年前 , 111F
可以去看看南韓京春線 名義上是原線複線高速化 但那個根本
02/06 15:42, 111F
→
02/06 15:42, 2年前 , 112F
和全拆蓋新的沒區別
02/06 15:42, 112F
→
02/06 18:38, 2年前 , 113F
要論大幅度改建的路線台鐵不就有好幾段？縱貫線基隆＝新
02/06 18:38, 113F
→
02/06 18:38, 2年前 , 114F
竹、台中線和台東線不都是例子，還有內灣線前段。移交給
02/06 18:38, 114F
→
02/06 18:38, 2年前 , 115F
他業者也算入那淡水線也是
02/06 18:38, 115F
→
02/06 19:43, 2年前 , 116F
自駕車省略人工駕駛而已，並不能解決車多路少的問題，尤
02/06 19:43, 116F
→
02/06 19:47, 2年前 , 117F
其自駕車數量還不能凌駕傳統車輛數量的時期，跟車距離縮
02/06 19:47, 117F
→
02/06 19:48, 2年前 , 118F
短帶來提升道路容量的效果也有限
02/06 19:48, 118F
推
02/07 13:48, 2年前 , 119F
對岸京張高速線通車後，城郊S2線還留著，不過一天也沒
02/07 13:48, 119F
→
02/07 13:48, 2年前 , 120F
幾班
02/07 13:48, 120F
推
02/07 22:30, 2年前 , 121F
whistlerhu 也沒那麼極端...
02/07 22:30, 121F
推
02/07 23:11, 2年前 , 122F
有賺頭就不會丟
02/07 23:11, 122F
推
02/08 00:04, 2年前 , 123F
北京S2本來就沒有幾班了，但沿線風景還不錯
02/08 00:04, 123F
推
02/08 00:08, 2年前 , 124F
不過S2本來就有文化內宣作用，畢竟溯源是詹天佑走這線的
02/08 00:08, 124F
‣ 更多 TimeEric 的文章
文章代碼(AID): #1X_doHSt (Railway)