[閒聊] 台北市鐵路還沒完全地下化前的老照片/影片

看板Railway作者 (747-8I)時間2年前 (2022/01/14 21:19), 2年前編輯推噓21(22推 1噓 47→)
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洪致文老師的老照片,松山車站附近的虎林街平交道(約在1990年代初期) https://www.facebook.com/RCPO.HUNG/posts/478546960307799 ---------------------------------------------------------- 1989年年底,台鐵的台北到五堵區間,某神人分享影片 華山地下段出入口 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=125
光華橋 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=157
八德路平交道 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=174
安東街平交道 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=220
復旦橋 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=249
台北松山機廠 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=296
正氣橋暨基隆路平交道 https://youtu.be/ng0wK5nX5n0?t=345
那是連國父紀念館門前的台鐵三張犁支線的平交道遺跡都還沒清除 中華商場也還沒拆除的年代 ---------------------------------------------------------------- 原來當年台北車站到松山車站這段區間,平交道那麼少,橫跨的陸橋也那麼少 怪不得台北市鐵路地下化第二階段就要朝這一段下手,因為真的就是交通盲腸 只是後來因為高鐵,加上有市民大道高架段的緣故,還有徵地和施工的困難,高昂的建造成本 等因素,使得板橋到南港之間,無法挖到更深的地下弄出新的台鐵第三/第四軌區間 只能感嘆! -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.52.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1642166397.A.F89.html
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當年高架化就好啦。免得現在一堆人覺得地下化就是潮和
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把日本人當___
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當初台北鐵路高架化就是被打槍,才會弄成更曠日廢時且日後難以擴充的地下化
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01/14 21:46, 2年前 , 3F
那個年代還有防空考量就是了
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防空考量的話台大醫院~古亭那段也有相關設計
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鐵路地下化唯一的好處就是能有市民大道吧！
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沒有的話,大概就是忠孝東路和南京東路建快速道路
推
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倫敦跟柏林也像東京一樣是弄地塹跟高架化
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東京最早期的高架化是參考柏林的
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首爾站是平面
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英國的情況比較特別，從1863年開始就原則禁止新設平交道
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，而且在這之前的規定也要求平交道設有柵欄和看柵工，並
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且不得封路調車（這種操作在北美到現在都還很常見）；無
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人自動平交道在1957年合法化，從1961年纔開始出現。所以
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很長一段時間內對鐵路業者而言平面交叉的長期營運成本大
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於立體交叉，因此從鐵路網發展早期就有很強的立體化誘因
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英國還差一點學鄰國荷蘭和法國那樣,以DC 1500V直流電氣化為主 https://reurl.cc/rQQLRE After World War I, the UK Government set up a committee to investigate the various systems of railway electrification; in 1921, it recommended that 1,500 V DC overhead should be the future national standard.[4] Several schemes were implemented in its wake, but the Great Depression and World War II meant that very little work was done. Technological advances after 1945 meant that the 25 kV AC system was adopted instead for the West Coast Main line and Glasgow suburban electrification (as set out in the BR 1955 Modernisation Plan). However, at the same time, large amounts of money had been (and were still being) spent converting several lines to 1,500 V DC.
推
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1863禁止平交道也太前衛了
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推
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看到六樓的圖，加上地下化不易擴充的缺點，對桃園鐵路
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地下化越來越悲觀了，唉…
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可能也因爲英國對專有路權的要求很嚴格，鐵路基本要全封
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閉不讓人畜闖入的。在1980年以前英國的車頭不裝頭燈的，
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完全看信號盲開，這就要求對路線淨空有相當保證
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英國南部那些第三軌電氣化的一般鐵道路線,其實應該轉換成DC 1500V直流架空線才對
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*夜間
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推
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桃園有地下化的需求和條件，但捷運化又只設兩線，且非
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各捷運化車站都有通過線，未來班次很難增密啊。
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*1980年代
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你說的應該是僅限英格蘭蘇格蘭威爾斯的情況 北愛爾蘭因為歷史政治因素,跟英國本島又不太一樣
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愛爾蘭的法制我不了解，看起來平交道的確比不列n多，
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但相對於歐陸立體化的程度還是挺高
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推
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愛爾蘭甚至連泥炭田臺車道都有相當多的立交，這在全世界
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01/14 23:26, 2年前 , 29F
的產業鐵路是僅見的
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推
01/14 23:35, 2年前 , 30F
而且桃園地下化其實增站增得還有點太保守
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不過桃園地下化還沒有計畫要在原路段,未來要弄一條桃園版的高架市民大道 要擴充應該不會像雙北那樣那麼難搞
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01/14 23:46, 2年前 , 31F
桃園要開新的路線跟台一線高度重疊。能不能有效分散
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01/14 23:46, 2年前 , 32F
車流我覺得有待觀察
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01/15 00:06, 2年前 , 33F
桃園有地下化的條件？農地要地下化？
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推
01/15 00:16, 2年前 , 34F
有啊，桃、壢兩區蠻多地方緊鄰民宅後門，推測舊時鐵道
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01/15 00:16, 2年前 , 35F
路廊沿線淨空比較寬鬆？加上海拔高於台北，地質穩定，
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01/15 00:16, 2年前 , 36F
地下化沒有不妥，但設計若不夠有遠見，未來很難擴充。
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01/15 00:17, 2年前 , 37F
除非，學高鐵桃園多數路段高架化，進入大站前再地下，
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01/15 00:17, 2年前 , 38F
或許是不錯的權宜之計！
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推
01/15 00:23, 2年前 , 39F
不管是高架還是地下那些緊鄰的會被拆遷（望向台南..
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01/15 00:23, 2年前 , 40F
.），然後鐵道又不是雲霄飛車沒有一下高架一下地下
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01/15 00:23, 2年前 , 41F
的啦
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01/15 00:23, 2年前 , 42F
浮洲那段算嗎?
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01/15 00:26, 2年前 , 43F
*雲霄飛車* 桃機捷：看什麼看？
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推
01/15 00:31, 2年前 , 44F
那桃園別凹中央多出錢
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台灣的國家體制就不是聯邦制呀,啊不然怎樣
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01/15 00:39, 2年前 , 45F
地方政府很難不拗中央吧，甲后線跟海線高架不也一樣…
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01/15 00:39, 2年前 , 46F
為地方著想無可厚非啦。
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推
01/15 08:01, 2年前 , 47F
大概就北台中的人才會想要甲后線吧，海線要的是複線
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01/15 08:01, 2年前 , 48F
高架化，大雅市區屯區的人要的是橘線
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推
01/15 09:44, 2年前 , 49F
台北設計地下化可參考高玉樹的回憶錄。
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推
01/15 11:50, 2年前 , 50F
現今反立體化派的觀點：沒幾個平交道做什麼地下化
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01/15 12:23, 2年前 , 51F
講得好像台北當初地下化中央沒出錢一樣 ww
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噓
01/15 12:55, 2年前 , 52F
怎麼還沒人噓？
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推
01/15 13:12, 2年前 , 53F
高架也可以有市民大道啊，不就是疊起來嗎？
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推
01/15 13:17, 2年前 , 54F
台64&環狀線：
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01/15 13:31, 2年前 , 55F
重點是地下化更燒錢而且要等更久啊
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推
01/15 15:03, 2年前 , 56F
歐洲都市幾乎都路堤高架/地塹，為什麼老是有人覺得他們
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都沒立體化來嘴台灣花錢搞立體化？
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01/15 15:05, 2年前 , 58F
而且這麼想的人還不少都是學者
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推
01/15 15:18, 2年前 , 59F
當然，有便宜的高架化不做、硬要選地下化的某太子市是真
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01/15 15:18, 2年前 , 60F
的欠嘴就是了
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推
01/15 15:55, 2年前 , 61F
笑死桃園需要地下化明明高架化就可以了，甚至根本沒有
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01/15 15:55, 2年前 , 62F
立體化的需求作大型車站平台就可以了
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推
01/15 21:32, 2年前 , 63F
話說台北松山間就算有平交道也是打不開的平交道吧
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01/15 21:33, 2年前 , 64F
桃園嘛......我是覺得可以高架化啦
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不過真的不用花大錢地下化
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我真的認為台鐵的南港-板橋區間真的應該弄一條挖更深的地下第三/第四軌 不然北北基的台鐵運力就是僵在那邊
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01/15 22:04, 2年前 , 66F
淡水線應該不能動了，北有松山線，南有板南線，那就讓
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01/15 22:04, 2年前 , 67F
高鐵鑽得比淡水線更深，過台北再緩升到南港的高鐵層，
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01/15 22:04, 2年前 , 68F
最好從板橋開始就大深度，這樣八堵-樹林才有機會實現
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01/15 22:04, 2年前 , 69F
四線化！
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01/16 14:05, 2年前 , 70F
高鐵鑽更深的問題是在$$$
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不然還有一招,南港-台北-三重-新莊-桃園的北桃地下直鐵 ※ 編輯: yamatobar (220.129.52.214 臺灣), 01/16/2022 19:24:53
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