[新聞] 花蓮吉安鐵路高架化 取得台鐵同意函

看板Railway作者 (Matt Zhuang)時間2年前 (2021/07/23 10:57), 2年前編輯推噓37(40推 3噓 42→)
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新聞網址： http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001508270 發表日期： 2021年07月23日 全文完整內容： http://www.ksnews.com.tw/images/news/thumb/23b03003__detail_thumb.jpg
地方配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為20.3億元 縣府已提案請縣議會同意支持 記者何國豐／報導 花蓮縣政府爭取大花蓮都會區鐵路立體化有具體進展！縣府研擬的「花蓮火車站至吉 安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立體化可行性研究案」（見圖），日前終於取 得台鐵同意函；是項重大工程總經費約新台幣一百卅一點四億元，地方配合含自償款及用 地費與拆遷補償費概估為廿點三億元，縣府已正式提案請縣議會同意支持，以利繼續向交 通部爭取儘速核定。 花蓮站至吉安干城站間 歷經公文多次往返，「花蓮火車站至吉安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立 體化可行性研究案」，日前終於取得台鐵同意函，計畫起點北自花蓮車站南端四百五十公 尺南至吉安鄉木瓜溪堤防以北為終點，總長度約八點四五公里（含吉安車站），計有七處 平交道（建國路、中華路、中山路、南昌村、稻香村、永興村一及永興村二），兩處地下 道（中原路及干城）及一處陸橋（永吉橋），期望透過鐵路立體化來提升交通安全，促進 都市縫合發展，減少交通事故，並改善干城地下道淹水問題及掌握契機節省公帑。 建設處進一步表示，目前縣府已完成可行性研究報告，為研究報告書能順利提報交通 部審議通過，依據「鐵路平交道與環境改善建設及週邊土地開發計畫審查作業要點」第五 點第（十）項辦理，地方政府需出具「地方議會同意函」，內容包含地方政府負擔經費額 度（配合款財源及可行性評估），及同意地方政府負擔經費未如期到位，中央得自地方政 府當年度或以後年度之計畫型補助款先行抵扣或支付。承諾鐵路與其他運輸系統整合規劃 及相關配套措施之經濟與期程皆如期編列與推動，承諾如期成立基金或專戶。 工程總經費約131億元 「花蓮火車站至吉安干城車站間（延伸至木瓜溪橋）原線鐵路立體化」工程總經費約 新台幣一百卅一點四億元，地方配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為廿點三億元， 自行政院核定後依中央綜合規劃經費逐年編列預算。 建設處表示，宜蘭縣先前也積極爭取鐵路立體化建設及週邊土地開發計畫，宜蘭縣議 會也於一○二年四月二日出具同意函鼎力支持，共同向中央爭取儘速核定計畫。建設處官 員說，目前宜蘭鐵路立體化建設已展開。 -- 甲--●--●--甲--●--●--●--●--●--●--●--●--╳--△--△--●--●--●--●--乙 後 新 查 林 番 拔 灣 大 新 蔦 六 臺 東 大 桶 三 車 中 大 刣 壁 營 畝 鳳 仔 仔 裡 營 市 松 甲 南 門 林 盤 爺 路 洲 潭 豬 寮 庄 營 營 田 林 街 頂 淺 宮 墘 庄 厝 ●:一等站 ●:二等站 ●:三等站 ●:簡易站(一般、甲等、乙等) └刣豬厝線┘ ●:招呼站 ╳:廢站 △:未來站 台鐵台南段(1904台灣堡圖偽站名) By mattc123456c -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.193.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1627009055.A.0C4.html
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07/23 11:01, 2年前 , 1F
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07/23 11:02, 2年前 , 3F
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推
07/23 11:06, 2年前 , 4F
花蓮有必要嗎...
07/23 11:06, 4F
就看有沒有像壽豐、林邊那麼嚴重
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07/23 11:09, 2年前 , 5F
如果能減少平交道+提升速度就是好事
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07/23 11:09, 2年前 , 6F
立體化外物入侵機率會低很多
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順便解決雙線化問題 ※ 編輯: mattc123456c (39.13.193.145 臺灣), 07/23/2021 11:16:35
推
07/23 11:14, 2年前 , 7F
那段不長 而且經常有平交道事故 可以立體化+雙線化
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推
07/23 11:21, 2年前 , 8F
中華路平交道過彎角度大 會有視覺死角
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常常發生死傷意外 可以改建是好事
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07/23 11:24, 2年前 , 10F
花蓮吉安間平面已無空間 立體化才有機會雙軌
07/23 11:24, 10F
推
07/23 11:24, 2年前 , 11F
終於= =
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推
07/23 11:27, 2年前 , 12F
東幹的改建計劃應該全部凍結，等交通部把快鐵
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07/23 11:27, 2年前 , 13F
理出一套具體論述，再根據這個方針一次改好
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07/23 11:27, 2年前 , 14F
東幹到底改幾次了啊，有夠浪費錢的～
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推
07/23 11:28, 2年前 , 15F
這樣花蓮車站本身不會實施高架是嗎
07/23 11:28, 15F
推
07/23 11:29, 2年前 , 16F
花東快鐵可能是東部全線高架+線型優化後，搭配新車去跑
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07/23 11:30, 2年前 , 17F
吧
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推
07/23 11:43, 2年前 , 18F
暫時不會吧 都花大錢改成跨站式站房了 且機務段要搬
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07/23 11:43, 2年前 , 19F
遷也要時間
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07/23 11:48, 2年前 , 20F
當然有必要，不然怎雙線化，花蓮吉安塞一堆車，常常遇
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07/23 11:48, 2年前 , 21F
到有家歸不得，卡吉安交會卡很久
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推
07/23 12:16, 2年前 , 22F
花蓮這種調車站有辦法高架嗎
07/23 12:16, 22F
推
07/23 12:20, 2年前 , 23F
樓上可以仔細看內文 花蓮車站沒有要動啊 高架起點在
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07/23 12:20, 2年前 , 24F
花蓮站南
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07/23 12:21, 2年前 , 25F
這個高架化就是為了處理花蓮到吉安的瓶頸
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推
07/23 12:29, 2年前 , 26F
蠻推的 順便捷運高鐵磁浮站體一起建
07/23 12:29, 26F
推
07/23 12:45, 2年前 , 27F
因為印象花蓮也是要求高架化 然後機廠搬遷
07/23 12:45, 27F
推
07/23 12:56, 2年前 , 28F
機廠要搬去木瓜溪橋那，機廠的土地縣府要用
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推
07/23 13:07, 2年前 , 29F
乾脆蓋迷你新幹線好了 誤
07/23 13:07, 29F
推
07/23 13:09, 2年前 , 30F
高架後有改雙軌嗎？
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07/23 13:28, 2年前 , 31F
會有要在花農附近增站嗎
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推
07/23 13:46, 2年前 , 32F
那一段還真的有必要
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推
07/23 14:00, 2年前 , 33F
為什麼高架化就要搬機廠？不能弄成潮州那樣嗎？
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07/23 14:01, 2年前 , 34F
高架化也只有月台和停靠的軌道而已，機務段另外用引道
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07/23 14:02, 2年前 , 35F
連結即可，甚至空間不夠可以先北出，然後再往南入站
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07/23 14:03, 2年前 , 36F
大濕不知道花蓮跟彰化嘉義一樣 機廠就在站場內嗎
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07/23 14:05, 2年前 , 37F
會很難解決嗎？花蓮-北埔間蓋第三線專門調車用就好了
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07/23 14:05, 2年前 , 38F
花蓮機廠的車先往北送到調車線，再往南進花蓮站
07/23 14:05, 38F
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07/23 14:25, 2年前 , 39F
調個車搞這麼複雜你只要打打字就好，現在是怎樣，外行
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07/23 14:25, 2年前 , 40F
領導內行啊?
07/23 14:25, 40F
推
07/23 14:37, 2年前 , 41F
這錢可以留著蓋花東高鐵嗎 台鐵真的沒信心
07/23 14:37, 41F
推
07/23 16:20, 2年前 , 42F
萬年老梗都市縫合又來了
07/23 16:20, 42F
推
07/23 17:55, 2年前 , 43F
搬機廠沒意義 在機場進場航道正下也無法蓋多高
07/23 17:55, 43F
推
07/23 17:59, 2年前 , 44F
蓋雙線 蓋雙線 蓋雙線 拜託
07/23 17:59, 44F
推
07/23 19:00, 2年前 , 45F
好的政策 省錢 推
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推
07/23 19:22, 2年前 , 46F
人家想那塊地很久了，一啊一啊油
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推
07/23 19:28, 2年前 , 47F
機廠搬到木瓜溪那，啊不就是初音車站那裡嗎
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07/23 19:29, 2年前 , 48F
機廠那也沒啥好開發的吧，附近一堆田
07/23 19:29, 48F
推
07/23 20:41, 2年前 , 49F
玉里機廠?
07/23 20:41, 49F
推
07/23 21:40, 2年前 , 50F
機廠不是之前說土地被汙染?
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07/23 21:53, 2年前 , 51F
搬到池上阿，反正那邊原本就打算蓋機廠
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07/23 21:57, 2年前 , 52F
而且還沒有土地徵收問題，池上那塊地本來就台鐵自已的
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推
07/23 22:11, 2年前 , 53F
這樣調車叫複雜？傳說中的台北機廠不就這樣進出的？
07/23 22:11, 53F
推
07/23 22:26, 2年前 , 54F
2.3億/131億 這很可以啊 雖然沒有像台中高架一樣中央十成
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推
07/23 23:01, 2年前 , 55F
是20.3億
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07/23 23:11, 2年前 , 56F
啊到底為啥桃園就不用同意函= =？
07/23 23:11, 56F
推
07/23 23:26, 2年前 , 57F
花蓮不是前幾年有個平交道事故是因為視線死角問題
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07/23 23:28, 2年前 , 58F
不要鬧了好不好 不能因為高架化能撈就瘋狂蓋啊
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07/23 23:57, 2年前 , 59F
雖說是在跑道延伸線上 不過站前十多層高的房子也不少啊
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推
07/24 00:04, 2年前 , 60F
光是可以把中華路仁和街平交道拆了就值了吧
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07/24 00:16, 2年前 , 61F
8.45公里，拆除7平交道+1陸橋+2地下道，131億，挺值得啊
07/24 00:16, 61F
推
07/24 04:20, 2年前 , 62F
值得啊 100多億便宜 反觀桃園改地下18公里1000億
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推
07/24 09:00, 2年前 , 63F
說沒必要 是沒來過花蓮？每次放柵欄 車就堵死了
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推
07/24 09:58, 2年前 , 64F
蓋機廠又不用蓋超過5樓,限高沒什麼影響,高架雙線對花蓮太
07/24 09:58, 64F
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07/24 09:59, 2年前 , 65F
重要了,平交道陸橋又多,又單線,東線光是花蓮出站的瓶頸就
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07/24 09:59, 2年前 , 66F
差多了,說真的比其他地方的地下化都值得做
07/24 09:59, 66F
推
07/24 11:42, 2年前 , 67F
看看桃園 18km1200e 8km才130e 超便宜
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07/24 12:36, 2年前 , 68F
是沒遇過要到終點站卻那個該死的交會在吉安等10分鐘，
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07/24 12:36, 2年前 , 69F
說不用的出來
07/24 12:36, 69F
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07/24 12:53, 2年前 , 70F
最重要就是雙線化
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推
07/24 13:33, 2年前 , 71F
不感說比台南值得 但絕對比桃園那好太多了
07/24 13:33, 71F
推
07/24 13:54, 2年前 , 72F
希望就直接複線高架化了......
07/24 13:54, 72F
噓
07/24 14:47, 2年前 , 73F
反觀桃園硬要地下化花蓮還是比較識相
07/24 14:47, 73F
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07/24 15:47, 2年前 , 74F
吉安等10分鐘也太久 正常講花蓮出發到吉安也才4分鐘
07/24 15:47, 74F
→
07/24 16:50, 2年前 , 75F
對號車一直過，區間車等30分鐘(X)
07/24 16:50, 75F
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07/24 22:18, 2年前 , 76F
加班車就會遇到等10分鐘
07/24 22:18, 76F
噓
07/24 23:17, 2年前 , 77F
桃園：
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推
07/25 19:28, 2年前 , 78F
台北機廠只有進廠大修的車輛才會進出，跟機務段的
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07/25 19:28, 2年前 , 79F
營運車輛出入庫不同
07/25 19:28, 79F
推
07/25 20:59, 2年前 , 80F
同Howard大看法
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噓
07/25 23:20, 2年前 , 81F
我們政府要搞建設都有錢，給員工加薪就共體時艱
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推
07/26 19:49, 2年前 , 82F
說沒必要的根本沒看過那段的情況
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07/26 19:50, 2年前 , 83F
能的話雙線直接做到壽豐吧
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07/26 20:10, 2年前 , 84F
說高鐵的還是早點睡，30年內都沒可能，還不如把目前
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07/26 20:10, 2年前 , 85F
的難題處理掉
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