Re: [新聞] 長崎新幹線的陰暗面：肥前鹿島大減班

看板Railway作者 (武愛神拳打遍天下無敵手)時間2年前 (2021/07/03 10:36), 2年前編輯推噓10(10推 0噓 52→)
留言62則, 5人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
風向好像一面倒是批評JR九州 這邊我要發一下文，幫JR九州講點說話 JR九州是民營公司，首要目標當然是賺錢 肥前鹿島特急會大減班是意料中事 原本的特急Kamome在佐賀之後是停(肥前山口)-肥前鹿島-諫早-浦上-長崎 現在新幹線開了(一半)，後面的諫早和長崎都轉到新幹線上 (浦上也在長崎市內，算是分流站) 所以這段的特急就沒有人搭，沒有人搭那當然是減班 另外，新幹線的轉乘站是武雄温泉，不是肥前山口 列車到了肥前山口之後，就是武雄温泉 / 肥前鹿島 二選一 二選一一定是武雄温泉啊，武雄温泉後面有諫早和長崎 就算博多-佐賀這段的特急一班不減，也一定是更多的列車選武雄温泉而不是肥前鹿島 肥前鹿島就有點盲腸線的感覺 如果新幹線有蓋到肥前山口，那對肥前鹿島的影響可能還比較小 因為這樣就不是諫早長崎和肥前鹿島二選一，接力特急開到肥前山口 往諫早長崎的人轉乘新幹線後，還可以繼續開往肥前鹿島 但不管如何，沒有諫早、長崎的加持，要肥前鹿島的對號列車一班不減是完全不可能的 普通車更不用說了，1點過後下一班要5點 花東一堆站也是這樣啊 大城市間往返的乘客幾乎都被轉走 像台東線拉對號停也沒辦法，乘客完完全全是靠沿線各站 班次是能有多少 鹿島應該慶幸佐賀沒有同意蓋新幹線才對 如果同意了的話 博多-肥前山口/武雄温泉間在來線一定不會再開特急 當然盲腸一站也不會有特急 博多-佐賀-諫早-長崎就完完全全是幹線的概念，然後軌距問題又不能直通 佐世保、早歧的Modori也會遭殃，沒完全停駛的話也高機率改快速列車 全世界麻煩在武雄温泉/肥前山口轉乘 回來佐賀蓋新幹線沒效益這點 我對於「佐賀蓋新幹線是給做長崎嫁衣」這點有保留 如果眼光只放在博多，當然只會覺得快不到10分鐘沒效益 但如果眼光放遠到大阪、神戶、岡山、廣島等關西地方 不用轉乘，2小時45分直達的大阪，還可以掛上比較屌的「新幹線」三個字 佐賀自己也是有受益的 當然，佐賀自己評估過後，覺得不要蓋比較好，也有他的理由，予以尊重 但發這種新聞，只挑壞的講，就有點超過了 嬉野原本連在來線也沒有，現在有新幹線，不爽嗎？這個對地方經濟沒幫助嗎？ 另外，新幹線的設站雖然是有參照以前特急/急行的停站 但設站時會再考慮站間距離，故設站是有再減少的 這些可以自己去挖日本維基XX本線優等列車沿革，對照一下現在新幹線的車站差在哪 早期的東海道、山陽、東北是減超多，之後一堆請願車站（請願駅） 也就是以前特急/急行有停的城市爭取的 是之後到整備新幹線才比較沒有「砍站」 像九州新幹線新鳥栖-久留米就超近的，但以前急行都有停就都給它們了 -- 大家不要一直酸U大濕好嗎? U大濕也很中肯的 #1MmxBlM8 (Railway)
→
02/17 09:43,
日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求
02/17 09:43
推
02/17 09:56,
世界上哪一家鐵路沒轉轍器的...
02/17 09:56
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.203.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1625279776.A.B18.html ※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:02:05 ※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:19:29
推
07/03 11:29, 2年前 , 1F
可以直通的電化路線改成非直通柴油
07/03 11:29, 1F
→
07/03 11:29, 2年前 , 2F
這個居民當然不能接受
07/03 11:29, 2F
推
07/03 11:44, 2年前 , 3F
就某版友一直跳針啊，新鳥西一直以來都是以請願站名
07/03 11:44, 3F
→
07/03 11:44, 2年前 , 4F
義設置的，是佐賀請願時因為剛好那地方可以做長崎跟
07/03 11:44, 4F
→
07/03 11:44, 2年前 , 5F
鹿兒島線的分歧點才沒異議加上願意掏錢當然就能加進
07/03 11:44, 5F
→
07/03 11:45, 2年前 , 6F
去，然後給蓋了之後佐賀就在吵要全車全停，2011年剛
07/03 11:45, 6F
→
07/03 11:45, 2年前 , 7F
通時櫻花號沒有全部停新鳥西，後來是佐賀吵了後隔年J
07/03 11:45, 7F
→
07/03 11:45, 2年前 , 8F
R九州才讓步給他全部班次都停，櫻花停了後佐賀又開始
07/03 11:45, 8F
→
07/03 11:45, 2年前 , 9F
吵包括瑞穗號也要停（因為隔壁久留米後來也增停瑞穗
07/03 11:45, 9F
→
07/03 11:45, 2年前 , 10F
），當然JR九州不可能讓佐賀這樣無限上崗，當然就沒
07/03 11:45, 10F
→
07/03 11:45, 2年前 , 11F
停了
07/03 11:45, 11F
推
07/03 11:47, 2年前 , 12F
新鳥西說完了，然後再來跳針說特急大減班，某版友跟
07/03 11:47, 12F
→
07/03 11:47, 2年前 , 13F
鹿島市民似乎沒聽過遠近分離跟長距離特急輸送這兩個
07/03 11:47, 13F
→
07/03 11:47, 2年前 , 14F
詞，特急之所以存在是為了輸送長距離主要站之間的旅
07/03 11:47, 14F
→
07/03 11:47, 2年前 , 15F
客，什麼是長距離端點-端點主要站應該不用解釋了吧，
07/03 11:47, 15F
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:55:58
推
07/03 11:51, 2年前 , 16F
還有上面一站的肥前山口作為長崎跟大村的分歧點重要
07/03 11:51, 16F
→
07/03 11:51, 2年前 , 17F
乘換站都只停一半的海鷗號而已，現行鹿島已經改你全
07/03 11:51, 17F
→
07/03 11:51, 2年前 , 18F
特急全停了還嫌說以後有新幹線後大減班或拆掉電化，
07/03 11:51, 18F
→
07/03 11:51, 2年前 , 19F
你們之前已經享受數十年了，現在因為各種問題而少掉
07/03 11:51, 19F
→
07/03 11:51, 2年前 , 20F
一些優勢就在那邊叫叫叫，那你們叫那些原本特急沒停
07/03 11:51, 20F
→
07/03 11:51, 2年前 , 21F
的地方車站情何以堪？肥前鹿島也不是什麼人口非常多
07/03 11:51, 21F
幫劃重點 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
→
07/03 11:51, 2年前 , 22F
的聚落或主要大站
07/03 11:51, 22F
^^^^^^^^^^^^^^^^
→
07/03 11:52, 2年前 , 23F
某版友還有什麼話想要說想要反駁嗎？歡迎提出
07/03 11:52, 23F
推
07/03 11:54, 2年前 , 24F
如果今天新幹線路廊規劃是經過鹿島這地方沿著長崎本
07/03 11:54, 24F
→
07/03 11:54, 2年前 , 25F
線走的話信不信鹿島又是另一種嘴臉了
07/03 11:54, 25F
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 11:57:51
推
07/03 11:58, 2年前 , 26F
然後單就鹿島這件事上就別在拿佐賀（縣）不願意當肥
07/03 11:58, 26F
→
07/03 11:58, 2年前 , 27F
羊幫長崎蓋新幹線這理由了，鹿島特急減班這議題已經
07/03 11:58, 27F
→
07/03 11:59, 2年前 , 28F
是另一碼事了，今天就算沒蓋新幹線，JR有一天發瘋出
07/03 11:59, 28F
→
07/03 11:59, 2年前 , 29F
來說要砍鹿島的特急班次，情況也是會變這樣出來抗議
07/03 11:59, 29F
→
07/03 11:59, 2年前 , 30F
啦
07/03 11:59, 30F
※ 編輯: omkizo (114.137.203.199 臺灣), 07/03/2021 12:17:41
推
07/03 14:43, 2年前 , 31F
新鳥栖雖然是後來追加(作為長崎新幹線分岐站)
07/03 14:43, 31F
→
07/03 14:43, 2年前 , 32F
但也是動工(2001年)前就納入計畫(2000年決定)的既定站
07/03 14:43, 32F
→
07/03 14:49, 2年前 , 33F
本來是新幹線單獨站，後來鳥栖市願意出錢才增設在來線月台
07/03 14:49, 33F
→
07/03 14:51, 2年前 , 34F
所謂"請願站"部分是後者，不是全部
07/03 14:51, 34F
→
07/03 14:54, 2年前 , 35F
別忘了在這個時間點長崎新幹線仍為FGT計畫，武雄-諫早間
07/03 14:54, 35F
→
07/03 14:55, 2年前 , 36F
仍為"在來線"規格的高速新線(super特急)
07/03 14:55, 36F
→
07/03 15:00, 2年前 , 37F
可能當時覺得FGT會直接(經連絡線)開進長崎本線(不必轉)
07/03 15:00, 37F
→
07/03 15:01, 2年前 , 38F
所以沒必要設在來線月台吧
07/03 15:01, 38F
→
07/03 15:03, 2年前 , 39F
武雄-諫早間昇全規格是10年後(2011年)的事
07/03 15:03, 39F
→
07/03 15:10, 2年前 , 40F
樓上吵的就是鹿島市(和隔壁肥前山口所在的江北町)到最後都
07/03 15:10, 40F
→
07/03 15:12, 2年前 , 41F
不同意的理由，但後者還好還有佐世保方向的特急，未來新幹
07/03 15:12, 41F
→
07/03 15:14, 2年前 , 42F
線也會設站→受影響較小
07/03 15:14, 42F
→
07/03 15:23, 2年前 , 43F
肥前山口有佐世保系統的midori/豪斯登堡一定會停
07/03 15:23, 43F
→
07/03 15:24, 2年前 , 44F
那以JR九州的合理化角度言kamome少停一點也不奇怪吧
07/03 15:24, 44F
→
07/03 15:32, 2年前 , 45F
https://tinyurl.com/y3dmza7b 再用一次這個連結
07/03 15:32, 45F
→
07/03 15:33, 2年前 , 46F
鹿島若知道被婊的不只自己，北九州市/下關市等乘客人數10
07/03 15:33, 46F
→
07/03 15:37, 2年前 , 47F
倍以上的也都被照婊不誤，不知會不會稍微釋懷些(?)
07/03 15:37, 47F
→
07/03 15:44, 2年前 , 48F
疫情前的要找一下，目前的話kamome鹿島只比山口多停一班
07/03 15:44, 48F
→
07/03 15:56, 2年前 , 49F
修正是5班(22比17) 加佐世保系統(21)的話則22比38
07/03 15:56, 49F
推
07/03 17:36, 2年前 , 50F
另外說到新鳥栖爭停mizuho，那是2011年通車前的事
07/03 17:36, 50F
→
07/03 17:37, 2年前 , 51F
http://escapee.jp/wp/archives/3833 照當時唐池社長所言
07/03 17:37, 51F
→
07/03 17:39, 2年前 , 52F
沿線各地都在爭停，也不是只有佐賀(鳥栖)，要噁大家一樣噁
07/03 17:39, 52F
→
07/03 17:39, 2年前 , 53F
就不懂你只針對佐賀(新鳥栖)的邏輯是什麼
07/03 17:39, 53F
→
07/03 17:40, 2年前 , 54F
後來mizuho增停久留米、川內是補相近時段被砍掉的sakura
07/03 17:40, 54F
→
07/03 17:42, 2年前 , 55F
以維持該hr有3班/2班的總班次不變 (2018.3.17改點)
07/03 17:42, 55F
→
07/03 17:45, 2年前 , 56F
因為"2018年的事"在"2011年以前"吵是哪招
07/03 17:45, 56F
→
07/03 17:51, 2年前 , 57F
新鳥栖變sakura全停是通車3年後(2014)的事，與久留米同時
07/03 17:51, 57F
→
07/03 17:56, 2年前 , 58F
https://tinyurl.com/37b42bwf 新鳥栖爭停mizuho報導(2010
07/03 17:56, 58F
→
07/03 17:58, 2年前 , 59F
tiesto06202你的因果關係一團亂，建議以後先查好再發
07/03 17:58, 59F
推
07/03 23:52, 2年前 , 60F
感覺這個劇場在北宜高鐵通車(?)後會在宜蘭線東北角上演
07/03 23:52, 60F
→
07/03 23:53, 2年前 , 61F
瑞芳跟福隆甚至頭城礁溪會維持怎麼樣的對號列車班次呢...
07/03 23:53, 61F
推
07/04 03:10, 2年前 , 62F
北宜好一點是因為台高鐵不同公司...
07/04 03:10, 62F
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1WtyqWiO (Railway)
‣ 更多 omkizo 的文章
文章代碼(AID): #1WtyqWiO (Railway)