[閒聊] 軌距和速度的關聯性

看板Railway作者 (台北捷運世界一流)時間2年前 (2021/06/15 03:59), 編輯推噓11(11推 0噓 37→)
留言48則, 17人參與, 2年前最新討論串1/1
雖然行車速度和路線標準和列車動力也有關聯， 但是762mm的軌距不可能跑到350km/hr，這個也是事實。 目前世界上的高鐵(時速200km/hr以上)都是使用1435mm或更寬的軌距建造。 從沒聽過1067mm的鐵路，在改善路線標準之後可以跑到時速200km/hr以上。 不曉得有沒有關於這方面的研究？ -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.6.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1623700789.A.2B3.html
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06/15 04:40, 2年前 , 1F
27吋的軌距就可以超過500km/h，得證沒有關連
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06/15 04:42, 2年前 , 2F
關鍵字：john stapp
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06/15 05:46, 2年前 , 3F
越窄越有利
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1067的極限應該是160～200吧（北越急行）
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1067mm 目前紀錄是245km/hr
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06/15 08:06, 2年前 , 6F
窄軌載人列車 最快是10330km
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06/15 09:47, 2年前 , 8F
火箭太扯了啦
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06/15 10:25, 2年前 , 9F
火箭XD
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06/15 10:29, 2年前 , 10F
其他條件不變 就寬比較能提速
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06/15 10:30, 2年前 , 11F
寬的空氣阻力大，火箭+窄軌距才是正途
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06/15 11:06, 2年前 , 12F
台灣也可以到150
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06/15 11:07, 2年前 , 14F
可惜這台日本原廠 無限速 貌似已經陣亡了
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06/15 11:23, 2年前 , 15F
因為蛇行(hunting)的緣故，軌距越寬越不會蛇行
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06/15 13:17, 2年前 , 16F
我以為是越寬就能塞比較好的馬達
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06/15 13:29, 2年前 , 17F
應該是單純沒有人研究吧
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06/15 14:16, 2年前 , 18F
還以為是越寬 重心就越低 就越可以快速行駛
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06/15 15:15, 2年前 , 19F
不用輪子就達到10325km/h
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06/15 15:16, 2年前 , 20F
這台無人的，有人紀錄是樓上的1017km/h
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06/15 17:46, 2年前 , 21F
速限的條件經常是為了乘客的舒適度
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06/15 23:14, 2年前 , 22F
沒人玩高速窄軌了
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06/15 23:50, 2年前 , 23F
台鐵軌道這麼多人想不開跑進來，開到150km/h對司機
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06/15 23:50, 2年前 , 24F
員來說壓力太大了。又不幸遇到李義祥們，犧牲的都是
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06/15 23:50, 2年前 , 25F
司機員
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06/16 00:01, 2年前 , 26F
反正130撞下去是死 160以上也是死 那其實沒差
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06/16 00:02, 2年前 , 27F
瑞典通過平交道和月台的速度 花東其實可以參考看看
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06/16 03:50, 2年前 , 28F
有人有普/太的強度嗎？
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推
06/16 20:25, 2年前 , 29F
你想要了解的應該是普悠瑪或太魯閣設計的耐衝撞性能？
06/16 20:25, 29F
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06/17 10:07, 2年前 , 30F
對，請問日本的鋁合金車可以做到多少？（中文網路上找不太
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06/17 10:07, 2年前 , 31F
到）
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06/17 12:34, 2年前 , 32F
臺鐵基本上都是以25km/h撞40噸的物體，除緩衝區外，中梁
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06/17 12:35, 2年前 , 33F
結構不得產生永久變形。日本國內沒有統一標準，由各鐵路
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06/17 12:36, 2年前 , 34F
公司去訂，基本上撞的東西以20噸為限
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推
06/17 14:19, 2年前 , 35F
普悠瑪碰撞性能主要是依業主需求設計，設計承受的碰撞情境
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06/17 14:19, 2年前 , 36F
有兩個：
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06/17 14:19, 2年前 , 37F
1是滿載列車以時速25公里碰撞另一滿載且靜止的列車。
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06/17 14:19, 2年前 , 38F
2是時速25公里行駛之列車，衝撞停於平交道之40公噸大卡車。
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06/17 14:20, 2年前 , 39F
在此前提下，車頭衝撞吸收結構的設計屈服強度約為400KN。
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06/17 14:21, 2年前 , 40F
你可以自己去和X2000的設計對比一下。
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06/17 14:47, 2年前 , 41F
謝謝前輩
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06/18 23:25, 2年前 , 42F
40公噸大卡車載的是鋼捲/厚鋼板還是一整車木屑差很大吧?
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06/19 00:20, 2年前 , 43F
40噸是總重，和載什麼無關，這重量已經是逼近公路車輛
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06/19 00:21, 2年前 , 44F
總重限制的上限了
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06/19 00:23, 2年前 , 45F
測試、模擬時也不會以撞了就四處飛散的東西為前提
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06/19 01:58, 2年前 , 46F
五軸,半聯結車43噸,6軸全聯結50,啟德吊車108,蜈蚣車不確定
06/19 01:58, 46F
推
06/19 09:33, 2年前 , 47F
後面兩個屬工程機械了吧，上路也要申請通行證
06/19 09:33, 47F
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06/19 10:43, 2年前 , 48F
啟德會，其他家我不敢保證
06/19 10:43, 48F
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