Re: [新聞] 9成票價收入付人事成本 台鐵負擔沉重

看板Railway作者 (超級噴火龍X)時間3年前 (2021/04/07 12:36), 3年前編輯推噓7(7推 0噓 24→)
留言31則, 6人參與, 3年前最新討論串3/3 (看更多)
不用合併 這樣會被彼此拖垮 台鐵把資產負債切出來 資不抵債的部分由交通部發行 特別國債承接 中華郵政作為主要國債出資方 擺脫歷史包袱的台鐵可以進行公司化 政府百分百控股 但人員任用及財務運用可獨立於 政府部門組織，輕資產營運 政府委由新台鐵營運鐵路運輸， 台鐵擁有票箱收入甚至非票箱收入 政府利用台鐵資產進行活化，所得 收入償付特別國債孳息 ※ 引述《transmit (發文)》之銘言： : 不知道大家有沒有看到改制草案 : 其中財務 講到的就是用人費 : 但我好奇 口號式改革能成功嗎？ : 首先政府打算新設特種基金 : 來承接過往台鐵有關退撫債務 : 但這特種基金財源哪來？ : 再來看台鐵退撫問題嚴重嗎？ : 比較看看同屬交通部公司化的郵政 : https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg
: 台鐵的退撫，還遠低於郵政負擔 : 而郵政退休金等同於用人費中 : 拿走整整15% 還在持續上升 : 漸漸的一定會成為未爆彈 : 已經有檢討郵電退休的聲浪出現 : 但交通部還在向政院爭取不調整 : 郵政的問題之所以還沒受到重視 : 主要是它7兆儲金運用 營收超大 : 看看和台鐵比 那佔比差異懸殊 : 而事業單位用人費與營收息息相關 : 倘若政府只承接過往退撫部分 : 用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔 : 上述問題如果要留在台鐵解決 : 無非是增加營收（大幅漲票價） : 惟民意恐怕很難支持調漲 : 所以現在光是財務就面對兩個問題 : 1.承接過往負債的特種基金財源？ : 2.台鐵改制公司後營收與用人費困境 : 所以建議政府思考由郵政資金入股 : 將台鐵納入郵政集團後 方為上策 : 至於要不要上市 就端視執政者決心 : 講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵 : 不過為什麼郵局要扛？ : 主要三點 : 1.同屬交通部，交通部可100%指導 : 2.日本經驗借鏡。 : 郵貯購債，不如郵儲入股主導。 : 3.郵政資金充沛無去化管道。 : https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg
: 如此一舉數得。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.47.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617770166.A.9E8.html ※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:36:45
推
04/07 12:37, 3年前 , 1F
所以你講的那樣不是現在就能做的
04/07 12:37, 1F
→
04/07 12:38, 3年前 , 2F
下午的方案說要用郵局模式就是這樣做
04/07 12:38, 2F
→
04/07 12:38, 3年前 , 3F
比郵局麻煩的只有財務負債要解決
04/07 12:38, 3F
→
04/07 12:39, 3年前 , 4F
公司化本來就不等於民營化，一堆捷運公司都是
04/07 12:39, 4F
→
04/07 12:39, 3年前 , 5F
獨立公司
04/07 12:39, 5F
※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:43:30
推
04/07 12:43, 3年前 , 6F
推
04/07 12:43, 6F
推
04/07 12:47, 3年前 , 7F
這個樣子也行，但營收與用人費的困境，
04/07 12:47, 7F
→
04/07 12:47, 3年前 , 8F
就沒辦法處理了
04/07 12:47, 8F
→
04/07 12:48, 3年前 , 9F
營收要靠票價正常化，人事要敢調整不適用人員
04/07 12:48, 9F
→
04/07 12:49, 3年前 , 10F
扣掉退休金負擔，台鐵的人事費用並不高，主要
04/07 12:49, 10F
→
04/07 12:49, 3年前 , 11F
問題還是票價太不合理
04/07 12:49, 11F
推
04/07 12:50, 3年前 , 12F
另外將來會只有債權債務關係，雖然比股
04/07 12:50, 12F
→
04/07 12:50, 3年前 , 13F
東關係涉入程度低，但相對的也失去了管
04/07 12:50, 13F
→
04/07 12:50, 3年前 , 14F
理權
04/07 12:50, 14F
→
04/07 12:51, 3年前 , 15F
不過的確與你有同感，郵政資金是解決台
04/07 12:51, 15F
→
04/07 12:51, 3年前 , 16F
鐵的好方法
04/07 12:51, 16F
→
04/07 12:53, 3年前 , 17F
郵局跟台鐵業務性質不同，誰管誰都沒有綜效，
04/07 12:53, 17F
→
04/07 12:53, 3年前 , 18F
而且老闆反正都是交通部
04/07 12:53, 18F
→
04/07 12:54, 3年前 , 19F
所以根本不需要郵局當控股股東
04/07 12:54, 19F
推
04/07 13:00, 3年前 , 20F
我是認為郵局入股協助資產營運，台鐵專
04/07 13:00, 20F
→
04/07 13:00, 3年前 , 21F
心運輸本業
04/07 13:00, 21F
→
04/07 13:02, 3年前 , 22F
台鐵的資產扣掉鐵路設施，剩下就是土地，郵局
04/07 13:02, 22F
→
04/07 13:02, 3年前 , 23F
這一塊沒啥專業
04/07 13:02, 23F
推
04/07 14:37, 3年前 , 24F
連日本鐵道運輸本業都沒在賺錢耶
04/07 14:37, 24F
→
04/07 14:37, 3年前 , 25F
重點是土地跟車站營運
04/07 14:37, 25F
推
04/07 16:30, 3年前 , 26F
地方那種人口稀少或要政府撐的不計
04/07 16:30, 26F
→
04/07 16:31, 3年前 , 27F
疫情前JR本州3社，東名阪都會區主要私鐵哪
04/07 16:31, 27F
→
04/07 16:32, 3年前 , 28F
家運輸本業沒在賺錢的，麻煩樓上去查財報
04/07 16:32, 28F
→
04/07 16:32, 3年前 , 29F
後開示我一下，謝謝
04/07 16:32, 29F
→
04/07 17:17, 3年前 , 30F
不否認私鐵是著力沿線開發來擴大客源
04/07 17:17, 30F
→
04/07 17:17, 3年前 , 31F
但靠既有市區人口也夠賺了
04/07 17:17, 31F
‣ 更多 H2 的文章
文章代碼(AID): #1WRJQsde (Railway)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 3 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 H2 的文章
文章代碼(AID): #1WRJQsde (Railway)