Re: [問題] 為何歐洲複電壓的電力機車頭/EMU似乎沒想像的那麼多?

看板Railway作者wang960615 (wangweiju)時間3年前 (2021/03/02 17:21)推噓3(3推 0噓 2→)

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重打一篇來專門講車好了前一篇又扯號誌跟LGV實在扯得太亂了不少同好提到的多系統合一的車其實ABS三家都有這種樣板車不過業主買車還是可以調整很多這些樣板車大多是在某個特定國家大量銷售時才出現例如西門子的標準樣板車就比較常出現在德奧地區但是環境類似的國家也可以不做過多調整直接買像是ES64U2/U4其實在東歐的銷售還看得到例如ES64U2 理論上來說他的樣板車是雙電壓(15KV/25KV) OBB有買一批282輛型號為1116 但是OBB有另外開一單50輛的單電壓車也是ES64U2 但是就是真的砍掉一套電路成為單電壓(15KV) 型號為1016 EF64U2的下一代ES64U4 其實也不全然就真的對應四電壓推進一代有不少軟硬體設計變更但是就有鐵路公司把直流系統砍掉變成純交流車型號是183型 ES64U2/U4在奧地利以東其實超級多鐵路這種東西還是客戶要甚麼就給甚麼不是多系統車不流行而是每家鐵路公司算盤都打很精恩這篇看的出來德系電頭我偏好金牛XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.18.5 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614676916.A.CCF.html

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