[閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好

看板Railway作者 (榊　伊織)時間3年前 (2021/01/22 21:21), 編輯推噓17(20推 3噓 62→)
留言85則, 28人參與, 3年前最新討論串1/3 (看更多)
西門緊急停靠站與新生緊急停靠站做得不好 一開始就應該跟捷運西門站及捷運橘線共構轉乘才比較好 光復緊急停靠站則是位置不對 應該做在復興南路跟捷運棕線共構轉乘 -- 我不夠資格算連廢 只夠格算連控 因為心另有所屬(不好意思) 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==初めてはびっくりしたげと……でも　いやな氣分じゃないや==＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊====心臟がドキドキして　ほっべたが熱くなるのが心地いい====＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.172.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1611321677.A.310.html ※ iyori:轉錄至看板 MRT 01/22 21:21
噓
01/22 21:25, 3年前 , 1F
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01/22 21:25, 1F
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01/22 21:25, 3年前 , 2F
....這篇??
01/22 21:25, 2F
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01/22 21:26, 3年前 , 3F
....只能說 做台北鐵路地下化那時 還沒有台鐵捷運化的概念
01/22 21:26, 3F
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01/22 21:31, 3年前 , 4F
你這篇文章打得很不好...
01/22 21:31, 4F
推
01/22 21:31, 3年前 , 5F
樓上 原本有 但被板南線取代了 不然會台鐵四線化
01/22 21:31, 5F
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01/22 21:32, 3年前 , 6F
*hicker大
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01/22 21:32, 3年前 , 7F
費到不忍評論，樓下幫
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01/22 21:34, 3年前 , 8F
我才不要
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01/22 21:34, 3年前 , 9F
你的中文老師在哭泣
01/22 21:34, 9F
推
01/22 21:38, 3年前 , 10F
標點符號是很好的東西，我希望每個人都會用
01/22 21:38, 10F
推
01/22 21:48, 3年前 , 11F
要不要嘗試使用標點符號，我們頂多句點你，不代表句
01/22 21:48, 11F
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01/22 21:48, 3年前 , 12F
點會咬你
01/22 21:48, 12F
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01/22 21:58, 3年前 , 13F
緩急分離跟捷運化是兩回事吧
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01/22 22:03, 3年前 , 14F
有捷運（板南線）就沒必要再在台鐵設通勤站
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01/22 22:07, 3年前 , 15F
寒假快樂
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01/22 22:09, 3年前 , 16F
另外，有復興緊急停靠站好嗎
01/22 22:09, 16F
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01/22 22:14, 3年前 , 17F
所以 我才會回 (....這篇??)
01/22 22:14, 17F
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01/22 22:14, 3年前 , 18F
以iyori大的資歷 應該不會出這樣的bug吧....
01/22 22:14, 18F
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01/22 22:23, 3年前 , 19F
有復興緊急停靠站啊？那我沒弄清楚
01/22 22:23, 19F
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01/22 22:24, 3年前 , 20F
ㄅ半打標點符號很不方便
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01/22 22:26, 3年前 , 21F
另外我還搞錯一點 沒有新生緊急停靠站
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01/22 22:27, 3年前 , 22F
但是還在地上的年代 曾有個新生車站
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01/22 22:29, 3年前 , 23F
個人認為 利用西門 新生 復興三站可以讓臺鐵區間車和
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01/22 22:30, 3年前 , 24F
捷運藍線做到快慢車分離
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01/22 22:34, 3年前 , 25F
當時的緩急分離概念 跟現在的捷運化並不同....
01/22 22:34, 25F
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01/22 22:35, 3年前 , 26F
當時想說 快車的莒光復興自強走台鐵 慢車的區間車走板南線
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01/22 22:36, 3年前 , 27F
但這概念發展到現在 台鐵依然快慢車擠一線 另外再開板南線
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01/22 22:38, 3年前 , 28F
而板南線也不是給台鐵 而是給北捷經營
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01/22 22:48, 3年前 , 29F
緊急停靠站跟捷運化的關聯性在哪裡？
01/22 22:48, 29F
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01/22 22:52, 3年前 , 30F
如果從現在的台鐵捷運化來看台鐵台北地下化
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01/22 22:53, 3年前 , 31F
自然就會有這樣感覺 但問題是當時本就沒在這設車站的計畫
01/22 22:53, 31F
推
01/22 22:54, 3年前 , 32F
緊急停靠站當初是北部S1線的準備工程
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01/22 22:55, 3年前 , 33F
而當時緊急停靠站的設置 應該是對長距離隧道的不安心所致
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01/22 22:56, 3年前 , 34F
還有，原po是有什麼資歷嗎？
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01/22 22:56, 3年前 , 35F
遠不只如此，其中一些緊急停靠站連票房門牌都作了
01/22 22:56, 35F
推
01/22 23:03, 3年前 , 36F
如果只是疏散用，根本不用票房和明顯的付費區分隔
01/22 23:03, 36F
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01/22 23:09, 3年前 , 37F
所以為什麼要搶隧道？
01/22 23:09, 37F
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01/22 23:09, 3年前 , 38F
如果當初高鐵板橋止會怎樣？
01/22 23:09, 38F
推
01/22 23:10, 3年前 , 39F
會很不方便
01/22 23:10, 39F
推
01/22 23:17, 3年前 , 40F
iyori在交通版至少已23年資歷
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01/22 23:18, 3年前 , 41F
我就記得他很資深 應該是從內灣新小月台過來的
01/22 23:18, 41F
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01/22 23:19, 3年前 , 42F
當時光復緊急停靠站是有做票房的。台鐵本來就有打算
01/22 23:19, 42F
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01/22 23:19, 3年前 , 43F
拿來載客用。西門是無法解決違建問題才改成緊急停靠站
01/22 23:19, 43F
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01/22 23:20, 3年前 , 44F
連接中華路和北捷西門站
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01/22 23:29, 3年前 , 45F
其實1977的規劃就有四線化，只是後來被美國顧問團改
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01/22 23:29, 3年前 , 46F
掉，詳情請參閱鐵道情報244期
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01/22 23:52, 3年前 , 47F
西門本來就緊急停靠站啊...
01/22 23:52, 47F
推
01/23 00:37, 3年前 , 48F
你要看看當年普通車的性能呀
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01/23 00:37, 3年前 , 49F
台北松山再增站，只是毀了自己的車速
01/23 00:37, 49F
推
01/23 01:14, 3年前 , 50F
這裡有些板友確實是從小月台來的
01/23 01:14, 50F
推
01/23 02:50, 3年前 , 51F
規劃台北地下化的背景沒有高鐵但是有S1線
01/23 02:50, 51F
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01/23 02:51, 3年前 , 52F
後來S1線取消 改成捷運板南線 再加上高鐵計畫
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01/23 02:51, 3年前 , 53F
就變成現在的樣子了 萬萬沒想到板南線外也要捷運化
01/23 02:51, 53F
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01/23 02:51, 3年前 , 54F
導致板南線本身服務範圍也不夠(沒有樹林汐止等地)
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01/23 02:52, 3年前 , 55F
最後還是要靠台鐵負責通勤輸送
01/23 02:52, 55F
推
01/23 03:08, 3年前 , 56F
其實光復那個點也只是普普而已，周遭機能不太足
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01/23 03:09, 3年前 , 57F
BTW舊華山出口留置線挺微妙的，一直都是擺工程車輛居多
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01/23 03:10, 3年前 , 58F
但如果整建一下，不知道可不可以當作長途列車出發前的
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01/23 03:10, 3年前 , 59F
待發休息處
01/23 03:10, 59F
推
01/23 03:18, 3年前 , 60F
那邊有坡度不方便停車 但可以降挖變成平的
01/23 03:18, 60F
推
01/23 08:53, 3年前 , 61F
不知所云
01/23 08:53, 61F
推
01/23 09:01, 3年前 , 62F
華山出口曾經考慮過，不過看來以台鐵配線方式不太適合
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01/23 09:03, 3年前 , 63F
用華山發逆行車要橫跨正線，發順行車要折返
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01/23 09:05, 3年前 , 64F
若用來收終點臺北的順行車，則在路線容量方面和直接開去七
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01/23 09:05, 3年前 , 65F
堵沒啥差別
01/23 09:05, 65F
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01/23 09:26, 3年前 , 66F
既然都叫做緊急停靠站了，那就不是捷運化的範圍，那就
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01/23 09:26, 3年前 , 67F
不能拿緊急停靠站的設置來評論捷運化的成功與否
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01/23 09:27, 3年前 , 68F
回應標題，你覺得臺鐵捷運化在哪個縣市是做比較好的？
01/23 09:27, 68F
推
01/23 09:50, 3年前 , 69F
啊就兩軌啊，沒緩急分離，只有護卡閉塞
01/23 09:50, 69F
噓
01/23 10:56, 3年前 , 70F
把鐵路搞成四不像 捷運化zz
01/23 10:56, 70F
推
01/23 11:05, 3年前 , 71F
台中高架捷運化最成功
01/23 11:05, 71F
推
01/23 11:31, 3年前 , 72F
其實捷運板南線規劃的時候就有台鐵捷運化這個詞了，不過
01/23 11:31, 72F
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01/23 11:31, 3年前 , 73F
不是以現有台鐵增站，而是延台鐵路廊建造新的捷運路線
01/23 11:31, 73F
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01/23 11:31, 3年前 , 74F
板橋＝萬華＝台北＝南港
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01/23 11:34, 3年前 , 75F
沒尻到松山站可能是後來決定沿忠孝東西路建造的關係吧
01/23 11:34, 75F
推
01/23 13:52, 3年前 , 76F
早期的桃捷紅線也是這樣觀念下的產物吧
01/23 13:52, 76F
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01/23 15:28, 3年前 , 77F
當年普通車性能也可以很好，望向GE*2或GEC*2
01/23 15:28, 77F
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01/23 15:39, 3年前 , 78F
爛透了，車門還常常關不起來，人多的時候從板橋
01/23 15:39, 78F
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01/23 15:40, 3年前 , 79F
到萬華要過新店溪根本心驚膽跳隨時要掉下去
01/23 15:40, 79F
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01/23 15:44, 3年前 , 80F
以前不就只掛一條鐵鍊嗎
01/23 15:44, 80F
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01/23 15:44, 3年前 , 81F
就像以前的淡水線 https://youtu.be/8r7Pi2W-YpA
01/23 15:44, 81F
推
01/23 15:56, 3年前 , 82F
人多到門關不起來....只有摺疊門莒光會吧
01/23 15:56, 82F
噓
01/23 19:21, 3年前 , 83F
你那邊還來得及，記得叫宋楚瑜不要脫黨參選
01/23 19:21, 83F
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01/24 01:40, 3年前 , 84F
這個跟宋楚瑜關係有點牽強...
01/24 01:40, 84F
推
01/24 07:25, 3年前 , 85F
一開始還以為是廢文，真是抱歉
01/24 07:25, 85F
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