Fw: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!

看板Railway作者 (Hi)時間3年前 (2020/12/30 15:17), 3年前編輯推噓52(586544)
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※ [本文轉錄自 I-Lan 看板 #1Vx2LE4n ] 作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言: : https://udn.com/news/story/7328/5129853 : 高鐵宜蘭站選址出爐 揭露選定縣政中心站的3大理由 : 眾所關注的高鐵延伸到宜蘭,停靠場站設哪裡?經交通部與縣政府評估後,縣府建議以「 : 縣政中心」做為高鐵的宜蘭場站,縣政府的公文已正式給交通部。 : 選擇縣政中心作為設站的理由,包括縣政中心位於宜蘭的中心位置,公共設施完整包括縣 : 政府及縣議會等行政機關都集中在這裡,而且附近有宜蘭科學園區及運動公園,有利引進 : 產業進駐。 高鐵選擇縣政中心是個錯誤的決定, 設站地點還是以宜蘭車站為佳, 原因如下 1. 宜蘭後站用地取得容易 縣政中心雖然空地多,但多為私有地, 未來土地徵收容易起爭議。 近期台鐵台南地下化案例可見,因用地取得不易, 民眾大幅抗爭導致工程進度嚴重落後, 如宜蘭高鐵於縣政中心設站,類似台南的抗爭已可預知。 宜蘭後站雖然可聯合開發的腹地較小, 但為公有退輔會土地,用地容易取得。 且高鐵可與現有台鐵宜蘭站共構,能減低設站建設成本。 交通建設應該以解決交通問題為優先, 而不是地皮炒作。 ___ 2. 宜蘭站與多數人旅程方向相符 多數人搭高鐵都是往台北, 如將高鐵設置在縣北邊的宜蘭後站, 不論宜蘭或羅東人都是「順路」縣政中心設站, 對於宜蘭市人上台北不但是繞路,旅程時間拉長, 其到台北票價也因高鐵里程增長而增加, 對宜蘭市人初估票價會多 15 元。 (高鐵增加里程 3.5 公里 * 高鐵票價 4.134元 = 15 元) 對於羅東人來說, 縣政中心位於蘭陽溪北方,距離羅東市區還有一大段距離, 其總旅程時間節省有限, 如以台鐵高鐵轉乘觀點來看,到台北卻要多付出 15 元的車資 。 (縣政中心設站:高鐵增加車資 15 元 + 台鐵區間車基本票價 15 元 = 30 元 宜蘭站設站 :羅東至宜蘭台鐵區間車票價 15 元) 註:台鐵區間車基本票價為 15 元,羅東站不論是搭到縣政中心或宜蘭站, 區間車票價都相同。但如果宜蘭站設高鐵,其高鐵里程會縮短, 對羅東人到台北總車資會較低。 _____ 縣政中心的設站方案, 其實對羅東或宜蘭市民都不討好。 如果高鐵宜蘭縣僅能設一站,以台鐵宜蘭站為佳, 不然就增取宜蘭、羅東市各設一站。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.63.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1609311566.A.131.html ※ 編輯: gga5858 (27.52.63.11 臺灣), 12/30/2020 15:17:00

12/30 15:17, 3年前 , 1F
就高鐵營運慣例,一般縣市就設一站而已。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: gga5858 (27.52.63.11 臺灣), 12/30/2020 15:17:54

12/30 15:21, 3年前 , 2F
順不順路根本不是問題啊,哪有為了這個因素蓋兩站
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12/30 15:40, 3年前 , 3F
溪南縣民:誰跟你順路...
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12/30 16:07, 3年前 , 4F
炒地皮>>>>>>>>>>>>>>>others
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12/30 16:16, 3年前 , 5F
宜蘭跟羅東爭了老半天,選個中心點不錯阿
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12/30 16:31, 3年前 , 6F
建議設蘭陽站 站體就蓋在蘭陽溪上
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12/30 16:39, 3年前 , 7F
沙崙站:
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12/30 16:55, 3年前 , 8F
人通常都是選自己搭車最方便的站來講支持的理由
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宜蘭為最佳 縣政中心則勉強還可接受 實際距離其實沒那
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麼遠 青埔離中壢桃園都更遠...
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12/30 16:57, 3年前 , 11F
真的建議直接蓋在蘭陽溪上啦跟堤防共構
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12/30 16:57, 3年前 , 12F
不過交通部也還沒說話
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12/30 16:58, 3年前 , 13F
可惡 蓋在蘭陽溪上梗被搶走了
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12/30 16:58, 3年前 , 14F
重點一直是開發(炒作)當地
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12/30 17:23, 3年前 , 15F
我覺得縣政中心比較好欸怎麼辦
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12/30 17:46, 3年前 , 16F
如果用地取得沒問題且又只能設一站的話,當然是宜蘭站最好
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12/30 18:56, 3年前 , 17F
反正我也不會搭,沒差
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12/30 19:07, 3年前 , 18F
反正也要等幾十年後才能通車
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12/30 19:18, 3年前 , 19F
原來也是有人覺得沙崙站位置很讚耶,skr skr
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12/30 19:22, 3年前 , 20F
沙崙喔,南交大學生嗎
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12/30 19:25, 3年前 , 21F
長榮大學吧 高鐵過來一站就到校
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12/30 19:28, 3年前 , 22F
如果要設在縣政中心那邊
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12/30 19:29, 3年前 , 23F
應該會走台9國五那邊再回來跟台鐵交會,設站位置在縣政中
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12/30 19:30, 3年前 , 24F
心南邊一點(要不然高鐵要穿心縣政中心嗎?不太可能),這個
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12/30 19:30, 3年前 , 25F
位置到蘭陽女中約3km,到宜蘭車站約4km,到宜蘭國中約5km
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12/30 19:30, 3年前 , 26F
對宜蘭市來說也是有段距離。
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12/30 20:14, 3年前 , 27F
只要是dpp選的點 都是最爛的
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12/30 20:14, 3年前 , 28F
都是撕裂族群
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12/30 20:38, 3年前 , 29F
縣政中心轉車去花東都不方便啊
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12/30 20:56, 3年前 , 30F
縣議會那邊很好啊,宜蘭車站太熱鬧太擁擠了
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12/30 21:19, 3年前 , 31F
是說設在宜蘭站的話 路線經過的土地不也是要徵收 比郊區
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更貴上不少 更何況本來就是要配合開發呀 縣政中心那個
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12/30 21:20, 3年前 , 33F
位置確實很適合開發 是在兩大城鎮中間 跟台南狀況不同
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那個位置去宜蘭跟羅東都是很方便的 而且高鐵明顯快台鐵
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12/30 21:21, 3年前 , 35F
非常多 所以就算平面要繞遠路 還是會願意搭高鐵 就跟台
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中一樣 台中站的位置也是在台中市跟彰化市中間 客運量就
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非常優秀了 所以應該不是問題
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這樣說來台中去搭高鐵是最不順路的 台中幾乎所有行政區
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還有 531 則推文
還有 2 段內文
12/31 18:33, 3年前 , 570F
宜蘭站基本上沒啥問題,我是指縣政中心站的情況
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12/31 18:34, 3年前 , 571F
高鐵宜蘭站台鐵應該比較會傾向新左營站轉乘增停對號車啦
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12/31 18:38, 3年前 , 572F
台鐵縣政中心站一定會停對號車讓花東轉乘高鐵,反而宜蘭羅
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12/31 18:39, 3年前 , 573F
東站不一定跟著站站停。
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12/31 19:04, 3年前 , 574F
客運的風險是特定時間時段塞車。台鐵的風險是不定時誤點
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12/31 21:10, 3年前 , 575F
高鐵新竹站現況
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距離月台端點400公尺內(A點)所需路寬60公尺。距離月台端
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點400~800公尺間(A點~B點)所需路寬40公尺。台鐵+高鐵車站
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主建物含周邊道路所需土地面積寬度220公尺*長450公尺
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高鐵宜蘭站模擬
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距離月台端點400~800公尺所需路寬40公尺,基本上沒問題
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距離月台端點400公尺內所需路寬60公尺,需徵收部分土地
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台鐵+高鐵車站主建物與周邊道路:寬度220公尺*長450公尺,
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12/31 21:13, 3年前 , 583F
宜蘭運務段需遷移。
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12/31 21:18, 3年前 , 584F
林森路以東還有空地,宜蘭運務段應該是可以遷移過去。
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12/31 21:32, 3年前 , 585F
林森路以東:約15公頃
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12/31 23:06, 3年前 , 586F
運務段應該要整個遷走,那個空地應該要拿來發展特區
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12/31 23:22, 3年前 , 587F
經查宜蘭車站周邊土地使
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12/31 23:23, 3年前 , 588F
用分區發現宜興路~林森路路寬220公尺,其實剛好足夠規劃
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12/31 23:23, 3年前 , 589F
車站主建物的寬度(包括車站主體+車站廣場+周邊道路)
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12/31 23:24, 3年前 , 590F
林森路以東藍色機關用地是退輔會,其餘並不是。
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12/31 23:25, 3年前 , 591F
宜蘭車站到台7這段約400公尺的二側多為台鐵用地,所以路
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12/31 23:26, 3年前 , 592F
寬60公尺所需徵收私有地減少很多(還是有幾處住宅須徵收)
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12/31 23:32, 3年前 , 593F
從宜蘭車站到台7這段二側
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12/31 23:33, 3年前 , 594F
分別為倉儲用地、產業交流專用地、停車場,只有一小塊是
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12/31 23:33, 3年前 , 595F
住宅區(鄰台7)
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01/01 10:59, 4年前 , 596F
宜蘭站平面交通就是個大問題了,去台鐵高鐵客運的、
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01/01 10:59, 4年前 , 597F
進市區的都擠在一起
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01/01 11:59, 4年前 , 598F
設在縣政中心才會通通擠在一起,反而設在宜蘭站,大家
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01/01 11:59, 4年前 , 599F
都有既有習慣去宜蘭車站了 ex.搭公車、搭小黃...等。
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01/01 12:00, 4年前 , 600F
而縣政中心那邊市區民眾沒有既有習慣的運輸方式過去,
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01/01 12:00, 4年前 , 601F
開車過去的肯定佔了多數。
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01/01 12:06, 4年前 , 602F
而且高鐵的乘客數量畢竟有限,再加上有些是從既有的台
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01/01 12:07, 4年前 , 603F
鐵、客運乘客轉移過去的,總體旅客數量變化甚至不大。
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再說這些台、高鐵、客運的旅客又不是"遊行民眾",每個
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01/01 12:08, 4年前 , 605F
進出宜蘭都要去市區大小街道巷弄繞境一遍吧~~能塞什麼?
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01/01 13:56, 4年前 , 606F
同樓上 羅東蘇澳四城..這些地方就算開車去車站也會避開西
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01/01 13:57, 4年前 , 607F
側的市區,即使是宜蘭市區的民眾要去車站搭車也是點對點的
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01/01 13:58, 4年前 , 608F
運輸,為什麼會擠在一起?每個宜蘭市區民眾去車站之前都真
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01/01 13:58, 4年前 , 609F
的媽祖繞境大街小巷一遍嗎?
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