[新聞] 台鐵木枕道岔 五年後全面退場

看板Railway作者 (宅男)時間4年前 (2020/04/08 20:27), 編輯推噓23(23推 0噓 35→)
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台鐵木枕道岔 五年後全面退場 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1364289 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵全線軌道的木枕道岔，將於一一四年底走入歷史！台鐵過 去八年發生過八十多件出軌事故，許多是因道岔枕木腐爛肇禍，台鐵局工務處處長陳仲俊 表示，行政院自一月二十一日核定「台鐵軌道結構安全提升計畫」，將投資九十九億元， 採購一千九百四十六套ＰＣ枕型道岔，以及各型養路機械設備；ＰＣ枕型道岔預計今年完 成招標，明、後年陸續交貨，一一一年開始進行更換，一一四年底全面完成，屆時台鐵將 不會再有木枕道岔，讓軌道穩定性、安全性可大幅提升。 台鐵軌道枕木平均壽命可使用七年，近年因氣候變遷及列車密度增，使用年限越來越短； 而台鐵每年都有列車出軌事件，從民國一○一年至今，至少發生超過八十二件，許多出軌 事故是因道岔枕木腐爛導致。為降低枕木發生腐壞的情況，近年開始使用ＰＣ材質取代木 製，基本上用五十年都不會損壞。 台鐵正推動鐵路行車安全六年改善計畫，優先將正線上六百套木枕道岔更換為ＰＣ枕，預 定一一○年底前完成；而台鐵軌道結構安全提升計畫，預計再投入九十九億元，採購一千 九百四十六套ＰＣ枕型道岔，抽換全線木枕型道岔。 養路車輛修護等國內產值逾25億 陳仲俊指出，台鐵軌道結構安全提升計畫還有軌道產業本土化的附加效益，因這次採購材 料設備及道岔鋼軌抽換工程，道岔零配件可由國內生產製作，養路車輛後續保養維修皆由 國內廠商負責，評估可提供國內產值約二十五億元以上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.164.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1586348827.A.3F4.html
推
04/08 20:31, 4年前 , 1F
台鐵以外的軌道是用什麼路枕?
04/08 20:31, 1F
推
04/08 20:34, 4年前 , 2F
我怕的是採購品質 連鋼輪都可以爆胎的台鐵
04/08 20:34, 2F
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04/08 20:41, 4年前 , 3F
跟木枕無關 跟養護有關
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04/08 20:43, 4年前 , 4F
其實一開始就知道一定跟養護有關，不然台鐵幹嘛急著換?
04/08 20:43, 4F
推
04/08 21:22, 4年前 , 5F
木枕養護成本高但早期購入便宜好買
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04/08 21:22, 4年前 , 6F
混凝土枕後期養護成本低 約500w/套
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04/08 21:35, 4年前 , 7F
多了一個鍋：枕木
04/08 21:35, 7F
推
04/08 21:42, 4年前 , 8F
減少種類有助於降低成本啊 全部統一最好
04/08 21:42, 8F
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04/08 23:11, 4年前 , 9F
台鐵還有木枕主要是道岔方便使用與軌縫吸震效果好，
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04/08 23:11, 4年前 , 10F
不然這些以外的路段幾乎都是混凝土枕了
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04/08 23:20, 4年前 , 11F
沒差，出軌理由也不差這一項
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04/08 23:21, 4年前 , 12F
肇事原因從N項變成N-1而已
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推
04/08 23:30, 4年前 , 13F
就水泥枕木方面，台鐵真的晚台糖幾十年
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04/08 23:43, 4年前 , 14F
台鐵很多都是用混泥土了吧，連軌道都已經是用長焊
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無接縫技術了
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04/08 23:47, 4年前 , 16F
就全面水泥化而言真的很晚
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04/08 23:49, 4年前 , 17F
糖鐵那個路線等級跟行駛體驗真的不能跟台鐵比啊
04/08 23:49, 17F
推
04/09 00:04, 4年前 , 18F
還是沒買可動岔心的嗎?
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04/09 00:33, 4年前 , 19F
看前面版有說這種PC材質吸震比較差，所以搭起來震動會較大嗎
04/09 00:33, 19F
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04/09 07:04, 4年前 , 20F
回樓上 車廂內有避震系統 體感正常
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04/09 07:04, 4年前 , 21F
週遭環境的吸震降噪無法兼顧
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04/09 07:22, 4年前 , 22F
就是算混凝土枕也會出軌~遇到天氣太熱~軌道會變型
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04/09 07:58, 4年前 , 23F
可動岔心道岔都是用在高速軌道好嗎？甚至窄軌的日本最多
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04/09 07:58, 4年前 , 24F
都只生產到12號的可動岔心道岔
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04/09 08:56, 4年前 , 25F
北捷中捷不怎麼高速都有用可動岔心了，台鐵正位理論上要能
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04/09 08:56, 4年前 , 26F
140通過更能用上
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04/09 10:03, 4年前 , 27F
捷運用可動岔心是要減低音量嗎？
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04/09 10:29, 4年前 , 28F
捷運用可動式岔心是為了降低噪音，和速度沒什麼關聯
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04/09 11:50, 4年前 , 29F
台鐵哪時候要換可動岔心? 台中捷運已經使用可動岔心了
04/09 11:50, 29F
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04/09 11:56, 4年前 , 30F
等有錢的時候嗎?
04/09 11:56, 30F
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04/09 12:34, 4年前 , 31F
捷運也跟速度有關，某高架路段
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04/09 12:34, 4年前 , 32F
因為過道岔太吵而限速
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04/09 12:37, 4年前 , 33F
台鐵也有幾處道岔被詬病，可動岔心除降噪外還有減少車輪損
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傷的效益，或許比單純加隔音牆划算
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04/09 15:41, 4年前 , 35F
窄軌可動岔心很少，上面有講
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04/09 16:20, 4年前 , 36F
台鐵對於道岔只用單開，其他甚麼雙開、可動岔心太複雜
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04/09 16:20, 4年前 , 37F
養護不易的都不想用！
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04/09 16:32, 4年前 , 38F
北捷有可動岔心？在哪？
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04/09 16:47, 4年前 , 39F
環狀線啦，十四張附近有好幾組
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04/09 20:26, 4年前 , 40F
電力連軌線要焊不完了
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04/09 20:33, 4年前 , 41F
環狀線的新北產業園區站南袋狀軌也都用可動岔心
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04/09 20:33, 4年前 , 42F
但是其他的好像就不是
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04/09 20:35, 4年前 , 43F
台鐵開道岔規格都要求能用130km/h通過 用不到可動
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日本能開這個速度的路線也沒在用可動岔心的
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捷運會用純粹為了減少噪音而不是通過道岔的穩定性
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04/09 21:37, 4年前 , 46F
130不夠啊，搖搖馬和新城際EMU都能跑140
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04/09 21:38, 4年前 , 47F
而且台鐵也有幾處道岔有明顯的噪音問題(例如基隆站外/汐止
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04/09 21:38, 4年前 , 48F
及臺中高架等)
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04/09 21:48, 4年前 , 49F
台鐵老鼠：當我塑膠？
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04/10 00:41, 4年前 , 50F
不要說道岔...路線段的養護也是有夠爛
04/10 00:41, 50F
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04/10 09:34, 4年前 , 51F
台鐵竹東站還有雙開道岔
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04/10 12:31, 4年前 , 52F
捷運站站停，其實道岔前就減速，撞擊噪音已經小很多。單
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04/10 12:31, 4年前 , 53F
純嫌錢太多，新的幾條線才買。台鐵是因為窄軌不好買，而且
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04/10 12:31, 4年前 , 54F
根本沒有養護經驗，以後換備品怎麼處理。而且保守估計至
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04/10 12:31, 4年前 , 55F
少可動貴固定2倍以上。
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04/10 12:32, 4年前 , 56F
養護本來就不容易，本來就是考量重點啊，不然捏？
04/10 12:32, 56F
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04/10 22:11, 4年前 , 57F
捷運的加減速很強 即使離站很近速度也不算慢
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04/10 22:12, 4年前 , 58F
要不要去石牌站下面聽聽看？
04/10 22:12, 58F
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