[新聞] 北宜直鐵確定改高鐵延伸

看板Railway作者 (Tidus)時間4年前 (2020/01/04 12:16), 編輯推噓133(145推 12噓 319→)
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2020-01-04 05:30:00 交部規劃 鐵路環島6小時達成 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局日前向交通部長林佳龍報告二○三○全國高快速鐵路網整體規劃，規劃西高鐵、東快鐵、南北由高鐵延伸串聯等，包括台北—宜蘭間確定要使用高鐵延伸，讓民眾搭乘鐵路環島，六小時內可達成。交通部表示，部長林佳龍已核定整體規劃，後續細部調整後，就會向行政院報告。 交通部指出，台灣正面臨少子化、高齡化社會趨勢，鐵路運輸具有更安全、可靠、舒適且載運量大等優勢，是政府要積極發展項目。 5大策略 推動高快速鐵路網 雖然環島鐵路網從民國八十年台鐵南迴線通車後就已成形，九十六年高鐵通車成功建構西部走廊一日生活圈，高鐵日運量已達十八萬人次、台鐵六十四萬人次、捷運二百四十六萬人次。不過，交通部認為，現行鐵路路網效能待優化、容量瓶頸待解決、觀光鐵道未整合、都市遭阻隔等情況需改善，據此規劃全國高快速鐵路網五大策略。 交通部規劃的五大策略包含高鐵南北延伸及東部升級快鐵；透過新增路線、雙軌化、電氣化，增加調度彈性達成運輸走廊分流效果；設置樞紐車站，將高鐵、台鐵、捷運串聯成網；發展觀光鐵道及推動鐵路立體化。 據環島鐵路網規劃，北部交通部要採高鐵連結。交通部官員表示，目前台北—宜蘭這段，因為北宜高鐵所能帶來的相關效益優於北宜直鐵，選擇上是北宜高鐵優先於北宜直鐵。 高鐵南港到宜蘭 只需13分鐘 根據交通部高鐵延伸宜蘭初步規劃，從南港延伸至宜蘭市，路線長度近五十公里、總經費約九百五十五億元、列車行駛時間只要十三分鐘。 台灣鐵路網規劃除北區的基隆輕軌、高鐵延伸宜蘭外，還有中區要將海線雙軌化，以「日」字型軌道網串聯山海線；南區以高鐵延伸屏東，後續配合南迴鐵路電氣化後，進行路線升級，打造快鐵讓高雄至台東間提速及紓解瓶頸；東區則打造宜花東快鐵，讓大部分路段可行駛時速一百六十公里。 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1343499 這樣台鐵那邊大概只剩下音樂季才會人滿滿吧 ----- Sent from JPTT on my Sony H9493. -- ！！！！！！！！！！！！！簽名檔破2400000點擊率啦！！！！！！！！！！！！！！！ Fw: [問卦] 電影：決勝21點的機率問題 https://goo.gl/2BpbB7 #1MfN3FgZ (joke)
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07/22 16:41,
chx64的1/2悖論真的很經典呢
07/22 16:41
https://upload.cc/i/tiloxB.jpg
https://upload.cc/i/phcMAP.jpg
chx64註冊tisen這帳號是想幹嘛啊？哈哈哈 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.222.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1578111370.A.D5A.html
推
01/04 12:20, 4年前 , 1F
看樣子未來臺鐵還是得繼續購買傾斜式列車了？
01/04 12:20, 1F
推
01/04 12:26, 4年前 , 2F
不是說交通平權 為什麼花東是快鐵 笑死
01/04 12:26, 2F
推
01/04 12:31, 4年前 , 3F
至少先做對一件事情
01/04 12:31, 3F
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01/04 12:33, 4年前 , 4F
因為要考慮到旅行社跟藝品店
01/04 12:33, 4F
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01/04 12:33, 4年前 , 5F
台鐵東部搶車票生意呀（誤）
01/04 12:33, 5F
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01/04 12:37, 4年前 , 6F
分流是好事吧
01/04 12:37, 6F
推
01/04 12:44, 4年前 , 7F
快鐵到底是時速160的台鐵還是時速200的高鐵?
01/04 12:44, 7F
推
01/04 12:50, 4年前 , 8F
之前是說160的臺鐵
01/04 12:50, 8F
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01/04 12:52, 4年前 , 9F
交通平權又不是齊頭式的平權
01/04 12:52, 9F
推
01/04 12:56, 4年前 , 10F
不知道東部未來會出現迷你新幹線嗎？
01/04 12:56, 10F
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01/04 13:00, 4年前 , 11F
西部都開不上160了東部怎麼開
01/04 13:00, 11F
推
01/04 13:01, 4年前 , 12F
選舉到了
01/04 13:01, 12F
推
01/04 13:08, 4年前 , 13F
東部鐵路經過改善後，整體線形是比西部好的。
01/04 13:08, 13F
噓
01/04 13:20, 4年前 , 14F
東部人去北高兩大城都要轉車QQ
01/04 13:20, 14F
推
01/04 13:22, 4年前 , 15F
2樓崩潰 笑死
01/04 13:22, 15F
推
01/04 13:25, 4年前 , 16F
推北宜高鐵 南延拜託就不要再推了
01/04 13:25, 16F
推
01/04 13:31, 4年前 , 17F
東部線形哪邊比西部好了？宜蘭線 台東線 南迴線的線形
01/04 13:31, 17F
推
01/04 13:31, 4年前 , 18F
大撒幣囉
01/04 13:31, 18F
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01/04 13:32, 4年前 , 19F
都沒有很好，西部從豐原-潮州的線形除了幾個大彎道
01/04 13:32, 19F
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01/04 13:32, 4年前 , 20F
其他線形都很不錯，PP直噴130
01/04 13:32, 20F
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01/04 13:33, 4年前 , 21F
即使豐原北都有一段路可以噴130 極速都是在這邊測試
01/04 13:33, 21F
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01/04 13:33, 4年前 , 22F
東部只有北迴線的線形算是比較好
01/04 13:33, 22F
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01/04 13:34, 4年前 , 23F
連高雄都進不去了 這你信？
01/04 13:34, 23F
推
01/04 13:39, 4年前 , 24F
台鐵東部要玩完了……
01/04 13:39, 24F
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01/04 13:42, 4年前 , 25F
台東線全線有限速的彎道只有18個 縱南能比?
01/04 13:42, 25F
推
01/04 13:50, 4年前 , 26F
真的能行，花蓮營收第二恐不保……台東也不會第六，營
01/04 13:50, 26F
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01/04 13:50, 4年前 , 27F
收損失大……
01/04 13:50, 27F
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01/04 13:50, 4年前 , 28F
明明縱南就一大堆105 110 120的限速 進站也一堆限速
01/04 13:50, 28F
推
01/04 13:51, 4年前 , 29F
199kph叫快鐵，201kph叫高鐵的差別吧
01/04 13:51, 29F
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01/04 13:52, 4年前 , 30F
199kph成本(信號系統等)可以省很多
01/04 13:52, 30F
推
01/04 13:54, 4年前 , 31F
沒那本錢重複投資，入不敷出就成為未來負債...
01/04 13:54, 31F
推
01/04 13:56, 4年前 , 32F
營收能吃嗎？選票重要多了
01/04 13:56, 32F
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01/04 13:57, 4年前 , 33F
桃園地下化都不擔心錢坑，擔心這比地下化有用處的...
01/04 13:57, 33F
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01/04 13:57, 4年前 , 34F
差2km/h會突然翻倍????
01/04 13:57, 34F
推
01/04 14:10, 4年前 , 35F
地下化一直都是錢坑啊！但地下化又不糟，只是會花比較
01/04 14:10, 35F
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01/04 14:10, 4年前 , 36F
多錢。北宜直鐵改高鐵可是有受害方……而且效果不見得
01/04 14:10, 36F
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01/04 14:10, 4年前 , 37F
好。
01/04 14:10, 37F
還有 399 則推文
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01/08 16:33, 4年前 , 437F
而且這種北中直達本來就很少很少了 誰跟你每班都玩直
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01/08 16:33, 4年前 , 438F
達
01/08 16:33, 438F
推
01/08 17:12, 4年前 , 439F
嗯，認為北中就能滿的，台北很厲害的，你們怎麼不去跟
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01/08 17:12, 4年前 , 440F
台鐵建議檢討板橋、新竹和豐原呢？北中直達少沒錯，但
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01/08 17:12, 4年前 , 441F
台鐵還是在台北－台中間塞兩站啊！桃園在北中直達班次
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01/08 17:12, 4年前 , 442F
中也僅111、136兩班停靠而已，127、273、143、280、110
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01/08 17:12, 4年前 , 443F
、282要不要也檢討全改北中間一站不停的直達車呢？（28
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01/08 17:12, 4年前 , 444F
3那我不覺得是直達了）真的直達不多，你們看我列的也才
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01/08 17:12, 4年前 , 445F
8班，特別針對桃園但不檢討其他站? 快去快去，就算111
01/08 17:12, 445F
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01/08 17:12, 4年前 , 446F
－136減停桃園，我還可以選高鐵~
01/08 17:12, 446F
推
01/08 18:13, 4年前 , 447F
高鐵12月資料出來了，南港、台北、板橋、桃園、新竹、
01/08 18:13, 447F
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01/08 18:13, 4年前 , 448F
台中月進出人次都創紀錄，有空再整理~
01/08 18:13, 448F
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01/08 18:15, 4年前 , 449F
台北那個量……可怕！
01/08 18:15, 449F
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01/08 20:20, 4年前 , 450F
因為111次與136次是有人去吵才增加規劃停桃園的，
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01/08 20:21, 4年前 , 451F
而這2班車原本就規劃停板橋，差別就在這裡。
01/08 20:21, 451F
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01/08 20:27, 4年前 , 452F
拿板橋跟豐原來當擋箭牌也很怪，
01/08 20:27, 452F
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01/08 20:27, 4年前 , 453F
板橋算台北都會區沾台北的光，豐原算台中都會區，
01/08 20:27, 453F
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01/08 20:28, 4年前 , 454F
於是沾台中的光，所以才會停。
01/08 20:28, 454F
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01/08 20:29, 4年前 , 455F
110次跟133次（後改127次）台鐵原本就規劃停新竹。
01/08 20:29, 455F
推
01/08 21:25, 4年前 , 456F
不是有人說台北很厲害，台北就能填滿，那就不用停板橋
01/08 21:25, 456F
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01/08 21:25, 4年前 , 457F
和豐原，跟沾不沾光無關。台鐵規劃就是有停，台北這麼
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01/08 21:26, 4年前 , 458F
強，哪需要多停呢？直達台中不是皆大歡喜? 127/110規
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01/08 21:26, 4年前 , 459F
劃有停新竹，台北很厲害，那中間塞新竹是? 我的重點：
01/08 21:26, 459F
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01/08 21:26, 4年前 , 460F
如果你認為台北可以填滿，台北很厲害，你要去檢討的應
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01/08 21:26, 4年前 , 461F
該是中間怎麼還安排板橋、新竹、豐原等站停靠，而不是
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01/08 21:26, 4年前 , 462F
後面吵增停的桃園、板橋，因為就算沒增停，中間不也有
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01/08 21:26, 4年前 , 463F
板橋、新竹、豐原等站嗎？
01/08 21:26, 463F
推
01/08 21:34, 4年前 , 464F
拿板橋和豐原出來講，就覺得真的是有點偏執了耶.......
01/08 21:34, 464F
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01/08 21:34, 4年前 , 465F
停新竹還可以拿來討論一下
01/08 21:34, 465F
推
01/08 21:41, 4年前 , 466F
不會，這才符合台北能填滿的邏輯！沒錯啊！台北能填滿
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01/08 21:41, 4年前 , 467F
座位，板橋、豐原就是多餘的。143台北開車都站人，怎
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01/08 21:41, 4年前 , 468F
麼沒人討論停板橋的用意在哪? 問台鐵看台鐵怎麼回，也
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01/08 21:41, 4年前 , 469F
可以問111、127的桃園及板橋，看台鐵怎麼回?
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推
01/08 21:46, 4年前 , 470F
停新竹不就是為了新竹往台南、高雄的旅客嗎？我是這樣
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01/08 21:47, 4年前 , 471F
解讀的，不然長程普悠瑪停新竹總不是為了北竹和竹中的
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01/08 21:47, 4年前 , 472F
旅客吧
01/08 21:47, 472F
推
01/08 21:49, 4年前 , 473F
之前哪一篇我有提過，在北中南高的建構下，再停一站可
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01/08 21:49, 4年前 , 474F
以獲取最多長程旅客，那一站就是新竹。
01/08 21:49, 474F
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01/09 15:42, 4年前 , 475F
高鐵都有不少班次把取消板橋改停桃園了，板橋確實沒這
01/09 15:42, 475F
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01/09 15:42, 4年前 , 476F
麼重要
01/09 15:42, 476F
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