[問題] 如何訓練車速判斷？

看板Railway作者 (鳥人)時間4年前 (2019/12/29 00:29), 編輯推噓29(29推 0噓 37→)
留言66則, 26人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
自己速度的直覺實在很差。想提升自己對速度的直覺。 請問鐵路高手，大家是怎麼練的呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.123.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1577550573.A.D27.html
推
12/29 00:55, 4年前 , 1F
有很多障礙要先克服 例如上坡拉轉會感覺很有力跑很快
12/29 00:55, 1F
→
12/29 00:55, 4年前 , 2F
下坡引擎沒出力沒聲音，會覺得跑很慢 但實際比上坡快
12/29 00:55, 2F
→
12/29 01:31, 4年前 , 3F
數電線桿
12/29 01:31, 3F
→
12/29 01:32, 4年前 , 4F
聽聲音真的不準 用聲音判斷的叫「心靈車速」XDD
12/29 01:32, 4F
推
12/29 02:16, 4年前 , 5F
聽聲音要聽的是車輪失圓XD
12/29 02:16, 5F
→
12/29 02:17, 4年前 , 6F
還有切直聯後的DMU
12/29 02:17, 6F
推
12/29 03:17, 4年前 , 7F
下載測速APP不行嗎?
12/29 03:17, 7F
推
12/29 04:14, 4年前 , 8F
西德最新產品 隱形液晶體顯影眼鏡
12/29 04:14, 8F
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12/29 06:42, 4年前 , 9F
搭久，就會有感覺，誤差約20km/hr,數電線桿也可。不過再
12/29 06:42, 9F
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12/29 06:42, 4年前 , 10F
怎有經驗，人的判斷還是會出錯，普的司機就是一例
12/29 06:42, 10F
推
12/29 06:47, 4年前 , 11F
數電線桿，作弊方法：買有tachymeter 的手錶
12/29 06:47, 11F
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12/29 07:26, 4年前 , 12F
數電線杆數幾根？
12/29 07:26, 12F
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12/29 07:27, 4年前 , 13F
電線桿幾乎都有固定距離，印象中是50m一支
12/29 07:27, 13F
推
12/29 08:07, 4年前 , 14F
數枕木的數量
12/29 08:07, 14F
推
12/29 08:15, 4年前 , 15F
老實說頗難 天色天候能見度差異還是會讓速度判斷失準
12/29 08:15, 15F
推
12/29 08:20, 4年前 , 16F
車速=距離/時間。路旁有里程數，自己心算......
12/29 08:20, 16F
推
12/29 08:25, 4年前 , 17F
12/29 08:25, 17F
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12/29 08:28, 4年前 , 18F
枕木的數量也是可以 區間pc枕是每50-60cm一根^^
12/29 08:28, 18F
推
12/29 08:30, 4年前 , 19F
開GPS軟體作為輔助，一邊猜一邊驗證。
12/29 08:30, 19F
推
12/29 08:33, 4年前 , 20F
補充一點 秒數越長 誤差越小
12/29 08:33, 20F
推
12/29 09:28, 4年前 , 21F
看景物流動的速度
12/29 09:28, 21F
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12/29 09:36, 4年前 , 22F
列車移動中 怎麼數枕木呀?? 也看不到吧....
12/29 09:36, 22F
推
12/29 10:05, 4年前 , 23F
雙線的路段，數隔壁的軌道，單線就只能去莒光號的車尾去算
12/29 10:05, 23F
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12/29 10:05, 4年前 , 24F
了。
12/29 10:05, 24F
推
12/29 10:09, 4年前 , 25F
柴電機車進變速大約40km/hr左右，可以參考...
12/29 10:09, 25F
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12/29 10:10, 4年前 , 26F
電力機車進變速大約也是在40km/hr左右。
12/29 10:10, 26F
推
12/29 10:15, 4年前 , 27F
DMU正常操作油門，平坦路線，從起步到第一支閉塞大約就是變速
12/29 10:15, 27F
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12/29 10:15, 4年前 , 28F
點，65～70km/hr左右。
12/29 10:15, 28F
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12/29 10:19, 4年前 , 29F
數東西是精算 車速判斷需要的是概算
12/29 10:19, 29F
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12/29 10:21, 4年前 , 30F
概算能力要長期訓練
12/29 10:21, 30F
推
12/29 16:56, 4年前 , 31F
我比較好奇的是你練這個要做甚麼？
12/29 16:56, 31F
推
12/29 18:26, 4年前 , 32F
台鐵司機員訊練需要盲測速度吧
12/29 18:26, 32F
推
12/29 19:44, 4年前 , 33F
喔喔，原來是這樣，了解了
12/29 19:44, 33F
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12/29 19:45, 4年前 , 34F
看枕木是三小XDDD
12/29 19:45, 34F
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12/29 20:29, 4年前 , 35F
台鐵盲測速度有特殊需要嗎?儀表板故障就不該開車，而不是
12/29 20:29, 35F
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12/29 20:29, 4年前 , 36F
用盲測
12/29 20:29, 36F
推
12/29 20:46, 4年前 , 37F
看來該請太師鍋開一門課了(X
12/29 20:46, 37F
推
12/29 21:11, 4年前 , 38F
可以考慮取消盲測 改提供GPS測速定位代替 三鐵錶都能測
12/29 21:11, 38F
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12/29 21:11, 4年前 , 39F
速+定位 還在用輪圈周數測速？
12/29 21:11, 39F
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12/29 21:11, 4年前 , 40F
除非進隧道或戰爭無法接受衛星訊號
12/29 21:11, 40F
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12/29 21:11, 4年前 , 41F
收
12/29 21:11, 41F
推
12/29 21:12, 4年前 , 42F
盲測，台鐵稱之為觀速。目的，訓練司機員在ATP故障及RU故障
12/29 21:12, 42F
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12/29 21:12, 4年前 , 43F
情形下
12/29 21:12, 43F
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12/29 21:13, 4年前 , 44F
也要有能力開車
12/29 21:13, 44F
推
12/29 21:18, 4年前 , 45F
速度感因人而異，有人速度感好，有人速度感較差
12/29 21:18, 45F
推
12/29 21:22, 4年前 , 46F
個人比較偏好「駕駛模式」，意即電流拉多少，哪裡收電門，哪
12/29 21:22, 46F
→
12/29 21:22, 4年前 , 47F
裡該煞車。
12/29 21:22, 47F
推
12/30 01:11, 4年前 , 48F
把手伸出去去!
12/30 01:11, 48F
推
12/30 11:33, 4年前 , 49F
訓練司機觀速，以為85以下結局是…翻車會告訴他已經
12/30 11:33, 49F
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12/30 11:33, 4年前 , 50F
開到140
12/30 11:33, 50F
推
12/30 12:25, 4年前 , 51F
85跟100是一個級距，真的會看140以為是85嗎?
12/30 12:25, 51F
推
12/30 12:31, 4年前 , 52F
透視法 你要有想像力 直線運動是近快遠慢
12/30 12:31, 52F
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12/30 12:32, 4年前 , 53F
但是轉向 旋轉是近慢 遠極快
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12/30 12:33, 4年前 , 54F
然後 景象變化速度 和你盯著的物體離你的距離也有關係
12/30 12:33, 54F
推
12/30 12:35, 4年前 , 55F
要死盯著電線桿 鐵軌或沿途標的 速度感不會太差 問題在
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12/30 12:35, 4年前 , 56F
於
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12/30 12:35, 4年前 , 57F
真的認真死盯著參考物 你會分心忘記原來的事
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12/30 12:36, 4年前 , 58F
只要一眼 憑著整體的景象變化就估出速度 這才困難
12/30 12:36, 58F
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12/30 17:15, 4年前 , 59F
台鐵文化真怪，ATP RU故障不是停開，而是用不可靠的盲測
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12/30 17:15, 4年前 , 60F
硬開。這久都沒人想到，要是判斷失誤會發生什事。
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12/30 17:26, 4年前 , 61F
某尤被酸了一回
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12/30 18:43, 4年前 , 62F
觀速很重要啊 如果儀表顯示85但實際上是140那怎麼辦
12/30 18:43, 62F
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12/30 20:23, 4年前 , 63F
如果是以omk大的出發點，就沒問題。但台鐵若反過來用，就
12/30 20:23, 63F
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12/30 20:23, 4年前 , 64F
很糟。
12/30 20:23, 64F
推
12/30 20:33, 4年前 , 65F
枕木數得出來的話，你乾脆改行打棒球，數棒球縫線算轉速
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12/30 20:33, 4年前 , 66F
來判斷變化球種類，打擊率輕鬆破五成喔！
12/30 20:33, 66F
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