Re: [新聞] 桃鐵地下化通過環評 最快2027通車〔記者楊綿傑、謝武雄／台北報導〕

看板Railway作者 (Nail)時間4年前 (2019/12/26 16:52), 4年前編輯推噓18(18推 0噓 31→)
留言49則, 19人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
桃鐵地下化增設這麼多站 如果軌道數不增加 勢必會拖到整體的行駛時間 有人知道 當初規劃高架是幾軌嗎??? 如果地下化跟高架化一樣都是兩軌 沒有爭議當然是地下化好 因為都會卡 如果高架化當初是設計四軌 改地下化變兩軌 我覺得高架化還比較好 如果高架化、地下化一樣都四軌 我還是喜歡地下化啦 以上 -- 小時候幸福很簡單，長大後簡單就夠幸福的了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.237.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1577350370.A.720.html
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12/26 16:59, 4年前 , 1F
高架兩軌未來很容易擴充四軌 地下不可能
12/26 16:59, 1F
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12/26 17:07, 4年前 , 2F
高架的規劃是桃園鶯歌之間三軌化
12/26 17:07, 2F
樓下有人說一樣沒有改變丫??
推
12/26 17:08, 4年前 , 3F
容易嗎？台灣有實績嗎？說穿了設計沒有，那後面也不用
12/26 17:08, 3F
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12/26 17:08, 4年前 , 4F
想會擴充，有需求就是討論蓋捷運了....
12/26 17:08, 4F
推
12/26 17:14, 4年前 , 5F
軌道股道數基本是不會因為地下高架改變的
12/26 17:14, 5F
樓上有人說高架是三軌也??
推
12/26 17:14, 4年前 , 6F
一樣兩軌，但在202x年有需要時可擴充成三軌
12/26 17:14, 6F
是哦? 多了鳳鳴、中路、省桃、中原、平鎮 5站 沒有多軌道的話 自強號光是等區間車就廢掉了 ※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:24:56
推
12/26 17:23, 4年前 , 7F
所以地下化還是維持雙軌,且通勤車站不設待避的樣子?
12/26 17:23, 7F
不知道也 至少車站會有待避軌道吧? 沒有的話自強號要等好久哦 自強都不自強了 ※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:27:03
推
12/26 17:26, 4年前 , 8F
其實自強號進到桃園地區差不多就降等至區間快了~
12/26 17:26, 8F
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12/26 17:26, 4年前 , 9F
啊莒光就差不多是平快
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是哦 ※ 編輯: twnail (42.73.237.184 臺灣), 12/26/2019 17:27:46
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12/26 17:30, 4年前 , 10F
自強一堆都停桃園和中壢，當然就變區間快囉
12/26 17:30, 10F
推
12/26 18:59, 4年前 , 11F
區間中壢桃園該不會變20分鐘吧 ...
12/26 18:59, 11F
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12/26 19:14, 4年前 , 12F
民代跟沿線炒地客不會去管這些的
12/26 19:14, 12F
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12/26 19:15, 4年前 , 13F
反正他們又不會日常通勤搭台鐵
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推
12/26 19:17, 4年前 , 14F
台鐵的能力 真的很難說 不然多一站估一分鐘，多3-4分
12/26 19:17, 14F
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12/26 19:17, 4年前 , 15F
鐘可接受，但台鐵...
12/26 19:17, 15F
推
12/26 19:22, 4年前 , 16F
鳳鳴、中路是1島1岸設計可以待避 其餘都是2岸無待避
12/26 19:22, 16F
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12/26 19:23, 4年前 , 17F
以這裡的列車密度 至少要2島才夠用
12/26 19:23, 17F
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12/26 19:25, 4年前 , 18F
不然就要像新幹線這樣
12/26 19:25, 18F
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12/26 19:25, 4年前 , 19F
12/26 19:25, 19F
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12/26 19:44, 4年前 , 20F
高鐵也是採這種月台配置吧
12/26 19:44, 20F
推
12/26 19:44, 4年前 , 21F
但其實目前尖峰時刻也才一小時約7班，還好吧
12/26 19:44, 21F
推
12/26 20:40, 4年前 , 22F
要你選雙B 還是國產車？關鍵在於你有多少錢
12/26 20:40, 22F
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12/26 20:57, 4年前 , 23F
不要說還好，鐵了心要地下化就連通過線一起做
12/26 20:57, 23F
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12/26 20:58, 4年前 , 24F
誤點起來就一路擋
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12/26 21:23, 4年前 , 25F
7班只是表定載客列車，不含貨列、回送、專車...
12/26 21:23, 25F
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12/26 21:27, 4年前 , 26F
買新車就是為了縱北段運量不足問題，>10班不是沒有可
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12/26 21:27, 4年前 , 27F
能
12/26 21:27, 27F
推
12/26 21:36, 4年前 , 28F
新竹以北就沒看司機趕點過了。
12/26 21:36, 28F
推
12/26 21:59, 4年前 , 29F
不懂台鐵貨列 專車等 但會出現在早6-9 晚5-9點？
12/26 21:59, 29F
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12/26 22:00, 4年前 , 30F
如果貨列卡班表最密的時段 不是自找麻煩嗎？
12/26 22:00, 30F
推
12/26 22:16, 4年前 , 31F
車一大早就開出門，到你那就剛好是尖峰時段，你不能只
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12/26 22:16, 4年前 , 32F
用當地的角度來看
12/26 22:16, 32F
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12/26 22:17, 4年前 , 33F
如果到你那要離峰，那在我這又變成尖峰了
12/26 22:17, 33F
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12/26 22:49, 4年前 , 34F
其實桃園以北車速就快不起來了，快慢車行車時間差異不大
12/26 22:49, 34F
推
12/26 22:51, 4年前 , 35F
台鐵有實際案例高架增軌的嗎？
12/26 22:51, 35F
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12/26 23:00, 4年前 , 36F
地下段偏一邊蓋，另一邊留空地的話，空地日後可用於增軌
12/26 23:00, 36F
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12/26 23:08, 4年前 , 37F
樓上，這也是在地方政府不吃台鐵豆腐/決策變更前提
12/26 23:08, 37F
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12/26 23:08, 4年前 , 38F
下的預留。（想到高雄地下段）
12/26 23:08, 38F
推
12/27 00:09, 4年前 , 39F
南港七堵第三軌？
12/27 00:09, 39F
推
12/27 00:24, 4年前 , 40F
高架化後再四線/三線化的實例台灣不是沒有喔
12/27 00:24, 40F
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12/27 00:25, 4年前 , 41F
詳見三線化的汐止段，未來還要四線化。
12/27 00:25, 41F
推
12/27 01:15, 4年前 , 42F
謝樓上 長知識了 不過桃園高架當時沒規劃直接三線/四線
12/27 01:15, 42F
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12/27 01:15, 4年前 , 43F
化 真是奇怪 當初如果把他設定捷運紅線 不多線能嗎?
12/27 01:15, 43F
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12/27 01:18, 4年前 , 44F
當初立體化就是規劃台鐵捷運紅線了
12/27 01:18, 44F
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12/27 01:19, 4年前 , 45F
而桃捷自行規畫的紅線大部分都是跟台鐵路線平行
12/27 01:19, 45F
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12/27 01:19, 4年前 , 46F
所以才會改成台鐵的立體化
12/27 01:19, 46F
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12/27 01:39, 4年前 , 47F
對啊 所以當初高架怎部規劃三線/四線
12/27 01:39, 47F
對丫 如果高架一開始就規劃四軌 就好了 那改地下兩軌真的沒有吸引力 ※ 編輯: twnail (42.72.184.106 臺灣), 12/27/2019 02:16:29
推
12/30 14:53, 4年前 , 48F
貨列可以完全避免尖峰時段經過大型都會區
12/30 14:53, 48F
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12/30 14:53, 4年前 , 49F
直接停在有多餘股道的車站等尖峰過就好
12/30 14:53, 49F
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