[新聞] 潘孟安最想要的路線「拉過高屏溪，一切才有可能」

看板Railway作者 (漂向北方)時間4年前 (2019/09/28 17:56), 編輯推噓25(27推 2噓 51→)
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潘孟安最想要的路線「拉過高屏溪，一切才有可能」 https://udn.com/news/story/11311/4073175 2019-09-28 00:13聯合報 本報記者翁禎霞 高鐵南延路線終於拍板，儘管正反意見不一，不過在屏東縣長潘孟安的心裡，只有拉過高 屏溪，一切才有延伸的可能。而蘇貞昌上任行政院長任內拍板屏東到潮州台鐵高架化，這 次又拍板高鐵南延案，即使高鐵南延二〇三一年才完工，但這張大支票何時、由誰開出， 才是政治人物在選舉關鍵時刻算計的效益。 早從二〇〇五年潘孟安擔任立委開始，就積極爭取高鐵南延屏東，當時高鐵尚未完工，交 通部曾提南延至屏東潮州的評估報告，規畫與台鐵共構，台北到潮州只要兩小時廿五分鐘 。但當年高鐵不被看好，計畫無疾而終，後來高雄鐵路地下化後等於堵死此案，十多年後 再提出的四案其實都已非首選。 如今拍板的左營至六塊厝案，是縣府與交通部溝通過多次後敲定，因可行性高、經費低， 場址用地全是台糖土地，可在最短時間內實現，且六塊厝就在屏東市內，鄰近工業區、機 場，距台鐵屏東站只約十分鐘，相對優勢。至於是不是最優路線？站在潘孟安角度，「拉 過高屏溪，一切才有可能」。 過去國道一號、鐵路電氣化都在高雄止步，拉過高屏溪簡直就是大關卡，高鐵都通車十二 年了，潮州以南的鐵路電氣化還在施工，潘孟安常說，拉近城鄉差距的建設，該用的是「 政治決定」，如果只計算量能，那偏鄉交通永遠都不需要做了。蔡英文總統上任，他就重 提高鐵南延案，帶著計畫北上遊說每任行政院長。 經濟部鼓勵台商回台設廠並推薦地點，就缺屏東，竟是因「屏東沒高鐵」；數月前鴻海創 辦人郭台銘到屏東也說，不懂高鐵南延為什麼還不做？可見高鐵南延並非綠營高見，而是 幾乎檯面上的藍綠政治人物都贊成。 選舉就要到了，地方早預期這張大支票一定會在選前公布，且由行政院長蘇貞昌宣布，更 有多層意義。他在上任行政院長任內拍板屏東到潮州台鐵高架化，這次又拍板高鐵南延案 ，兩項扭轉屏東的建設都在他手裡定案，這很能擊中屏東人的心。 雖然高鐵南延預計要到二〇三一年才會完工通車，恐怕要下一世代的人才坐得到，但這張 支票是在何時開出？在何人手上開出？在選舉關鍵時刻，政治人物不會忘記計算，這一板 拍板的效益有多大。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.105.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1569664578.A.415.html
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政治建設 呵呵呵
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生活即政治啦 我們用的所有建設不都是政治來的嗎?
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1.交通建設不是只有高鐵 公路公車也是 2.你屏東自己連續
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10幾年人口淨流出 各局處形同虛設 自己不檢討還怪人
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沒行政院沒委員會 我們有高鐵和台鐵嗎?
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真要忽略你屏東 還會給你鐵路高架跟高屏二快？
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屏東就得了便宜還賣乖啊
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該廢的恆春機場都還給它活了 還想怎樣
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屏東連電氣化都還沒完整，這種人口流出數已經很厲害了
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恆春機場好好做的話其實高鐵延伸不是沒效益，但如果當初台
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鐵地下化的時候預留好高鐵用的隧道，路線會變成經過高雄
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鳳山再到屏東，高雄就會如台北一樣有兩座高鐵站，其實如果
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當初確定這個方案，新左營的高鐵戰體規模或許會變小
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恆春機場養蚊子至少幾年了
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恆春機場天候因素根本無法克服畢
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連結彌陀國際機場直達墾丁 高雄發大財
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屏東市人真愛往臉上貼金拿自己去跟左營南港板橋比XD
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真的要給屏東高鐵也是蓋潮州，之後還可以接台東 蓋
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在什麼鬼豆干厝就是亂搞一通
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蘇貞昌潘孟安 屏東人就愛這味誰有辦法？
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各位旅客您好，本列車即將跨過高屏溪
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過高屏溪殺人無罪，謝謝您的配合！
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說實話 要不是台鐵垃圾成這樣 誰會真的爭高鐵南延
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過高屏溪第一個被殺的一定是樓上
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挖 這版的台鐵粉絲這麼凶喔
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台鐵的服務水準不是垃圾 不然能是什麼啦
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樓上上 誰叫你亂插
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台鐵再好都會跑出這個議題來的啦，他的前提根本不是
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台鐵不是垃圾, 是要配合政府政策
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台鐵爛..是「錢」好不好..
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有人竟然拿機場跟高鐵比, 自從高鐵通車後國內航線都停飛
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台鐵拿來當接駁工具就是垃圾 交通部為什麼不拿同樣
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的錢去補助客運業者僱司機買新車 屏東到左營接駁 同
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樣要灑錢直接灑給屏東客運還比較省錢 到時候二手車
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還能賣掉 蓋什麼垃圾高鐵就為了一個小時一班的接駁
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所有台灣國民應該先學會搭客運搭公車 才有爭高鐵爭
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捷運的資格 從這點來看基隆人沒捷運沒高鐵太可憐了
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台鐵不行就加強客運接駁啊 說真的以我常來往台北新竹的
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經驗 客運的體驗是比台鐵好
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幾百億用來買客運車顧司機 可以跑到高鐵變國有還有剩
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環島高鐵快鐵路網先定，再來談高鐵屏東站
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09/28 20:44, 4年前 , 42F
但是左營到屏東的客運乘坐品質無法和台北比
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台南到高雄想要做客運都不行, 只剩下台鐵
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台南-高雄因為台鐵太強了
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國道客運反而沒利基...塞車就飽了
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但我還是認為需要...畢竟高雄-台南過度依賴台鐵
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高雄-台南 台鐵搭個對號車很快 但國道客運光上下交流道
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就很卡了 台南東門路中正南路 高雄建國路..這些都會塞
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就是沒賺頭,業者才不願意開客運
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其實屏東有些地方有開走台88的公車到左營高鐵
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09/28 20:57, 4年前 , 51F
高雄-台南幾年前有國道客運 但已經收了
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你看 就說台鐵是垃圾 大家都這麼想 唯獨這版的粉絲
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高雄-臺南需要的是臺61線
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南高41km不能和北竹61km來比
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沒人想要高鐵又轉圈圈
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該給海線一條到高雄軌到了吧
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真的驕傲的屏東，300億的高屏二快還不夠
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南迴潮枋電化，恆春觀光鐵道都還不計入
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2019台灣燈會5億
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09/29 08:42, 4年前 , 60F
還真的只是拉過高屏溪，然後屏東計畫兩站高鐵站XD真厲害
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浪費錢很會的
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要馬一開始就到潮州 屏東市不要 不然都不要設
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兩個高鐵站 真的是嫌錢太多
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先社會福利先做好一點 屏東不是只有屏東市
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小港路線 應該要取代現在這個倒車路線
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這個倒車路線跟燕巢岔出真的不知道哪個人提的，但現有這
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路線如果做高屏快速鐵路感覺不錯就是了
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屏東南北狹長又有墾丁,設兩個高鐵站怎麼是浪費錢
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怎麼不是浪費錢?
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一個站運量就那樣了 還兩個勒
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你要不要想想平常墾丁有多少人去?
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我覺得啦!從左營拉個高屏快鐵，中間設站可以設多一點，開
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快車跟慢車這樣不好嗎?怕台鐵品質給高鐵或是高捷營運啊!
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效益高多了。
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為了選舉花人民血汗錢，自私
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噓
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噓聲
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09/30 23:53, 4年前 , 77F
客運駕駛因少子化只會越來越缺人，鐵路的優點是駕駛不
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09/30 23:53, 4年前 , 78F
用那麼多(但維護就不知)，真的要蓋只推蓋標準軌規格鐵
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路，然後給高鐵或高捷經營
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噓
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還不如把這經費拿去蓋第三航廈第三跑道
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