[問題] 600輛電車進來後PP能改成莒光號使用嗎

看板Railway作者 (小車大空間)時間5年前 (2019/05/28 15:13), 編輯推噓15(16推 1噓 44→)
留言61則, 30人參與, 5年前最新討論串1/3 (看更多)
莒光號車廂使用了也有40年了 電頭最近也是三不五時就故障不能用 再加上台鐵只願意讓莒光號跑E客甲B的速度 也難怪大家都戲稱莒光號是活動路障 台鐵捷運化宣稱要留自強跟區間兩種車種 但我個人覺得捷運化是個失敗的政策 莒光號不要消滅一樣作為城際運輸一樣可以很好吧 自強號停站可以不要那麼多 中小型站一樣可以有對號車可以選擇 自強號停靠站持平或減少 新車進來後莒光號舊車廂可以進行淘汰或移置保留 而使用PP編組後的莒光號 速度可以跑110-130公里之間 路障的問題就解決了 PP的車廂雖然老舊了點 但要來應付莒光號班次應該還是足夠才是 運用壓力減輕、好好保養 拿來跑潮州基隆之間應該還是綽綽有餘的吧 不知道PP降級成莒光號這種構思是不是有可行性呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.34.173 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1559027633.A.78D.html
推
05/28 15:16, 5年前 , 1F
過幾年PP也會是活動路障
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05/28 15:18, 5年前 , 2F
不會 只會自強票價跑莒光的點
05/28 15:18, 2F
噓
05/28 15:18, 5年前 , 3F
莒光號是一種票價
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05/28 15:19, 5年前 , 4F
pp加減速真的慢到是路障
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05/28 15:19, 5年前 , 5F
客甲則全程是路障
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推
05/28 15:32, 5年前 , 6F
樓上 那柴連自強號不就超級大路障XD
05/28 15:32, 6F
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05/28 15:33, 5年前 , 7F
不會 去他該去的南迴線 就是他把其他人當路障
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推
05/28 15:40, 5年前 , 8F
希望pp車廂翻修一下
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05/28 15:41, 5年前 , 9F
台鐵的邏輯基本上就是只留自強號一種對號列車，
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至於自強號快還是慢就另當別論了。
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05/28 15:48, 5年前 , 11F
你忘了還有區間快
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05/28 15:52, 5年前 , 12F
不會，都叫自強號
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05/28 15:52, 5年前 , 13F
區間快比莒光號還好用，還在把車降級成莒光幹嘛
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05/28 15:57, 5年前 , 14F
以後就是看區間要不要改回來叫普通
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特急統一種別 統一一種收費標準就好
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推
05/28 16:09, 5年前 , 16F
莒光何時淘汰
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推
05/28 16:17, 5年前 , 17F
就 普通 快速 特急 三種就夠了
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05/28 16:31, 5年前 , 18F
啊不就 區間 區間快 自強
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05/28 16:33, 5年前 , 19F
要換好一點的車頭,拿來當莒光號用是可以,最好能電氣信號連
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05/28 16:34, 5年前 , 20F
接,可以在駕駛室就能確認車門的關閉狀況之類的
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05/28 16:36, 5年前 , 21F
PP維持 新600輛比較適合莒光式停站的站站樂
05/28 16:36, 21F
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05/28 17:19, 5年前 , 22F
PP的特性比較適合跑停站很少的超級特急，很久以前的確是
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05/28 17:19, 5年前 , 23F
這樣玩，但近幾年自強莒光化甚至復興化了...
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05/28 17:19, 5年前 , 24F
再拿它跑已經復興化的莒光停站會變成杯具
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05/28 17:21, 5年前 , 25F
我想得到PP比較適合的地方還是東部幹線……
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05/28 17:21, 5年前 , 26F
莒光號頂多也只會剩已改無階的自動門與商務車。
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05/28 17:23, 5年前 , 27F
PP跑直達的最大罩門是舊車不夠潮
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05/28 17:51, 5年前 , 28F
苗栗往南坡度，下雨天pp還比三輪車慢
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05/28 17:52, 5年前 , 29F
手動門莒光復興2年後報廢
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05/28 18:11, 5年前 , 30F
叫區間 意義不明 嘉義-瑞芳也是區間?
05/28 18:11, 30F
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05/28 18:12, 5年前 , 31F
至於自強莒光復興 拜託 難聽到不行 光念就覺得羞恥
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05/28 18:13, 5年前 , 32F
就幹脆叫對號特快都比較好聽
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05/28 18:15, 5年前 , 33F
以前的飛快車 都比自強有速度感
05/28 18:15, 33F
推
05/28 18:23, 5年前 , 34F
我提議PP改名紅色閃電豬號
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05/28 18:39, 5年前 , 35F
Pp維修商表示感謝讓他一直賺！
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05/28 18:47, 5年前 , 36F
新車進來 台鐵想法 城際與通勤全部丟站站樂
05/28 18:47, 36F
推
05/28 19:07, 5年前 , 37F
PP會不會改用新機車頭拉？
05/28 19:07, 37F
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05/28 19:45, 5年前 , 38F
自強號還好 其他都全部改掉
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05/28 19:45, 5年前 , 39F
如果新機車頭招標順利且E1000機器更新失敗
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05/28 19:45, 5年前 , 40F
PP就會用新的機車頭繼續以PP的型態服務
05/28 19:45, 40F
推
05/28 20:43, 5年前 , 41F
韓國貨會衰退更快
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推
05/28 20:51, 5年前 , 42F
京急就擺在那給你抄了 號誌改一改不就好了
05/28 20:51, 42F
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05/28 20:52, 5年前 , 43F
而且我覺得列車種類至少要4種 普通 快速 急行 特急
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推
05/28 21:07, 5年前 , 44F
PP車頭加減速所需時間長
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05/28 21:10, 5年前 , 45F
沒你想像中的長
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05/28 21:32, 5年前 , 46F
我直接來給你解答吧！ 目前是台鐵是打算把pp機車頭年限到就
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05/28 21:32, 5年前 , 47F
報廢 保留pp客車 打算以之後新購的機車頭來行駛 這方法還
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05/28 21:32, 5年前 , 48F
算可行 畢竟pp動力車頭實在... 客車是可以保留的
05/28 21:32, 48F
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05/28 21:51, 5年前 , 49F
自動門莒光全部改成觀光郵輪式列車會比較好
05/28 21:51, 49F
推
05/28 21:56, 5年前 , 50F
如果PP要淘汰，那PP無階化是改辛酸的? 有花錢加強結構
05/28 21:56, 50F
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05/28 21:56, 5年前 , 51F
其實列車種別和停站不是必然相關
05/28 21:56, 51F
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05/28 21:59, 5年前 , 52F
台鐵說的縮成2種是指票價和車種 停站想當然還是相當多元
05/28 21:59, 52F
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05/28 22:42, 5年前 , 53F
從高鐵營運後 上面喊台鐵捷運化 無縫接軌 這10來年
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05/28 22:42, 5年前 , 54F
鐵路只能不斷的縮小貨運 廣設車站搞鐵路版捷運化
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05/28 22:42, 5年前 , 55F
未來西部就是電車為主體了
05/28 22:42, 55F
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05/28 22:43, 5年前 , 56F
如果公司化就是這樣規劃了
05/28 22:43, 56F
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05/29 12:03, 5年前 , 57F
近年PP動力車頭表現也不算太糟吧
05/29 12:03, 57F
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05/29 12:13, 5年前 , 58F
如果是以能順利跑到終點當標準，是還可以，但是當年的
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05/29 12:13, 5年前 , 59F
性能規範很多都達不到了...XD
05/29 12:13, 59F
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06/01 08:22, 5年前 , 60F
區間車是local train的直譯，本身就是普通車的意思。而
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06/01 08:22, 5年前 , 61F
眾所周知的普通其實原來應該算日文漢字吧
06/01 08:22, 61F
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