[問題] 萬華-板橋-浮洲 間有無再增站之可能?

看板Railway作者 (莫對惡人慈悲)時間5年前 (2019/05/26 15:10), 編輯推噓26(35推 9噓 118→)
留言162則, 41人參與, 5年前最新討論串1/1
板南線目前板橋往台北方向 尖峰時間運能基本已接近飽和 在將來三鶯線、環狀線完工後，以及重劃區人口進駐後 車廂的擁塞情況可能會更加惡化 有沒有可能 台鐵於板橋南雅地區以及埔墘地區，再分別增設通勤車站 藉此來分擔紓解板南線上的壅擠人流? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.124.245 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1558854612.A.4B7.html
噓
05/26 15:18, 5年前 , 1F
是要怎麼挖
05/26 15:18, 1F
推
05/26 15:19, 5年前 , 2F
推
05/26 15:19, 2F
推
05/26 15:20, 5年前 , 3F
同意 覺得埔墘、埤墘那邊應再有一站
05/26 15:20, 3F
→
05/26 15:20, 5年前 , 4F
台鐵又不是市內捷運，高雄市區還不夠堵爛喔
05/26 15:20, 4F
推
05/26 15:22, 5年前 , 5F
好公車不用嗎?
05/26 15:22, 5F
推
05/26 15:23, 5年前 , 6F
請問地下化當時那一代人還不夠多嗎 怎麼沒有預留或
05/26 15:23, 6F
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05/26 15:23, 5年前 , 7F
設站考慮
05/26 15:23, 7F
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05/26 15:23, 5年前 , 8F
台鐵只要在台北市增站，桃園樹林就有很多人不需要轉板南線
05/26 15:23, 8F
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05/26 15:23, 5年前 , 9F
若為解板南線人流其實不需要在板橋增站
05/26 15:23, 9F
推
05/26 15:34, 5年前 , 10F
台鐵變慢造成一堆人不方便，跟為了當地人方便讓台鐵變慢
05/26 15:34, 10F
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05/26 15:34, 5年前 , 11F
，如何取捨？更何況台鐵路線容量的問題......
05/26 15:34, 11F
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05/26 15:36, 5年前 , 12F
西邊進城轉板南線都是臺北車站居多
05/26 15:36, 12F
推
05/26 15:36, 5年前 , 13F
台鐵只要開出密集班次且保證比板南線快就能分散客源了吧
05/26 15:36, 13F
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05/26 15:36, 5年前 , 14F
？不然就靠雙北市府推出捷運臺鐵轉乘優惠
05/26 15:36, 14F
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05/26 15:37, 5年前 , 15F
西門逃生路口改建一下又一個站了，要不要
05/26 15:37, 15F
推
05/26 16:05, 5年前 , 16F
但是台鐵這段的路線容量也快到上限了吧
05/26 16:05, 16F
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05/26 16:16, 5年前 , 17F
尖峰時間北桃間的運能也是飽和啊
05/26 16:16, 17F
推
05/26 16:19, 5年前 , 18F
台鐵不是本來就比板南線快嗎？
05/26 16:19, 18F
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05/26 16:34, 5年前 , 19F
再蓋一條新捷運線:MRT龍山寺-西園路-光復橋-板橋中山路-
05/26 16:34, 19F
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05/26 16:36, 5年前 , 20F
四川路-信義路-土城學府路-捷運土城站
05/26 16:36, 20F
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05/26 16:37, 5年前 , 21F
這應該才是長久的正解
05/26 16:37, 21F
噓
05/26 16:47, 5年前 , 22F
台鐵不是很愛捷運化？1公里1站很合理，不懂為何有人反對
05/26 16:47, 22F
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05/26 16:48, 5年前 , 23F
不是反對 而是這段無法再增設車站的問題
05/26 16:48, 23F
推
05/26 16:49, 5年前 , 24F
加好加滿 台鐵二次捷運化 給你參考
05/26 16:49, 24F
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05/26 16:49, 5年前 , 25F
05/26 16:49, 25F
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05/26 16:55, 5年前 , 26F
台鐵既有路線最好不要動 倒是可以從兩旁幹道下手
05/26 16:55, 26F
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05/26 16:56, 5年前 , 27F
再給台鐵增站只會雪上再加永凍層而已....
05/26 16:56, 27F
推
05/26 17:22, 5年前 , 28F
那要看基隆輕軌會不會繼續往板橋方向蓋了
05/26 17:22, 28F
噓
05/26 17:23, 5年前 , 29F
台鐵本來就不適合捷運化 還以為自己的系統有日本水準哦
05/26 17:23, 29F
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05/26 17:25, 5年前 , 30F
沒有就升級系統吧，這樣很清楚哪邊該投放預算改善
05/26 17:25, 30F
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05/26 17:26, 5年前 , 31F
為何要基隆輕軌延伸到板橋....??
05/26 17:26, 31F
推
05/26 17:29, 5年前 , 32F
如果真的要在平行台鐵的地方做捷運化，就用同個系統吧
05/26 17:29, 32F
推
05/26 17:36, 5年前 , 33F
大家都知道台鐵系統要升級 就台鐵自己在裝死 搞得一堆
05/26 17:36, 33F
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05/26 17:36, 5年前 , 34F
縣市都合理化的提出平行台鐵的捷運或輕軌
05/26 17:36, 34F
推
05/26 18:11, 5年前 , 35F
當初蓋板南線不就要取代台鐵這段在市區的短程運輸功
05/26 18:11, 35F
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05/26 18:11, 5年前 , 36F
能嗎
05/26 18:11, 36F
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05/26 18:13, 5年前 , 37F
萬華板橋間平行路線不就是667？
05/26 18:13, 37F
推
05/26 18:13, 5年前 , 38F
而且現在早上尖峰樹林到台北段的台鐵也很擁擠了
05/26 18:13, 38F
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05/26 18:13, 5年前 , 39F
再新設站能有多少功能也未知
05/26 18:13, 39F
還有 83 則推文
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05/27 15:02, 5年前 , 123F
賽的意思；還是要找運研所那群學者呢，呵呵
05/27 15:02, 123F
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05/27 15:17, 5年前 , 124F
還是通勤電聯車的規格需要修改呢？
05/27 15:17, 124F
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05/27 15:50, 5年前 , 125F
通勤列車加速度沒3km/h/s都是垃圾
05/27 15:50, 125F
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05/27 15:51, 5年前 , 126F
就算台鐵買了優質通勤列車 還是會怕代打而排最廢車型的點
05/27 15:51, 126F
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05/27 15:53, 5年前 , 127F
就算專屬的點排出來了 也會因為檢修問題5年後性能變差
05/27 15:53, 127F
噓
05/27 16:40, 5年前 , 128F
很抱歉 新快速用的223系/225系也是垃圾
05/27 16:40, 128F
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05/27 16:40, 5年前 , 129F
其實+2.5 -4.2就很夠用了 加速度起不來就強韌機
05/27 16:40, 129F
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05/27 16:40, 5年前 , 130F
只不過台鐵一堆減速沒有3.6的
05/27 16:40, 130F
推
05/27 16:42, 5年前 , 131F
之前我其實算過 台鐵問題在30秒單位 短區間很難捏
05/27 16:42, 131F
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05/27 16:42, 5年前 , 132F
800m的行駛時間抓75秒差不多 台鐵只能用到90秒
05/27 16:42, 132F
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05/27 16:42, 5年前 , 133F
再加上停車時間沒辦法排20或25秒 捷運化短站距…
05/27 16:42, 133F
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05/27 16:43, 5年前 , 134F
加減速的差異也是不小 只是台鐵排點會把這個吃回去
05/27 16:43, 134F
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05/27 16:44, 5年前 , 135F
前面舉例 很顯然也不能排60秒 保證開不到
05/27 16:44, 135F
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05/27 16:44, 5年前 , 136F
但是排90秒就會浪費時間
05/27 16:44, 136F
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05/27 16:44, 5年前 , 137F
你不可以用新快速的站距比台鐵捷運化站距(~2km)啊
05/27 16:44, 137F
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05/27 17:26, 5年前 , 138F
這你就不知道了 223系開的不是只有新快速
05/27 17:26, 138F
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05/27 17:27, 5年前 , 139F
有快速也有普通的運用 雖然普通大部分用4門7節車開
05/27 17:27, 139F
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05/27 17:54, 5年前 , 140F
再次看o大的推文，突然發現是自己長期搞錯一件事
05/27 17:54, 140F
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05/27 18:10, 5年前 , 141F
所以你認為800的規格OK?
05/27 18:10, 141F
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05/27 18:36, 5年前 , 142F
台鐵韌機 是抓得太保守吧
05/27 18:36, 142F
→
05/27 18:39, 5年前 , 143F
26LA軔機的車，當然要保守一點
05/27 18:39, 143F
噓
05/27 20:13, 5年前 , 144F
這個區間增加了 就是眼睜睜看著列車客滿 上不了然後 繼
05/27 20:13, 144F
→
05/27 20:13, 5年前 , 145F
續無限迴旋
05/27 20:13, 145F
推
05/27 22:59, 5年前 , 146F
800的規格 +2.52 -4.32 km/h/s 只是ATP可以把減速
05/27 22:59, 146F
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05/27 22:59, 5年前 , 147F
弄得只有-2.88
05/27 22:59, 147F
→
05/28 00:42, 5年前 , 148F
補完沒打完的推文，之前一直下意識以為當初北車地下化只
05/28 00:42, 148F
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05/28 00:42, 5年前 , 149F
有前後一小段
05/28 00:42, 149F
→
05/28 00:44, 5年前 , 150F
中華路一直當成萬板才地下化，難怪一直覺得怪怪的時間對
05/28 00:44, 150F
→
05/28 00:44, 5年前 , 151F
不上
05/28 00:44, 151F
→
05/28 08:40, 5年前 , 152F
從民國79年版航測影像可以看到地下化在和平西路三段西側
05/28 08:40, 152F
→
05/28 08:45, 5年前 , 153F
才出土，也就是說引道緊鄰這一代的萬華站
05/28 08:45, 153F
→
05/28 09:43, 5年前 , 154F
謝謝c大補充，然後目前的問題是臺北-萬華之間的南隧道是
05/28 09:43, 154F
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05/28 09:43, 5年前 , 155F
什麼時候完工的？是給台鐵還是高鐵?
05/28 09:43, 155F
→
05/28 09:44, 5年前 , 156F
當然板橋段一定是給高鐵，這點可以確定
05/28 09:44, 156F
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05/28 11:14, 5年前 , 157F
工程途中變更設計
05/28 11:14, 157F
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05/28 11:40, 5年前 , 158F
臺北-萬華之間的南隧道的完工時間我不知道，
05/28 11:40, 158F
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05/28 11:40, 5年前 , 159F
能確定的是民國83年版航測影像中仍是開挖狀態。
05/28 11:40, 159F
推
05/29 19:41, 5年前 , 160F
問一下為什麼高鐵看不到松山和萬華站?
05/29 19:41, 160F
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05/29 19:41, 5年前 , 161F
還有高鐵板橋站月台是不是本來是台鐵的?
05/29 19:41, 161F
→
05/30 13:27, 5年前 , 162F
不是
05/30 13:27, 162F
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