[問題] 台鐵新站何不採月台閘門？

看板Railway作者 (積丹尼)時間5年前 (2019/03/28 14:28), 編輯推噓18(21推 3噓 71→)
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台鐵很多新站， 不管全高式月台門、 半高式月台門，都不採用。 蓋站時，順便加，以策安全。 查維基百科「月台閘門#臺中捷運」 都有，但如台鐵豐原，沒有。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.86.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553754514.A.127.html
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沒自動駕駛連自動停車都沒有,每型車車門位置不一樣
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還有月台門很貴
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基本問題是 台鐵車型繁多 車門位置都各異 難以設置月台門
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03/28 14:31, 5年前 , 4F
之前有想過用較簡易的升降式月台門 但也沒有下文
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推
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其實台鐵台中高架 高雄地下新設的通勤站可以考慮設 都8
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節長度 車門位置固定 可以先嘗試看看
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其實…區間車車門也沒有統一
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03/28 14:45, 5年前 , 8F
日本除了幾個車型統一的電車線外也沒有月台門
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推
03/28 15:17, 5年前 , 9F
日本有月台門（非簡易）跑的車子都是電腦停車
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03/28 15:55, 5年前 , 10F
有些車輛也是手動開，像是之前福岡地鐵的103-1500
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推
03/28 15:58, 5年前 , 11F
東京地下鐵東西線那樣設計台鐵就能用了
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至少區間車車門位置差異沒那麼大
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再說サハE231-4600和E233的車頭的門也差了半個車門
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推
03/28 16:07, 5年前 , 14F
東西線月台門開口大小約3.2~3.5m
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使用列車有寬門(最寬1.8m)、設置偏中間的門(07系)
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以及標準門(寬1300mm，門距3520mm不含車門部分)
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07系之前因車門位置不合副都心線而轉到東西線營運
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現在東西線有新技術大開口月台門就沒問題了
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03/28 16:36, 5年前 , 19F
放大絕 錢你出
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03/28 16:39, 5年前 , 20F
台鐵每一台車都長不一樣，要怎麼蓋?
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甚至還有些月台太短火車不能停，怎麼蓋?
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推
03/28 16:41, 5年前 , 22F
不需要月臺門
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月台太短本來就不會停
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而且緊急根本不是理由 直接開緊急門就好
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03/28 16:56, 5年前 , 25F
把所有車型的側視圖疊在一起 不要堅持連結器位置統
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一的話 可以把各型車門都疊在集中位置
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當中只有TEMU2000是異類 車門錯開太多
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推
03/28 16:57, 5年前 , 28F
沒規劃啊 有規劃的話 買車的時候就會注意車門了
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03/28 17:01, 5年前 , 29F
你覺得設計07系時有想過月台門嗎
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03/28 17:02, 5年前 , 30F
現在有技術可以把月台門開口做那麼大 包多少算多少
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03/28 17:03, 5年前 , 31F
全寬超過三公尺的月台門 07系的一四門是偏一邊的
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其他車型則是對準中間 但能出入就好啦
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推
03/28 17:06, 5年前 , 33F
以台鐵來說500和800的車門差異才半個車門寬而已
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跟前述サハE231-4600和E233的車頭是差不多的
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山手線只採用一般月台門 沒有採用特殊寬月台門
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後來設計的月台門甚至是沒有這必要(橫濱線8節和
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03/28 17:06, 5年前 , 37F
京濱東北線10節其中一個車門錯位很大 用大開口解決
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)
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03/28 17:06, 5年前 , 39F
至於台鐵500和600完全相同 700和800差異很小
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在只停通勤EMU的通勤站設置月台門是有什麼難事
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03/28 17:11, 5年前 , 41F
要考慮城際客車緊急疏散，月台門會影響疏散
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推
03/28 17:12, 5年前 , 42F
月台門有緊急門 推開就好 沒看過北捷教學影片？
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推
03/28 17:33, 5年前 , 43F
沒錢原因比較大 其他技術都可以克服
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03/28 17:34, 5年前 , 44F
連基本月台保全都請不起了 還裝月台門
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03/28 17:42, 5年前 , 45F
台鐵可以做而且很簡單，但台鐵不想做，公務員心態，多一
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03/28 17:42, 5年前 , 46F
事不如少一事
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推
03/28 17:59, 5年前 , 47F
裝了就變成月台門故障誤點
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03/28 18:16, 5年前 , 48F
車型都不一樣 要怎麼讓開門點一致？？ 而且常常還停
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03/28 18:16, 5年前 , 49F
不準....
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推
03/28 19:56, 5年前 , 50F
上次北車有月台門還是有人跑下軌道啊
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03/28 20:17, 5年前 , 51F
開門點問題真的很小 全部找聯集會找不到？
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停準才是問題 動力集中式要停準真的很難
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呃 台鐵的E客甲B那種車 PP好像還可以
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如果性能不是30年前準度應該不會那麼低啦
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03/28 20:19, 5年前 , 55F
而且說過了 就先設只會停通勤EMU的車站
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除非是設了會被當地民代罵完全去除停對號可能性
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03/28 20:31, 5年前 , 57F
最怕聯集會變成不用裝
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推
03/28 20:40, 5年前 , 58F
扣掉TEMU2000的話沒問題
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03/28 20:41, 5年前 , 59F
我會這樣說是因為我真的找過
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03/28 20:41, 5年前 , 60F
用emu300ct大的網站略圖稍微排一下位置
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車廂長是有點差異 停靠時能錯開就錯開
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最好是對號一端 非對號另一端(非對號給到12節)
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03/28 20:42, 5年前 , 63F
以台北為例 對號向1車靠攏 非對號向15車靠攏
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03/28 20:42, 5年前 , 64F
不過連假加班復興用800編組比較麻煩
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會對齊1車 而且為避免誤乘也不可能調動去後面位置
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03/28 20:43, 5年前 , 66F
…那不要以台北為例 台中就沒這問題了XD
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03/28 20:44, 5年前 , 67F
車廂長 區間車20300mm 普太20500mm 其他20000mm
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03/28 20:44, 5年前 , 68F
大致是這樣 DRC的19多少暫時不計(還是能找得到洞)
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03/28 20:44, 5年前 , 69F
我查到的是指全長不是車體長 希望不要有錯
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03/28 20:44, 5年前 , 70F
但我更希望對號都是20500mm就比較方便了XD
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03/28 20:52, 5年前 , 71F
PP車廂長20300mm
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呃 普悠瑪是20700 500是20330 …
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03/28 21:28, 5年前 , 73F
你自己都知道了 一節車差40cm 10節之後就差4m 這要怎樣對
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03/28 21:30, 5年前 , 74F
台鐵不在乎但月台門在乎
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推
03/28 21:39, 5年前 , 75F
普悠瑪本身已經是我的考慮範圍外了
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03/28 21:39, 5年前 , 76F
因為我當初的想法是鄰近車廂設在兩端的兩扇門共用
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03/28 21:39, 5年前 , 77F
一個月台門開口 但普悠瑪本身就無法
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推
03/28 21:41, 5年前 , 78F
話說我需要EMU車門間距的數據 有相關資料嗎？
03/28 21:41, 78F
推
03/28 22:22, 5年前 , 79F
我提供給你 EMU500跟EMU800不一樣
03/28 22:22, 79F
噓
03/28 23:46, 5年前 , 80F
便當局根本不想解決, 連區間車門也沒統一
03/28 23:46, 80F
噓
03/29 05:05, 5年前 , 81F
月台門故障就好笑 台鐵東壞西壞的月台門不壞才怪
03/29 05:05, 81F
推
03/29 06:44, 5年前 , 82F
台鐵水準 月台門肯定動不動故障
03/29 06:44, 82F
推
03/29 09:10, 5年前 , 83F
純推樓跟樓樓上，會比號誌故障更麻煩XD
03/29 09:10, 83F
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03/29 10:28, 5年前 , 84F
給月台門穿紅背心不行嗎？
03/29 10:28, 84F
推
03/29 10:33, 5年前 , 85F
<狀況模擬>x月xx日某某站月台門故障，導致xxx次列車無法
03/29 10:33, 85F
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03/29 10:33, 5年前 , 86F
順利開門，已派員前往修復，xxx次預計晚50分開，請加強播
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03/29 10:33, 5年前 , 87F
音服務旅客。
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03/29 10:33, 5年前 , 88F
恐怕大概就是這樣……
03/29 10:33, 88F
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03/29 11:46, 5年前 , 89F
搞不好還要退行換股道
03/29 11:46, 89F
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03/29 13:55, 5年前 , 90F
月台門故障直接設常開然後限速25進站就好了
03/29 13:55, 90F
推
03/29 15:34, 5年前 , 91F
然後過一段時間發現月台門很常壞，每次都壞掉常開，乾脆開
03/29 15:34, 91F
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03/29 15:34, 5年前 , 92F
著不關，然後貼一張A4紙寫「請遠離月台邊」
03/29 15:34, 92F
噓
03/29 17:31, 5年前 , 93F
我搭724/725 買的票是二車 結果停在我前面的是車頭
03/29 17:31, 93F
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03/29 17:31, 5年前 , 94F
你覺得呢
03/29 17:31, 94F
推
03/29 19:38, 5年前 , 95F
台鐵10次大概有8次月台對不準，裝閘門還要倒車很不方便
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