[新聞] 誤點增多 台鐵：無區間車待避路線

看板Railway作者時間5年前 (2018/12/16 09:03), 編輯推噓-23(15推 38噓 48→)
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誤點增多 台鐵：無區間車待避路線 台鐵大改點後又發生普悠瑪事故，近來許多乘客發現誤點明顯增多，台鐵指出，誤點是因 事故及車輛、號誌設備故障增加，台中高架新增通勤車站停靠、會車及東幹線雙軌化、南 迴線電氣化施工慢行等影響，加上普悠瑪事故後調整行車速限，近期整體列車準點率均下 滑2%。 台鐵指出，10月12日大改點是配合高雄鐵路地下化新增7個車站，以及台中高架第2階段啟 用新增5個車站，區間車都要增停，中部5個車站都沒有交會的待避路線，高級列車要過， 必須先待避過讓高級列車先行，只要有一列車誤點，會造成連鎖反應，造成其他列車也誤 點。 東幹線雙軌化及南迴線電氣化施工，慢行路段增多，台鐵指出，例如花東雙軌化路段南平 到萬榮段在路線旁邊施工，列車通過必須慢行，單線區間慢行，這列車慢了，要到有列車 可以交會的車站才有辦法交會，也會造成連鎖反應。 台鐵指出，普悠瑪事故後，司機員開車更保守，遇到列車誤點時，比較不敢全速前進，例 如最高速限120公里的路段，司機員只敢跑時速110至115公里，不敢全速行駛，開車心態 變得比較保守，尤其通過慢行區間路段後，以前安全無虞的情形下會用允許的最高速限趕 點，現在趨於保守不敢衝到滿，ATP故障處理程序也更加謹慎，停車關掉現場重開，每個 動作都要確認，時間上會稍微延宕。 台鐵表示，目前每天約行駛1千列次運轉，列車密度增加，相對連鎖反應多，前班車延誤 會造成連鎖反應的誤點，初步統計，近期整體列車準點率從92%下滑至90%，已責成機、電 單位加強相關設備檢修保養，工務單位加強控管慢行施工期程並適時提高慢行速度。 台鐵指出，10月12日改點後，會讓列車跑一段時間再行微調，如經常性誤點，檢討問題出 在那個路段，再適度調整，列車提前或延後，避開造成誤點的因素，會滾動式檢討做微調 。 本月20日小改點把利用率低、會影響夜間施工的班次停駛或截短，有些班次也會順便微調 ，誤點造成旅客不便，請旅客體諒。 https://udn.com/news/story/7324/3539548 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.105.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544922189.A.D74.html
噓
12/16 09:04, 5年前 , 1F
「ATP故障處理程序也更加謹慎」以前還不是長官催的
12/16 09:04, 1F
噓
12/16 09:05, 5年前 , 2F
自己排點爛。又要推給司機了
12/16 09:05, 2F
推
12/16 09:07, 5年前 , 3F
沒法交會待避不是還沒蓋好以前就知道的事了嗎？就
12/16 09:07, 3F
→
12/16 09:07, 5年前 , 4F
腦殘台鐵高層不知道？台鐵很奇怪要做不會一次做到好
12/16 09:07, 4F
→
12/16 09:07, 5年前 , 5F
。是想要撈幾次？
12/16 09:07, 5F
→
12/16 09:08, 5年前 , 6F
樓上其實是在罵鐵工局對吧
12/16 09:08, 6F
噓
12/16 09:09, 5年前 , 7F
車站是台鐵的，要罵其他單位？護航是嗎？
12/16 09:09, 7F
推
12/16 09:09, 5年前 , 8F
你妹,場地都你自己的
12/16 09:09, 8F
→
12/16 09:10, 5年前 , 9F
高鐵、捷運班次比你台鐵還密，人家就不會誤點
12/16 09:10, 9F
→
12/16 09:12, 5年前 , 10F
低能 當初自己不蓋急行線
12/16 09:12, 10F
推
12/16 09:18, 5年前 , 11F
排點都沒考慮到新增的通勤站？
12/16 09:18, 11F
推
12/16 09:18, 5年前 , 12F
通勤站那麼多都只有兩線，當然塞車
12/16 09:18, 12F
→
12/16 09:19, 5年前 , 13F
連通勤站增設待避線都沒做到，更不用說三線或四線
12/16 09:19, 13F
推
12/16 09:25, 5年前 , 14F
增設閉塞就好 台中這站距一站沒兩閉塞都是__
12/16 09:25, 14F
→
12/16 09:25, 5年前 , 15F
不要設站就好了
12/16 09:25, 15F
→
12/16 09:26, 5年前 , 16F
高雄地下一堆蚊子新站，真的有病
12/16 09:26, 16F
→
12/16 09:26, 5年前 , 17F
高雄也是 高雄一站兩閉塞台中就要三閉塞
12/16 09:26, 17F
→
12/16 09:27, 5年前 , 18F
班次加密到跟高捷一樣密不就得了 而且台鐵一列8節
12/16 09:27, 18F
→
12/16 09:27, 5年前 , 19F
載客量比較大不必像高捷那樣密集
12/16 09:27, 19F
→
12/16 09:27, 5年前 , 20F
班次夠多在市區還沒人搭嗎
12/16 09:27, 20F
推
12/16 09:29, 5年前 , 21F
捷運不會誤點......嗯......
12/16 09:29, 21F
→
12/16 09:29, 5年前 , 22F
如果局長有尬素，把地下新站關門當緊急停靠站用
12/16 09:29, 22F
推
12/16 09:29, 5年前 , 23F
在市區不會沒人搭 在郊區都載蚊子
12/16 09:29, 23F
→
12/16 09:30, 5年前 , 24F
以後偶就不會再酸運務了
12/16 09:30, 24F
→
12/16 09:30, 5年前 , 25F
台鐵大約八到十二分鐘一班車甚至15分鐘一班車都沒關係，
12/16 09:30, 25F
→
12/16 09:30, 5年前 , 26F
但班次密度要平均就會有人想搭了。
12/16 09:30, 26F
→
12/16 09:31, 5年前 , 27F
瘋狂遲到
12/16 09:31, 27F
→
12/16 09:31, 5年前 , 28F
台中高架新站也比照辦理
12/16 09:31, 28F
噓
12/16 09:31, 5年前 , 29F
大慶沒做給噓
12/16 09:31, 29F
噓
12/16 09:33, 5年前 , 30F
人家太原都能待避了 你台鐵怎麼不也讓大慶能待避？
12/16 09:33, 30F
噓
12/16 09:35, 5年前 , 31F
台鐵很喜歡蓋新車站，新車站又沒待避線，造成每天大誤點
12/16 09:35, 31F
噓
12/16 09:37, 5年前 , 32F
還安排一堆南下在台中待避的，是不知道台中待避一停至少
12/16 09:37, 32F
→
12/16 09:37, 5年前 , 33F
八分鐘，假日動輒要十分鐘，這種沒效率的待避還不都是大
12/16 09:37, 33F
→
12/16 09:37, 5年前 , 34F
慶無法待避的問題=_=
12/16 09:37, 34F
噓
12/16 09:38, 5年前 , 35F
合鐵：都是they的錯
12/16 09:38, 35F
噓
12/16 09:51, 5年前 , 36F
準點率有90%！你棉相信嗎？純噓合鐵......
12/16 09:51, 36F
噓
12/16 09:51, 5年前 , 37F
運行圖再作好看一點嘛，現出原形了齁
12/16 09:51, 37F
噓
12/16 09:54, 5年前 , 38F
會誤點怎麼不檢討排這什麼爛點
12/16 09:54, 38F
噓
12/16 09:58, 5年前 , 39F
廢鐵糕層
12/16 09:58, 39F
還有 22 則推文
→
12/16 11:40, 5年前 , 62F
9成9都是乘客造成的台鐵誤點
12/16 11:40, 62F
噓
12/16 12:07, 5年前 , 63F
台鐵自作自受。
12/16 12:07, 63F
噓
12/16 12:25, 5年前 , 64F
每天都滿江紅 9成? 是誤點率嗎
12/16 12:25, 64F
噓
12/16 12:28, 5年前 , 65F
排那垃圾班次
12/16 12:28, 65F
→
12/16 12:29, 5年前 , 66F
台鐵調度員要跟京急學學
12/16 12:29, 66F
噓
12/16 13:20, 5年前 , 67F
隨便一位司機員都調度得比調度員好
12/16 13:20, 67F
→
12/16 13:21, 5年前 , 68F
排點應該由機務人員負責，台鐵怎麼會找不專業的運務？
12/16 13:21, 68F
→
12/16 13:32, 5年前 , 69F
很多都是台鐵本身可以制定掌握的,現在又一堆藉口
12/16 13:32, 69F
噓
12/16 13:43, 5年前 , 70F
全速開車 定速要是不准超過1公里出事再推給司機
12/16 13:43, 70F
噓
12/16 14:01, 5年前 , 71F
車子開一堆,也沒待避線,一台擋一台,不知道哪個天才長官
12/16 14:01, 71F
噓
12/16 14:03, 5年前 , 72F
不強求每個通勤站都要有待避線，不過一連好幾個站都沒待避線
12/16 14:03, 72F
→
12/16 14:03, 5年前 , 73F
就有點扯
12/16 14:03, 73F
→
12/16 14:10, 5年前 , 74F
海線還比現有的高架好一些
12/16 14:10, 74F
推
12/16 16:01, 5年前 , 75F
改點後哪來的神排點，區間拉那長要死阿
12/16 16:01, 75F
→
12/16 16:02, 5年前 , 76F
調度員長官素質也是堪憂阿
12/16 16:02, 76F
噓
12/16 16:10, 5年前 , 77F
快公司化吧 爛的跟屎一樣
12/16 16:10, 77F
噓
12/16 16:14, 5年前 , 78F
改點後事故前就狂誤點了，別找那麼多理由。
12/16 16:14, 78F
噓
12/16 16:16, 5年前 , 79F
不蓋待避線，不改善號誌，不增加人力，緣分到了就不會誤
12/16 16:16, 79F
→
12/16 16:16, 5年前 , 80F
點了
12/16 16:16, 80F
噓
12/16 17:23, 5年前 , 81F
調度員什麼都不會，排點和列車調度都隨自己高興隨便排。像
12/16 17:23, 81F
→
12/16 17:23, 5年前 , 82F
這種調度的工作還是找機務的來才不會有那麼多抱怨。
12/16 17:23, 82F
噓
12/16 17:28, 5年前 , 83F
便當賣出去 車子誤點來 呆鐵發大財!!
12/16 17:28, 83F
噓
12/16 18:43, 5年前 , 84F
可能是運務太好考了，所以素質比機務差很多
12/16 18:43, 84F
噓
12/16 19:26, 5年前 , 85F
希望習近平把台灣鐵路全拆了，順便換中規1435mm
12/16 19:26, 85F
推
12/16 19:36, 5年前 , 86F
北七，自己愛搞捷運化新增一堆智障車站，才來說沒地
12/16 19:36, 86F
→
12/16 19:36, 5年前 , 87F
方待避
12/16 19:36, 87F
噓
12/16 21:34, 5年前 , 88F
台鐵自作自受，沒本事又愛搞捷運化蓋車站，蓋車站又沒有待
12/16 21:34, 88F
→
12/16 21:34, 5年前 , 89F
避線導致路塞大誤點
12/16 21:34, 89F
噓
12/16 22:40, 5年前 , 90F
蓋之前就知道的事了
12/16 22:40, 90F
→
12/17 03:29, 5年前 , 91F
電化慢行可以返映在排點啊 怪誰？合鐵今天才知道電化?
12/17 03:29, 91F
噓
12/17 06:27, 5年前 , 92F
純噓
12/17 06:27, 92F
推
12/17 07:23, 5年前 , 93F
某小丑一直在秀下限超好笑
12/17 07:23, 93F
推
12/17 12:36, 5年前 , 94F
閉塞區間調整 三燈改四燈甚至五燈或用車載號誌
12/17 12:36, 94F
→
12/17 12:36, 5年前 , 95F
還能擠很多容量出來
12/17 12:36, 95F
→
12/17 13:13, 5年前 , 96F
鐵道板板友比台鐵員工專業許多，台鐵不考慮聘請這些菁英到
12/17 13:13, 96F
→
12/17 13:13, 5年前 , 97F
局裡協助排點嗎？
12/17 13:13, 97F
推
12/17 22:44, 5年前 , 98F
三燈也能玩得嚇嚇叫啦 重點是閉塞區間要縮到600m內
12/17 22:44, 98F
→
12/17 22:44, 5年前 , 99F
算一下各型列車自60km煞停所需距離就能知道閉塞最
12/17 22:44, 99F
→
12/17 22:44, 5年前 , 100F
短可以怎麼短
12/17 22:44, 100F
→
12/17 22:45, 5年前 , 101F
不過我覺得真的可以用車載號誌 不支援的再看道旁
12/17 22:45, 101F
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