Re: [問題] 台北捷運橘線的設計是不是白癡？

看板Railway作者Metro123Star (2u/4vu/6cj84)時間5年前 (2018/12/14 12:03)推噓5(5推 0噓 6→)

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剛剛原本轉過去捷運板後來想想還是回這邊比較安全(？ ※ 引述《oftisa (oo)》之銘言： : 　 : 台北捷運橘線分岔為蘆洲&迴龍；但是卻都使用橘線，這樣根本沒辦法分辨 : 可以想見坐錯車的人一定很多真的很多 : 　 : 在月台上看到看板上的迴龍就直接坐了，誰知道迴龍&蘆洲居然共用月台 : 標示只在車廂超小的跑馬燈而已，誰知道啊？北捷的DI是數一數二大的，不錯了，只不過DPI不太討喜 : 　 : 正確的設計應該是不需要多想，很自然地就正確使用 : 應該將蘆洲、迴龍改為兩種不同的顏色，這樣才清楚明白我是認為可以迴龍橘、蘆洲橘綠雙色，按照目前車站PIDS那樣配副色其他地方有分歧線與重合段的系統，同色異色都有，稍微舉例幾個：同色：紐約地鐵，顏色以主幹為準，但不同營運模式有不同代號波士頓綠線(LRRT？)，有BCDE四分支上海11號線，雙分支再加上區間車倫敦地鐵District和North等線，North個人覺得同色有點牽強(兩條主幹？) 異色：布魯塞爾1、5號線，呈Y字運行慕尼黑U-Bahn為3條主幹，各有2~3條路線，皆分開編號與配色註：上兩者列車上皆無顏色顯示，只在路線圖上區分華盛頓地鐵，請直接找路線圖 : 並且將月台看板改成條狀顯示器，哪一條線的列車進站前就顯示甚麼顏色、字樣 : 乘客才能想都不想就正確上車現在的動態燈其實不錯可以看看日本大多一次顯示2~3班車，也能輪播宣導事項或螃蟹廣告但北捷(公司)兩行有一行純宣導就很浪費中和新蘆線的設計我認為有動態燈很好，反而松信線沒事做成雙向很奇怪 ---- : 　 : 　 : 不過人性就是知道的人就以為自己比較厲害、比較懂； : 覺得第一次坐車搞不清楚的人是白癡 : 　 : 當設計者也抱持著這種愚見的時候就不可能發現問題、解決問題 : 難怪中華民國無法發明出原創性的創意，任何領域永遠都要等外國人先做了才抄襲 : 很多時候是連抄都抄不好 : 　 : 當別人提出意見的時候，第一句就是嗆國外做過可行性評估了嗎？ : 因為中華民國只會抄現成的，不會從無到有原創 ---- : 　 : 　 : 捷運另外一點普遍性的問題就是到了月台不知道哪一邊往哪裡行駛 : 正確的設計應該是在手扶梯的時候就可以清楚看到標示，下到月台連想都不用想 : 就能正確移往正確的方向明明就看得到你在滑手機吧 : 　 : 但是在手扶梯時不是看到看板上空白的部分，就是看到本站的站名 : 但是都已經進站了，本站站名只是垃圾資訊，根本不重要 : 重要的是行駛方向 ---- : 　 : 　 : 台鐵也有相同的問題，區間車最重要的就是行駛方向 : 但是車廂外小小的螢幕卻一直顯示一些垃圾資訊，比如區間車、車次... : 但是最重要的終點站卻一直等到門都快關了才出現 : 　 : 對號列車才有必要知道車次，區間車根本不需要知道車次 : 但是設計者根本沒在想，顯示一堆垃圾資訊一點意義都沒有 : 　 a我文章應該可以找到我以前詳細的討論台鐵非對號車的DI學機捷排版就很好，至於DD可以省略，不然做E235那樣大塊北捷的DI我覺得可以改進例如341、371-3都是用全彩，文字內容改用白色顯示較佳，留下邊框和代號顏色未來中和新蘆線也可以透過白字和黃綠字(舉例)區別迴龍和蘆洲方向個人更希望改成全彩顯示終點站代號框與白字終點站名稱，不帶外框以加大文字順帶一提，JR東的宇都宮線和高崎線顯示顏色，分別為綠和橘在E231系三色顯示器時代就開始這樣做，E233系全彩之後仍然沿用兩條路線的營運模式在大宮以南平行，大宮車站分歧往北和往西話說，月台有廣播不是嗎？除非阿婆的聲音讓人不想聽啦… -- LINE的本業是貼圖台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544760195.A.33A.html ※ Metro123Star:轉錄至看板 MRT 12/14 12:04

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Tudo11927

12/14 13:25, 5年前 , 1^F

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mackywei

12/14 14:38, 5年前 , 2^F

12/14 14:38, 2^F

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es91213

12/14 16:48, 5年前 , 3^F

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