[問題] 甲后線真的是山手線嗎？

看板Railway作者 (林義雄殺了北極熊)時間5年前 (2018/11/29 11:03), 編輯推噓26(26推 0噓 63→)
留言89則, 32人參與, 5年前最新討論串1/1
鐵路板各位大大好 我想問一下所謂的台中山手線 真的有環狀行駛嗎？ 這樣山線不就還要再設一軌來提供甲后線？ 不然在甲后行駛的一定是區間車 要嘛就到后里下車轉車 要嘛如果真的環狀行駛 一定光待避對號列車就待避到飽了 真的會比坐國道客運快嗎？ 而且這條聽說要砸273億？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.204.228 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1543460600.A.2AA.html
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11/29 11:13, 5年前 , 1F
神岡線其實蠻適合的
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推
11/29 11:32, 5年前 , 2F
如果甲后線真的鋪設出來了，為什麼不能開環狀行駛？
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11/29 11:33, 5年前 , 3F
而且根本連開工都沒有，討論營運不是很奇怪
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11/29 11:33, 5年前 , 4F
因為環狀行駛會有待避問題啊 除非出錢擴增軌道
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11/29 11:34, 5年前 , 5F
不然如果還要待避 根本無法跟國道客運競爭
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11/29 11:35, 5年前 , 6F
台中板都有人酸甲后線就是A鄉下經過農田到B鄉下 這樣要
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270億？
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11/29 11:41, 5年前 , 8F
大阪環狀線裡面也不是只有環狀線電車自己在那邊繞圈圈
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推
11/29 11:54, 5年前 , 9F
「山寨」山手線
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11/29 11:57, 5年前 , 10F
正牌的山手線是要用押し屋さん把人給塞進去的
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推
11/29 12:00, 5年前 , 11F
認真來說我覺得甲后環狀是蠻有需要的啦 只是叫山手線真
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11/29 12:00, 5年前 , 12F
的有夠北爛 山海連結舊山海連結 學日本名字幹嘛
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11/29 12:01, 5年前 , 13F
就跟花蓮王搞什麼香榭大道一樣 笑死人
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11/29 12:01, 5年前 , 14F
就
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推
11/29 12:05, 5年前 , 15F
台中線大站也是需要把人推進去的，特別是只有四節時
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11/29 12:07, 5年前 , 16F
這段台鐵開自強號的利益會比區間大不少吧，特別是用PP時
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推
11/29 12:08, 5年前 , 17F
有環狀一車開一圈的列車，但一小時才一班
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推
11/29 12:13, 5年前 , 18F
其實山手的意思是而山麓地帶 所以日本時代會把山線
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11/29 12:13, 5年前 , 19F
叫山手線
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推
11/29 12:39, 5年前 , 20F
當然是環狀行駛阿 不然你有看過成追線在成功轉乘?
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推
11/29 12:44, 5年前 , 21F
神岡線到底哪裡適合了？
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11/29 12:49, 5年前 , 22F
待避一兩班對號而已啊
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推
11/29 12:56, 5年前 , 23F
其實應該是會在山線上面待避大約3~4班車
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11/29 12:56, 5年前 , 24F
但待避效率如果跟高鐵一樣就沒差了 你知道高鐵排了
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11/29 12:56, 5年前 , 25F
很多預留待避甚至能讓回送追過定期旅客列車嗎
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11/29 14:03, 5年前 , 26F
第一次選是清水到潭子，現在這條改中央線，林剛上任
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11/29 14:03, 5年前 , 27F
文宣還看的到這條，後來就沒有了
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11/29 14:06, 5年前 , 28F
山線大多才1小時2班對號耶 要待3 4班機會不多
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推
11/29 14:40, 5年前 , 29F
神戶山手線
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11/29 15:37, 5年前 , 30F
叫山手線是因為在山腳，不是在山區，而被叫過「山手線
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」名字的也只有三條線
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以東京的那條來說，一開始的區間，或說「得名」的那
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個區間僅是西半圈而已，在路線上也只有西半圈的名字是
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山手線
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11/29 16:13, 5年前 , 35F
3 4班是捷運化水準(1快1普或1快2普循環)
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區間快班距15~30分
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11/29 16:28, 5年前 , 37F
大阪環狀線還有關空大和路紀州路快速跟特急和貨物要跑呦
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11/29 16:43, 5年前 , 38F
按原計畫書，一小時開一班環線
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11/29 16:49, 5年前 , 39F
1HR才一般那乾脆不要蓋了吧！這種班次誰要搭？
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11/29 16:50, 5年前 , 40F
先想辦法把成追班次增加，也增加台中山線新烏日-后里的
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11/29 16:50, 5年前 , 41F
密度還比較實在，畢竟這段的需求本來就比山海往返更大。
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11/29 16:51, 5年前 , 42F
台中好不容易高架化，號稱捷運化但班次還比高雄少。
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11/29 17:07, 5年前 , 43F
還有就是台鐵買的車子夠不夠多啊？
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11/29 17:07, 5年前 , 44F
這種路線至少也要15分鐘一班才有效益吧！
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11/29 17:07, 5年前 , 45F
可是購車案已經標出去，不知如要增購是否可以，還是只能
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11/29 17:08, 5年前 , 46F
之後因為匯率有餘款才能買？
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推
11/29 17:24, 5年前 , 47F
海線交會兩次待避一次，到山線又待避一次
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11/29 17:24, 5年前 , 48F
真的光待斃就飽了，無誤
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11/29 17:25, 5年前 , 49F
解決方式很簡單，對號車退出山線
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推
11/29 17:33, 5年前 , 50F
交會問題不是要海線雙線化才能解決嗎
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11/29 19:37, 5年前 , 51F
如果只有一小時一班，不如開15-20分一班的公車...
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11/29 19:38, 5年前 , 52F
部分路段蓋專用道，連結大甲和豐原火車站就是真BRT了
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推
11/29 22:01, 5年前 , 53F
公車多開幾個班次比較實在
11/29 22:01, 53F
推
11/29 22:50, 5年前 , 54F
看到那個營運計劃一小時一班真的是大甲后里開 BRT 就算了
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推
11/30 03:27, 5年前 , 55F
台中山手線是甲后線＋海線雙軌高架
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11/30 03:29, 5年前 , 56F
全部是九百多億，273億地方非自償自負，其他中央出。不
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11/30 03:29, 5年前 , 57F
知道這麼好的條件為什麼盧秀燕不要。
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推
11/30 03:56, 5年前 , 58F
先要求台鐵考慮購買新車、招募足夠駕駛吧
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推
11/30 08:35, 5年前 , 59F
海線雙軌不知道還會不會繼續做就是了
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11/30 08:38, 5年前 , 60F
甲后線的目的主要是均衡區域發展又不是營利事業是民生
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11/30 08:39, 5年前 , 61F
多數資源集中在市區~房價不是一直漲 各位買得起?
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11/30 08:40, 5年前 , 62F
只看小利真是目光淺短
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11/30 08:57, 5年前 , 63F
叫新高線好了
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到沙鹿的捷運藍線比甲后線有用
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甲后蓋下去海線保證雙線化，不會有交會問題，海線
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又不會待避，快的不夠快，追不過，沒影響
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11/30 11:41, 5年前 , 67F
均衡區域發展 笑了 沒旅次支撐 是要怎麼均衡阿
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推
11/30 12:26, 5年前 , 68F
海線雙軌就是台中山手線的一部份…
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11/30 13:14, 5年前 , 69F
就說有人目光淺短立刻現形? 沒有旅次不會培養?看高捷
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11/30 13:16, 5年前 , 70F
無論是藍線還是甲后都需要做，基礎民生需求很難懂?
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11/30 13:18, 5年前 , 71F
不做只會城鄉差距更大，鄉下永遠只能更鄉下
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11/30 15:57, 5年前 , 72F
放心 台中人口就算五百萬也輪不到外埔 不要無理取鬧
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跟屏東南延的嘴臉差在哪
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本來建設經費就有輕重緩急 甲后線這個一小時能有幾班？
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真的可以山海連線？
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11/30 18:22, 5年前 , 76F
只能說，要做就延續林的政策做下去，盧不要在那邊暫緩
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11/30 18:23, 5年前 , 77F
現在不做，以後會後悔，以後就算再做，錯過最好時機
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11/30 18:23, 5年前 , 78F
就不會有這麼多人搭乘了
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11/30 18:24, 5年前 , 79F
有很多前例證明，錯過興建的最好時機再來補建
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11/30 18:24, 5年前 , 80F
補出來的東西就只是蚊子館
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11/30 18:24, 5年前 , 81F
建的時機剛剛好的話，餅才會越做越大，雪球越滾越大
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11/30 19:58, 5年前 , 82F
林佳龍就不延續胡志強的政見
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12/01 15:16, 5年前 , 83F
山線容量已滿，甲后線通勤時段山線自己都滿了，甲后線只
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12/01 15:16, 5年前 , 84F
能一班進去，沒用啦，浪費錢
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12/01 17:27, 5年前 , 85F
台灣人口都快衰退了，就不要想著在鄉下蓋一條鐵路弄TOD了
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12/01 17:28, 5年前 , 86F
城鄉差距大也不是問題，問題是鄉下人進城不方便...
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12/01 20:03, 5年前 , 87F
台鐵那種爛閉塞才會滿 正常來說那才用到一半而已
12/01 20:03, 87F
推
12/01 21:22, 5年前 , 88F
各國就算少子化，都市化不也在同時增加？城鄉差距一定變
12/01 21:22, 88F
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12/01 21:22, 5年前 , 89F
大
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