Re: [新聞] 高鐵南延將研究進高雄市區 增設高雄、鳳

看板Railway作者 (a5)時間5年前 (2018/11/18 13:01), 5年前編輯推噓30(32推 2噓 78→)
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※ 引述《medama ( )》之銘言： : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2616163 : 獨家》高鐵南延將研究進高雄市區 並增設高雄、鳳山2車站 : 2018-11-17 23:38 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.160.64 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1542469828.A.27A.html 縣名 人口 新幹線站數 長崎 約130萬 (3施工中) 鹿兒島 約160萬 3 熊本 約180萬 4 福岡 約511萬 5 : 推 Xkang: 大台北人口多少 高雄需要三站? 有點不思議 11/17 23:54 : 推 Xkang: 不好意思的說全日本第二大城大阪府也才設一站 11/18 00:41 : → Xkang: 光大阪府(約900)就跟北北基桃人口差不多了才給一站XD 11/18 00:42 : → Xkang: 光北北基桃就四站 也算達到通勤之用。 11/18 00:44 : → Xkang: 講到人口密度 自己去看看大阪府 北台灣 高雄市的面積多少 11/18 09:54 : → Xkang: 就是爽拿日本來比較不行喔 11/18 09:55 : → hn9480412: 東京了不起也才給個兩站而已 11/18 11:53 : → hn9480412: 上野算東北新幹線，品川是東海道新幹線。只有東京是重 11/18 11:54 : → hn9480412: 疊的 11/18 11:54 觀察花東經南迴往高雄方面自強號,往往經過鳳山後車上人數大為減少 鳳山站的設立考量或許就是為了準備日後延伸東部 : → jiff3312425: 到高雄是還可以啦 鳳山就....而且現在才要開始評估會 11/18 00:07 : 推 ksfh: 支持延伸高雄但鳳山真的沒必要 11/18 00:29 : → coon182: 鳳山要另外挖，可是．．．效益？ 11/18 00:35 : → gigihh: 我也覺得鳳山沒必要設站 11/18 00:36 : 推 R101: 我鳳山人啦，不過鳳山設高鐵站也太鬧，高雄沒必要設3個高鐵 11/18 00:39 : → R101: 站吧 11/18 00:39 : 推 hedgehogs: 高雄。鳳山？高鐵？黑人問號 11/18 01:23 : 推 wdnm3444: 鳳山真的很問號 高鐵餒 11/18 02:14 : 推 TaiwanXDman: 蓋高雄站已經站距很近了還鳳山站 11/18 06:51 : 推 aaronbest: 高雄需要 鳳山沒必要 直接拉到屏東還比較好 11/18 07:22 : 推 LewisRong: 到高雄是ok啦 但有必要拉到鳳山？ 11/18 07:24 以棒線站而言,鳳山的臨時站場似乎足夠? : → nucleargod: 不過鳳山應該沒有預留吧？ 11/18 00:34 旅程上節省的時間似乎不只如此 https://udn.com/news/story/11322/3109848 台鐵屏東站表示，普悠瑪屏東到台北只要3小時57分，時間和到新左營站轉高鐵到台北差 不多 目前台鐵認為屏-北於左營轉高鐵約需4小時 然而高鐵延伸的話,即使延伸段各站皆停且只開到130,8字頭車次總時間也難以超過3小時 直達車就更不用說了 : → wujay: 旅程上省9分鐘，實際搭車可能省20-30分鐘 11/18 10:32 : → wujay: 就好像高鐵只到板橋，然後台北居民都要到板橋搭車一樣 11/18 10:33 左營高鐵-捷運間轉乘大概是幾個高鐵-捷運共站中最差的 特別是捷運-台鐵轉乘遠比高鐵便利,而高鐵-台鐵就只有一牆之隔 高雄站至少高鐵-捷運轉乘會比左營便利不少 : 推 R101: 推樓上，左營轉乘功能很好，而且現在高雄成長的趨勢其實是 11/18 10:15 : → jgfreedom: 也在營運後沒多久就啟用。左營已經運轉11年，相關轉乘 11/18 10:39 : → jgfreedom: 機制已經完備，延到高雄也只是分左營的量，當初建造左 11/18 10:39 : 推 jasonpig: 你延伸高雄一樣也有轉乘問題阿 : → jasonpig: 差別只在要去左營轉乘還是去高雄轉乘，路程根本沒什麼 11/18 11:29 : → jasonpig: 減少 11/18 11:29 那麼當初規畫問題就很大了,高屏不少地方汽車到台南站反而比左營站省時便利 : → jgfreedom: 機制已經完備，延到高雄也只是分左營的量，當初建造左 11/18 10:39 : → jgfreedom: 營就已經有把整個高屏算進去了。最重要的，人家大台北 11/18 10:39 : → jgfreedom: 多少人口多少需求，你高雄……這就是高鐵一直沒延伸高 11/18 10:39 : → jgfreedom: 雄的原因吧！多花那些錢所得到的效益，不成比例。 11/18 10:39 台北站地下化後股道配置就不好了吧? 即使撥一半給高鐵前 往萬華方向客車出站必然拐岔 往松山方向若要依原設計快慢車分線的話,大部分客車都需拐岔 反而三月台(快車用)開車後走緩行線才可以不拐 現在高雄站的設計好多了 : 推 shter: 高鐵沒進台北的話，台鐵台北站四月台九股道好的很 11/18 01:08 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.254.4.212 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1542517300.A.6F5.html ※ 編輯: a5mg4n (122.254.4.212), 11/18/2018 13:03:12
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11/18 13:07, 5年前 , 1F
經鳳山後人會大幅減少？那去長庚的啦
11/18 13:07, 1F
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11/18 13:12, 5年前 , 2F
日本一個行政區的面積平均來說差不多是台灣的兩倍大
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11/18 13:14, 5年前 , 3F
高雄要增設是沒啥意見 只是三個真的太多了
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11/18 13:14, 5年前 , 4F
頂多再加一個高雄市區吧
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11/18 13:16, 5年前 , 5F
而且原po所列舉九州的那幾個縣的站距都不若左營-高雄-鳳山
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11/18 13:16, 5年前 , 6F
這麼近
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11/18 13:16, 5年前 , 7F
左營高鐵轉捷運也可以依照台鐵模式，只是高鐵不挖而已
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11/18 13:17, 5年前 , 8F
鳳山設高鐵站應該要與六塊厝設高鐵站案通盤考量
11/18 13:17, 8F
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11/18 13:19, 5年前 , 9F
高雄 鳳山 六塊厝 這樣設站就不會有二等公民了
11/18 13:19, 9F
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11/18 13:25, 5年前 , 10F
左營轉乘的問題 那是高鐵不挖的問題= =
11/18 13:25, 10F
推
11/18 13:30, 5年前 , 11F
高鐵不挖真的扯
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11/18 13:30, 5年前 , 12F
鳳山跟六塊厝真的超近的 幾乎等於過個高屏溪= =
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11/18 13:30, 5年前 , 13F
現在國營了該檢討
11/18 13:30, 13F
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11/18 13:34, 5年前 , 14F
之前不是說因為商場的關係才不挖的嗎...........
11/18 13:34, 14F
推
11/18 13:48, 5年前 , 15F
商場是你業者的事 轉乘便利是政府的事
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11/18 13:51, 5年前 , 16F
商場也是高鐵公司的事，延過去租金就要掉了
11/18 13:51, 16F
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11/18 14:07, 5年前 , 17F
高鐵和政府的舊約沒有這一塊 可能整個都要重新思考
11/18 14:07, 17F
推
11/18 14:12, 5年前 , 18F
台中轉乘才是最差，走超遠
11/18 14:12, 18F
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11/18 14:14, 5年前 , 19F
我覺得交通部要拿出魄力讓高鐵把左營站轉乘通道挖出來
11/18 14:14, 19F
推
11/18 14:15, 5年前 , 20F
如果要南延就是高鐵合約要重簽
11/18 14:15, 20F
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11/18 14:27, 5年前 , 21F
九州山陽可以獨立運轉 你拿九州跟高屏比一定有問題
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11/18 14:27, 5年前 , 22F
還是新建高屏新幹線 大家說好不好
11/18 14:27, 22F
推
11/18 14:40, 5年前 , 23F
所以高鐵幹嘛不挖轉乘通道...？
11/18 14:40, 23F
推
11/18 14:56, 5年前 , 24F
日治時期的 州 面積等於日本的縣，看看面積一樣的九
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11/18 14:56, 5年前 , 25F
州有幾個縣就知道了，台灣縣太多了
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11/18 15:06, 5年前 , 26F
設站數多寡要衡量的是路線經過長度,就像台鐵在台北市設
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11/18 15:07, 5年前 , 27F
了4站而已,在花蓮縣跟台東縣都設了10幾站,總不能說花蓮
11/18 15:07, 27F
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11/18 15:08, 5年前 , 28F
縣跟台東縣人口才20多萬跟30多萬人,照台北市比例砍掉剩
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11/18 15:08, 5年前 , 29F
1站都還嫌多吧
11/18 15:08, 29F
推
11/18 15:23, 5年前 , 30F
屏東到台北要怎樣搭到四小時
11/18 15:23, 30F
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11/18 15:36, 5年前 , 31F
過鳳山後車上人數大為減少...? 怎麼鳳山站的日進出站人次
11/18 15:36, 31F
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11/18 15:36, 5年前 , 32F
不是這樣顯示的?
11/18 15:36, 32F
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11/18 15:43, 5年前 , 33F
台鐵鳳山站的進出站人次是短程通勤為主
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11/18 15:45, 5年前 , 34F
(日運量9000多人也還真算不上多)
11/18 15:45, 34F
推
11/18 16:01, 5年前 , 35F
原來左營是因為高鐵公司不挖
11/18 16:01, 35F
推
11/18 16:02, 5年前 , 36F
覺得左營高鐵轉捷運還蠻方便的啊
11/18 16:02, 36F
推
11/18 16:05, 5年前 , 37F
左營高鐵轉捷運 腳程快的時候大概五六分鐘 但如果有扛
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11/18 16:05, 5年前 , 38F
行李的確不太方便
11/18 16:05, 38F
推
11/18 16:09, 5年前 , 39F
高鐵捷運間轉乘遠不如台鐵捷運間
11/18 16:09, 39F
還有 33 則推文
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11/18 21:31, 5年前 , 73F
還是覺得捷運先延伸屏東吧
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11/18 21:31, 5年前 , 74F
總比高鐵有用多了
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11/18 21:31, 5年前 , 75F
捷運延伸屏東 還能讓屏東人通勤高雄上班 減緩人口流失
11/18 21:31, 75F
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11/18 21:32, 5年前 , 76F
高鐵蓋下去 確定人口會減緩嗎???不會 會直接到北部工作
11/18 21:32, 76F
推
11/18 21:39, 5年前 , 77F
不見得，桃園人去台北上班，搭台鐵最多，青埔搭高鐵也不少
11/18 21:39, 77F
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11/18 21:40, 5年前 , 78F
可是捷運在桃園境內很長卻只有少數龜山居民以它為主通勤
11/18 21:40, 78F
推
11/18 21:44, 5年前 , 79F
不用戰捷運了。。
11/18 21:44, 79F
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11/18 21:48, 5年前 , 80F
捷運通勤還得轉車。不如直接坐客運到目的地。
11/18 21:48, 80F
推
11/18 21:48, 5年前 , 81F
"shft: 日運量9000多人，已經贏很多中南部的一等站了"
11/18 21:48, 81F
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11/18 21:49, 5年前 , 82F
都不先查資料再發言嗎?中南部的一等站日運量比鳳山站還
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11/18 21:49, 5年前 , 83F
低的只有岡山站跟潮州站。其它豐原.苗栗.彰化.員林.嘉義
11/18 21:49, 83F
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11/18 21:50, 5年前 , 84F
新營.台南.新左營.屏東,運量都比鳳山站還高。
11/18 21:50, 84F
噓
11/18 21:52, 5年前 , 85F
真的要做，就得在高雄地下化一併施作，決不是做完一個再搞
11/18 21:52, 85F
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11/18 21:53, 5年前 , 86F
一個，尤其是妳高鐵是要第下化，這整個規劃真的很有問題
11/18 21:53, 86F
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11/18 21:53, 5年前 , 87F
基隆~苗栗這段的一等站,日運量比鳳山站低的只有萬華站。
11/18 21:53, 87F
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11/18 21:56, 5年前 , 88F
高鐵左營站月台弄個電梯向下直通捷運轉乘區，商務車廂
11/18 21:56, 88F
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11/18 21:56, 5年前 , 89F
乘客專用，應該有搞頭
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11/18 21:56, 5年前 , 90F
樓上說明斗六、岡山、潮州運量比鳳山少，3站不少了吧
11/18 21:56, 90F
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11/18 22:12, 5年前 , 91F
斗六的運量也比鳳山站高。
11/18 22:12, 91F
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11/18 22:12, 5年前 , 92F
其實我不好意思說三等站的內壢埔心楊梅竹北運量都比鳳山
11/18 22:12, 92F
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11/18 22:13, 5年前 , 93F
還高 囧
11/18 22:13, 93F
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11/18 22:13, 5年前 , 94F
岡山是因為軍方的需求才成為一等站，
11/18 22:13, 94F
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11/18 22:13, 5年前 , 95F
潮州是因為潮州基地才升一等站的，都不是因為運量。
11/18 22:13, 95F
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11/18 22:16, 5年前 , 96F
台鐵鳳山站偏離鳳山市區，我覺得高雄捷運通車之後，
11/18 22:16, 96F
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11/18 22:16, 5年前 , 97F
應該有讓鳳山的短途旅次變少一些。
11/18 22:16, 97F
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11/18 23:12, 5年前 , 98F
橘線東段那個運量 慘慘慘
11/18 23:12, 98F
推
11/18 23:26, 5年前 , 99F
瞄過那個空間，只剩高鐵月台打洞和裝電扶梯而已
11/18 23:26, 99F
推
11/18 23:29, 5年前 , 100F
誠心發問走中華路進高車有困難嗎？中華路寬到不行
11/18 23:29, 100F
推
11/19 01:43, 5年前 , 101F
要怎轉彎？
11/19 01:43, 101F
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11/19 01:45, 5年前 , 102F
以鐵路的轉彎半徑，至少要在九如路口就開始轉彎了
11/19 01:45, 102F
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11/19 01:47, 5年前 , 103F
從九如路轉彎到目前台鐵的軌道，中間一堆房子
11/19 01:47, 103F
推
11/19 03:38, 5年前 , 104F
在台灣，高鐵早成炒地皮的工具，屏東市到高雄只要改善台
11/19 03:38, 104F
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11/19 03:38, 5年前 , 105F
鐵就夠了，高鐵延到屏東是錯誤的政策，討論鳳山該不該設
11/19 03:38, 105F
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11/19 03:38, 5年前 , 106F
站更是無稽之談
11/19 03:38, 106F
推
11/19 07:01, 5年前 , 107F
請問一下如果改走九如路地下進市中心把高鐵站蓋在中博高架
11/19 07:01, 107F
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11/19 07:01, 5年前 , 108F
跟九如路口的地下靠走道跟台鐵聯通，然後在舊高雄機務段的
11/19 07:01, 108F
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11/19 07:01, 5年前 , 109F
位置右轉在民族站前匯入臨時軌會不會好一點呢？
11/19 07:01, 109F
推
11/19 22:55, 5年前 , 110F
並不會
11/19 22:55, 110F
推
11/20 14:15, 5年前 , 111F
高鐵東延有可能性？
11/20 14:15, 111F
噓
11/20 22:44, 5年前 , 112F
哈哈哈 要馬兒跑,又要馬兒不吃草的概念嗎？
11/20 22:44, 112F
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