Re: [新聞] 民怨台鐵科工館站揚塵嚴重 非尖峰每小時僅2班車

看板Railway作者 (地圖工作室)時間5年前 (2018/10/17 15:32), 5年前編輯推噓6(10推 4噓 54→)
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大略看了一下2018.10.12公告的新時刻表 http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/TW_ScheduleDownload.aspx 高雄新開通的通勤站，離峰時期普遍間距30分左右 台中本月底將啟用的通勤站，離峰時期多是15分一班，或30分一班 少數間距比較久的，比如五權站在9：01後要9：46才有車，間隔45分，因為中間有一部 「區間快」不停五權（將來會不會降格為區間車，可觀察）。 比對後的感想，區間車台中段的間距似比高雄段密集許多 -- ============================= Boundary representation is not necessarily authoriative. ============================= -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.47.166 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1539761524.A.404.html ※ 編輯: hqq (36.235.47.166), 10/17/2018 15:32:17
推
10/17 15:45, 5年前 , 1F
花大錢卻像鄉下小站
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10/17 15:54, 5年前 , 2F
台鐵在中南部(海線除外)差不多就是每小時2班區間車
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10/17 15:54, 5年前 , 3F
說真的，所謂的台鐵捷運化除了增設車站之外，
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10/17 15:56, 5年前 , 4F
好像就沒有做其他方面的努力了。
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10/17 16:10, 5年前 , 5F
當初 臨港線輕軌列車使用 台鐵的1024軌距 說不定可以解決
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10/17 16:10, 5年前 , 6F
車班不足的問題
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10/17 16:11, 5年前 , 7F
再增班下去行車員就站滿12小時就飽了XD
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10/17 16:30, 5年前 , 8F
高雄站時刻表一小時4-6班，平均5班，能再塞車子下去嗎
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10/17 16:30, 5年前 , 9F
？一小時4班也只有中午時段，其餘都5班
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10/17 16:31, 5年前 , 10F
昨天左營坐到高雄交會6班車，含一台電車頭
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10/17 16:32, 5年前 , 11F
美術館往北到新左營交會4班車，含一班貨車，感覺以前車
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10/17 16:32, 5年前 , 12F
沒這麼多
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10/17 16:50, 5年前 , 13F
台中的區間車一直都比南部密，只是台中以前常常跑4節
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推
10/17 16:50, 5年前 , 14F
其實我覺得真的可以考慮部分西部對號快車開到新左營就好。
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10/17 16:50, 5年前 , 15F
新左營以內讓區間車多一點。台中區間車比高雄多但對號車比
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10/17 16:50, 5年前 , 16F
高雄少。
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10/17 16:50, 5年前 , 17F
中南部是4.8交替而已
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推
10/17 17:14, 5年前 , 18F
區間快拉下來就好
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推
10/17 17:21, 5年前 , 19F
可以參考我的舊文，高雄小站班距看起來不密是被一堆對號車
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10/17 17:21, 5年前 , 20F
害的。
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10/17 17:21, 5年前 , 21F
10/17 17:21, 21F
推
10/17 17:28, 5年前 , 22F
我其實一直認為基隆應該有獨立的捷運系統，而非沿用台鐵路
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10/17 17:28, 5年前 , 23F
廊
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10/17 17:29, 5年前 , 24F
就好像高雄輕軌堅持獨立系統才是對的
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10/17 17:34, 5年前 , 25F
沿用台鐵路廊比較好取得用地，系統當然不要用台鐵的
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10/17 17:35, 5年前 , 26F
如果東部對號車都七堵到開，西部對號車都樹林到開，
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10/17 17:35, 5年前 , 27F
樹林七堵間每5分鐘1班區間車，你覺得旅客接受度如何
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推
10/17 18:04, 5年前 , 28F
拉區間快下來停 屏東會出來跳腳
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推
10/17 18:08, 5年前 , 29F
但本來就沒義務提供
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10/17 18:17, 5年前 , 30F
中部比較多人，班次應該較多；南部人少，班次少很正常
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10/17 18:24, 5年前 , 31F
其實就是「高鐵南延」跟「台鐵增班」二選一，增班擋南延
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10/17 18:27, 5年前 , 32F
高雄不增班單純不想增啊 和對號車沒關係
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10/17 18:32, 5年前 , 33F
最理想的是北部(基隆=新竹/竹南)5分鐘1班、中部(后里=員林/
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10/17 18:32, 5年前 , 34F
田中)15分1班、南部(嘉義=潮州)25分鐘1班。
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10/17 18:44, 5年前 , 35F
新竹也5分鐘一班 威
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推
10/17 18:53, 5年前 , 36F
說中部人口比較多的是平行時空嗎XD
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推
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比較集中在豐原彰化
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10/17 19:06, 5年前 , 38F
南高比較散一點
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10/17 19:09, 5年前 , 39F
中部搭台鐵比南部多，北部往南不管是PP還是區間車，通常過
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10/17 19:09, 5年前 , 40F
台中、彰化或員林就沒什麼人，只有連假期間會多一點點
10/17 19:09, 40F
推
10/17 19:10, 5年前 , 41F
中部大眾通勤人口比較多沒錯吧 兩個城市都住過覺得差
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10/17 19:10, 5年前 , 42F
別滿大的
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10/17 19:10, 5年前 , 43F
台鐵連假台中=潮州區間快，感覺是開心酸的
10/17 19:10, 43F
噓
10/17 19:12, 5年前 , 44F
苗栗、斗六：原來我們只能1小時一班以下？
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10/17 19:16, 5年前 , 45F
之前你嘴砲基隆-嘉義全面截短到員林，員林往嘉義區
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10/17 19:16, 5年前 , 46F
間車就出現六點班次走了就會有兩小時無車
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10/17 19:18, 5年前 , 47F
這是以后里以北發車南下班次再截掉的情況
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10/17 19:21, 5年前 , 48F
以永靖站要去二水站來說：06:45分没搭上？恭喜，你
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10/17 19:21, 5年前 , 49F
要等到08:50才能去二水
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10/17 19:23, 5年前 , 50F
3157次？按照定義員林-嘉義也會被截掉
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10/17 19:24, 5年前 , 51F
比照2103次被截掉(變成新竹-員林)
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噓
10/17 19:30, 5年前 , 52F
#1RmXb3rI (Railway) 我是針對十樓去假設全截光光的
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10/17 19:30, 5年前 , 53F
狀況
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10/17 19:32, 5年前 , 54F
原來員林-嘉義段跟苗栗-后里一樣沒有任何縣治那樣規
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10/17 19:32, 5年前 , 55F
模的人口聚集地啊
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10/17 20:21, 5年前 , 56F
bs講的是一種想當然...
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10/17 20:21, 5年前 , 57F
他真該來搭搭看就知 長區間的好用
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10/17 20:23, 5年前 , 58F
隨到隨搭 各站皆停
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10/18 20:25, 5年前 , 59F
長區間的區間車很方便沒錯，但也要顧及利用率吧？像今年中
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10/18 20:25, 5年前 , 60F
秋連假第一天，基隆出發的長途區間車，過員林就沒什麼人，
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10/18 20:25, 5年前 , 61F
部分利用率差的班次截短，加強運量高的區間不是很好嗎？
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10/18 20:44, 5年前 , 62F
中南部小站每小時大多只有最基本的2班車而已。
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10/18 20:45, 5年前 , 63F
這樣還要減班？運輸業本來就需要考慮基本需求。
10/18 20:45, 63F
噓
10/18 21:06, 5年前 , 64F
西部幹線堂堂縣治，南下兩小時無區間車也太過份
10/18 21:06, 64F
噓
10/18 21:11, 5年前 , 65F
再加上你還要堅持員林-嘉義不停任何一站，你可以再
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10/18 21:11, 5年前 , 66F
歧視南部一點
10/18 21:11, 66F
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10/18 21:13, 5年前 , 67F
對了，田中和二水也會跟著躺槍等上一小時以上，員林
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10/18 21:13, 5年前 , 68F
站月台不夠用了
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