大陸擬建台灣海峽海底鐵路隧道
據《南華早報》6日報導指稱,即便兩岸關係緊張,大陸仍決定單方面推進建設連接台灣的海底鐵路隧道。如果該隧道建成,其長度將達到目前全球最長的英吉利海峽隧道(輸油管道)3倍有餘。
報導指出,大陸政府在經過數年間的討論後,決定到2023年為止,建成連接福建省平潭縣和台灣港口城市新竹間,長達135公里的海底隧道。大陸計畫在海底隧道內建設可供時速250公里的高速火車通行的鐵路。
建人工島為隧道供氧
報導也說,但是有輿論預測稱,此次項目恐難以在短期內迅速展開,原因是台灣內部輿論將極力反對該隧道的建設。尤其是大陸計畫在建設海底隧道的過程中,建造人工島向隧道內部提供氧氣,據分析稱,這樣的計畫會對台灣造成壓力,使兩岸間的緊張氣氛進一步升溫。
報導又說,但據大陸部分研究人員的預想,大陸政府有可能單方面開展該案。另據悉,海底隧道設計圖也已經於去年繪製完成。大陸學術界、隧道建設企業、專家等為本次的隧道提供了全力的支持。
台灣海峽海底隧道案其實早在近20年前就開始研究討論,2007年中國工程院院士、隧道及地下工程專家王夢恕在海底隧道修建技術國際研討會上,把台灣海峽海底隧道列入未來可能會建設的國內海底隧道之一。他說,廈金台之間建海底隧道在技術上是可行的。雖然基於目前兩岸現實,這條海底隧道何時擺上建設日程還是未知數,但作為一項技術探討是有價值的,而且早研究比晚研究好。
建設北京至台北高鐵
大陸的「十三五」規畫草案,赫然出現了要「建設北京至台北高鐵」的提案,讓全國人民猝不及防。而北京至台北的高速公路,也就是納入國家規畫多年的G3,也「趁機」再次被提上日程。
兩岸有關專家對海峽隧道討論了北線、中線、南線3個方案。北線方案為福清—平潭島—台灣新竹線,長約122公里。中線方案為莆田笏石—南日島—台灣苗栗,128公里;南線方案為廈門—金門—澎湖—嘉義,長約174公里。
(旺報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180807000123-260302
這個比環島高鐵更能拉動經濟
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