[新聞] 時速400公里！陸2020年推可變軌距高鐵

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間6年前 (2018/04/14 21:41), 6年前編輯推噓24(25推 1噓 52→)
留言78則, 28人參與, 6年前最新討論串1/1
大陸高鐵四通八達的程度聞名全球。中國中車集團董事長劉化龍10日在博鰲論壇上透露， 大陸軌道交通在未來3-5年將實現智慧列車、時速400公里的可變軌距高鐵，以及時速600 公里的磁懸浮列車。 劉化龍表示大陸高鐵有3個「指日可待」的計畫，其一就是連接北京市與河北省張家口市 的城際鐵路 ─ 京張高鐵，這完全智能智慧的列車將在2022年北京冬季奧運投入使用。 其二，就是在2020年將推出一款時速可以高達400公里的可變軌高鐵，屆時將可以解決跨 境運輸時軌距不一樣的難題，達成更高效快捷運輸。其三，可望在2020年見到時速達600 公里的磁懸浮列車樣車。 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003983-260409 -- 所以九州新幹線沒實現的給對岸搶先機了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1523713282.A.F8A.html
→
04/14 21:43, 6年前 , 1F
如果變的是窄軌就真的厲害了
04/14 21:43, 1F
推
04/14 21:46, 6年前 , 2F
一定是變寬軌啦 變窄軌很難
04/14 21:46, 2F
推
04/14 21:47, 6年前 , 3F
能跑西伯利亞大鐵路就神了
04/14 21:47, 3F
推
04/14 21:51, 6年前 , 4F
可變軌距又不是新鮮事
04/14 21:51, 4F
→
04/14 22:00, 6年前 , 5F
要跟中央新幹線尬車
04/14 22:00, 5F
→
04/14 22:00, 6年前 , 6F
俄國是寬軌 應該是標準軌變寬
04/14 22:00, 6F
→
04/14 22:13, 6年前 , 7F
中國玩可變軌距 可見中國急著花錢
04/14 22:13, 7F
→
04/14 22:17, 6年前 , 8F
中國的國際列車本身就一星期就沒幾班 而且離主要城市太遠
04/14 22:17, 8F
→
04/14 22:17, 6年前 , 9F
了 沒有大幅增班的必要
04/14 22:17, 9F
→
04/14 22:17, 6年前 , 10F
磁浮就京滬磁浮吧 中國有心的確可以超日本車
04/14 22:17, 10F
→
04/14 22:17, 6年前 , 11F
不過可變軌距應該給貨列用，中歐班列就有這樣的需求阿
04/14 22:17, 11F
→
04/14 22:19, 6年前 , 12F
2020年做出樣車 然後7年時間量產和土建 老實說有錢就不難
04/14 22:19, 12F
→
04/14 22:23, 6年前 , 13F
用在貨列的實用性反而比較大
04/14 22:23, 13F
推
04/14 22:32, 6年前 , 14F
標準軌轉寬軌應該是比轉窄軌容易吧
04/14 22:32, 14F
→
04/14 22:33, 6年前 , 15F
還是說是其實是要轉米軌接越南？
04/14 22:33, 15F
→
04/14 22:36, 6年前 , 16F
九州的是要標準變1067再變回標準 沒記錯的話
04/14 22:36, 16F
→
04/14 22:39, 6年前 , 17F
往越南的米軌華段已經廢線了
04/14 22:39, 17F
推
04/14 23:41, 6年前 , 18F
中國哪條潛在路線會有變軌的需求？
04/14 23:41, 18F
→
04/14 23:43, 6年前 , 19F
話說回來也是 對岸都標準軌 幹嘛變軌
04/14 23:43, 19F
→
04/14 23:44, 6年前 , 20F
長崎新幹線是要銜接在來線才需要變軌 ←結果失敗收場 XD
04/14 23:44, 20F
※ 編輯: Xkang (123.194.180.214), 04/14/2018 23:44:42
→
04/14 23:45, 6年前 , 21F
唯一可能性就是前幾樓所說的跨國列車 殺到露國去
04/14 23:45, 21F
→
04/14 23:46, 6年前 , 22F
征露丸 XD (無誤 這裡的露就是俄國)
04/14 23:46, 22F
推
04/14 23:56, 6年前 , 23F
哈薩克與蒙古都是俄國寬軌
04/14 23:56, 23F
→
04/14 23:56, 6年前 , 24F
突然奇想 如果台灣也來搞個軌距可變列車 在南港台高鐵銜接
04/14 23:56, 24F
→
04/14 23:57, 6年前 , 25F
變軌 不就東線可以接到高鐵去XD 不過台鐵是有跨線列車了
04/14 23:57, 25F
→
04/15 00:03, 6年前 , 26F
供電都是交流25KV 所以只要軌距可變 列車應該是可以在東線
04/15 00:03, 26F
→
04/15 00:03, 6年前 , 27F
和高鐵上跑吧~XD
04/15 00:03, 27F
推
04/15 00:26, 6年前 , 28F
號誌、淨空、月台長度、線型通通是問題
04/15 00:26, 28F
推
04/15 00:27, 6年前 , 29F
母湯喔 台鐵跟高鐵在南港其實不同層
04/15 00:27, 29F
→
04/15 00:32, 6年前 , 30F
恩 只是幻想
04/15 00:32, 30F
→
04/15 00:44, 6年前 , 31F
安全，笑笑，中國不會有意外的，笑笑
04/15 00:44, 31F
推
04/15 01:43, 6年前 , 32F
時速四百沒意義啊 又競爭不過飛機
04/15 01:43, 32F
→
04/15 01:45, 6年前 , 33F
台灣可應用在屏東線和台鐵共軌
04/15 01:45, 33F
推
04/15 02:23, 6年前 , 34F
高鐵跟台鐵共軌 高鐵會誤點被乘客電到飛高高
04/15 02:23, 34F
推
04/15 02:51, 6年前 , 35F
400KPH競爭不過飛機這是哪裡來的論點?
04/15 02:51, 35F
→
04/15 03:16, 6年前 , 36F
我認為最可能用可變軌距高鐵的潛在路線是海參崴高鐵
04/15 03:16, 36F
→
04/15 03:16, 6年前 , 37F
有印象中國俄國都表達想蓋這條
04/15 03:16, 37F
→
04/15 03:17, 6年前 , 38F
04/15 03:17, 38F
推
04/15 14:32, 6年前 , 39F
高鐵能到當然坐高鐵啊 很多人對飛機還是有恐懼
04/15 14:32, 39F
→
04/15 14:56, 6年前 , 40F
原來海參崴離哈爾濱那麼近……那應該有用吧
04/15 14:56, 40F
→
04/15 15:16, 6年前 , 41F
還以為大陸型國家都是像美國一樣中長距離發展航空為主
04/15 15:16, 41F
→
04/15 15:17, 6年前 , 42F
或是那個什麼Hyperloop?
04/15 15:17, 42F
推
04/15 16:06, 6年前 , 43F
我猜因為高鐵運能比飛機大，不會受飛航管制影響，可靠度佳
04/15 16:06, 43F
推
04/15 17:42, 6年前 , 44F
3000公里以上再快也要整天
04/15 17:42, 44F
推
04/15 17:45, 6年前 , 45F
既然要ㄧ整天以上 何不乾脆搭飛機呢
04/15 17:45, 45F
推
04/15 17:54, 6年前 , 46F
上海莫斯科10小時 高鐵會停 路線彎曲
04/15 17:54, 46F
→
04/15 17:55, 6年前 , 47F
一定比飛機10小時慢幾倍
04/15 17:55, 47F
推
04/15 17:57, 6年前 , 48F
跨洲運輸用馬斯克的火箭只要1小時
04/15 17:57, 48F
→
04/15 18:32, 6年前 , 49F
400就京滬輕鬆4小時啊
04/15 18:32, 49F
推
04/15 18:48, 6年前 , 50F
美國大陸跟中國大陸的地型差異很大也有影響
04/15 18:48, 50F
→
04/15 18:49, 6年前 , 51F
美國太平洋跟大西洋兩岸高度發展，中國大陸是沿海高於內陸
04/15 18:49, 51F
→
04/15 18:49, 6年前 , 52F
歐洲大陸的火車系統發展也不差，也是地型不同於美國
04/15 18:49, 52F
→
04/15 20:07, 6年前 , 53F
飛行機恐怖症
04/15 20:07, 53F
推
04/15 22:38, 6年前 , 54F
變1067就能直通台灣了
04/15 22:38, 54F
→
04/15 22:53, 6年前 , 55F
不用變啊 對岸幻想的京台高鐵可通台高
04/15 22:53, 55F
→
04/15 22:54, 6年前 , 56F
前有po過的合福高鐵影片 就是京台高鐵組成的一部分
04/15 22:54, 56F
推
04/15 23:15, 6年前 , 57F
美國人全部改搭火車往來城市的話不知碳足跡會不會少一點
04/15 23:15, 57F
→
04/15 23:32, 6年前 , 58F
起站是北京南站哩 也是京滬高鐵的起站 北京南-台北?XD
04/15 23:32, 58F
噓
04/16 05:08, 6年前 , 59F
垃圾美國專搞大公路主義導致台灣也變成大公路主義
04/16 05:08, 59F
推
04/16 09:15, 6年前 , 60F
04/16 09:15, 60F
推
04/16 09:55, 6年前 , 61F
美國的鐵路發展不是在東北走廊就是加州西岸
04/16 09:55, 61F
→
04/16 09:56, 6年前 , 62F
東西距離太遠，還不如坐飛機
04/16 09:56, 62F
→
04/16 10:15, 6年前 , 63F
美國城際鐵路比較發達的地方還有芝加哥一帶
04/16 10:15, 63F
→
04/16 10:15, 6年前 , 64F
不過跨東西岸還是坐飛機吧，除非把搭車當成旅遊
04/16 10:15, 64F
→
04/16 10:49, 6年前 , 65F
LA飛NY好像要5個鐘頭 比台灣飛札幌還久哩
04/16 10:49, 65F
→
04/16 10:50, 6年前 , 66F
台北-東京/大阪2.5~3hr都可以算是國內線的時間 XD
04/16 10:50, 66F
推
04/16 11:29, 6年前 , 67F
這個方案個人覺得要跟鐘車之前提過的另外一個上層坐人
04/16 11:29, 67F
→
04/16 11:31, 6年前 , 68F
下層載貨的方案一起看 而瞄準的市場顯然就是前蘇聯地區至
04/16 11:31, 68F
→
04/16 11:32, 6年前 , 69F
老共本土之間的物流＋人流一體化方案 而且不要單純的只說
04/16 11:32, 69F
→
04/16 11:34, 6年前 , 70F
北京-莫斯科這種大人流量＋大物流量的大市場互通方案 而
04/16 11:34, 70F
→
04/16 11:39, 6年前 , 71F
是像外蒙礦場-東北工業區 或是比什凱克/杜尚別/安集延-
04/16 11:39, 71F
→
04/16 11:40, 6年前 , 72F
關中這種用飛機互聯不合算的方案
04/16 11:40, 72F
推
04/16 12:51, 6年前 , 73F
超渡列車
04/16 12:51, 73F
→
04/16 15:27, 6年前 , 74F
通台高是要在哪裡上岸啊？
04/16 15:27, 74F
推
04/16 16:07, 6年前 , 75F
台北-北京/上海 2~3.7hr都可以算……XD
04/16 16:07, 75F
→
04/16 17:05, 6年前 , 76F
新竹 福州經平潭 好像在南寮漁港那上岸接台高直殺北車
04/16 17:05, 76F
→
04/16 17:05, 6年前 , 77F
北京南----合肥南---武夷山東--福州--平潭--新竹----北車
04/16 17:05, 77F
→
04/17 16:19, 6年前 , 78F
依照台灣民粹會停竹市、竹縣、中壢、桃園、板橋、北車
04/17 16:19, 78F
‣ 更多 Xkang 的文章
文章代碼(AID): #1QqWK2-A (Railway)