Re: [情報] 台鐵 空調通勤電聯車520輛採購 公開閱覽

看板Railway作者 (Taiwan獼猴)時間6年前 (2018/03/09 07:12), 編輯推噓14(14推 0噓 42→)
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※ 引述《hicker (棒球版長假至11/10)》之銘言： : 採購網的公開閱覽 : https://goo.gl/AYWGyF : 公開閱覽期間從今天(10/16)到20日止 : 也一樣是台鐵委託台灣銀行辦理的採購案 : 這個標案 其實是之前的二合一 : 一個是去年沒標出去的 空調通勤電聯車160輛採購案 (4次流標) 預算78.27億 : https://goo.gl/bfJWG9 : 一個是去年僅止於公開閱覽的 空調通勤電聯車(長編組)360輛採購案 預算179.12億 : https://goo.gl/kXp57p : 兩個加起來 就是這次的520輛採購案 預算257.29億 : 而這次的採購 延續之前的長編組採購計畫 : 也是一列10節的規格 EP*3+EM*5+ED*2 : 但規格上 除了基本要求外 給廠商設計空間應該還算大 : 先大致這樣 昨天截止投標：GF2-106073 空調通勤電聯車520輛 當然，以這個價格一定是流標的，所以一點也不意外 以 EMU800 決標價格來看，平均一輛至少要 5,300 萬才算是有利潤 這一次的價格平均只有 4,950 萬，這個數字對於廠商來說當然是沒有興趣 EMU800 公告了 10 次才標出去，不知道這一次要幾次？科科 喔，電機系統更新案也卡關中，依政府公開的「鐵路行車安全改善六年計畫」排程 電機系統更新案預計，5 月底前公開招標，9/28 前決標 不過呢，此案的價格太低、施工期太短，會不會順利決標也是一個問題 恩，還有車可以跑嗎？ -- ┬─┬─┬─████◣ ┌─┬─┬┬─┬─╭────────────╮┬██ ┴┬ ◣┴┬ ◢ ◥▌ ├─ ◢██◣┴┬│你偷吃， 鄭先生有看到。│┴ ◢ ─┴ 洨 ┬┴◢◤□︵□▌＋ ├┬：█： ◥▌┴╰────────────╯┬◢◤ ─┬ ㊣ ┴┬◤ ╰ ◤ ├ ∴ ︰□︵□▌┬┴┬┴┬┴┬─┬┴┬ made by ◤ ┬┴┬─┬┴ ◢▼ ├┬┴◥ )●◤▅┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴ orz ◢ ┴┬┴┬┴┬◢◤ ├┴┬◢ │◣◤┬┴─┴┬┴─┴┬┴┬ ⊙Ptt ◢◤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.115.154.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1520550721.A.A81.html
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03/09 07:13, 6年前 , 1F
中華民國的悲哀 低價狂流標 高價被說浪費錢
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03/09 07:58, 6年前 , 2F
民營化就沒這些問題了
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03/09 07:59, 6年前 , 3F
公務員開規格根本就是門外漢
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推
03/09 08:31, 6年前 , 4F
買車的規格買了幾次其實都有經驗，不過因為不能殺價只好
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藉流標慢慢提高價格，也才不會被說圖利。
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03/09 08:31, 6年前 , 6F
因為沒人標才提高價格，這個理由好聽多了。
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推
03/09 08:34, 6年前 , 7F
不對吧 預算不是早就都已經固定了，多次流標只能把規格越
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03/09 08:34, 6年前 , 8F
降越爛而已
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03/09 08:35, 6年前 , 9F
別急，這種東西本來就沒那麼快，採最有利標案子也遠
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03/09 08:35, 6年前 , 10F
比800大，一下子就標出去完全沒修正才要害怕。另外機
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03/09 08:35, 6年前 , 11F
電更新案也還在修正預計拆案處理，也沒那麼快。
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03/09 08:36, 6年前 , 12F
我以為預算只有編第二年的，那這種長期採購而且還在等投
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03/09 08:36, 6年前 , 13F
標的不知道要怎麼算@@
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推
03/09 08:41, 6年前 , 14F
是先抓出預算才能公告招標吧
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推
03/09 08:45, 6年前 , 15F
不然投標廠商怎麼知道你台鐵預計一台車只願意給到多少錢
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03/09 08:45, 6年前 , 16F
？？
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03/09 08:49, 6年前 , 17F
要先抓成本才有辦法開預算，問題是抓的成本…恩
03/09 08:49, 17F
推
03/09 08:53, 6年前 , 18F
預算抓低多次流標頂多記行政疏失，預算抓太高……科科，
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03/09 08:53, 6年前 , 19F
被扣個圖利廠商的帽子你承辦人一輩子就毀了
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推
03/09 09:13, 6年前 , 20F
emu800 以344節計算的話造價只有4500萬/節吧
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03/09 09:50, 6年前 , 21F
296輛，154億，但是若加上匯率波動的話，我會再加上安全因
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03/09 09:50, 6年前 , 22F
子，畢竟零件都是進口的阿！
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03/09 10:00, 6年前 , 23F
還有保固等等一些阿撒不魯的，恩，車廠去標捷運車廂會比較
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03/09 10:00, 6年前 , 24F
划算…
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推
03/09 10:53, 6年前 , 25F
那個平均每車廂的預算金額，比12年前機場捷運的車輛均價還
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03/09 10:53, 6年前 , 26F
低～科科。
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推
03/09 11:01, 6年前 , 27F
陸客不來，遊覽車太多，改個輪子讓他們去鐵軌上跑
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03/09 11:26, 6年前 , 28F
廠商也知道沒人標就會提高價格，公務員真天真
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03/09 11:27, 6年前 , 29F
開規格還是綁規格在寡占市場意義不大
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重要的是需求與履約品質
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03/09 11:28, 6年前 , 31F
公務員最厲害的就是推責任，不是解決問題
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03/09 11:29, 6年前 , 32F
台鐵用公務員買車那套一樣，看比誰能拿又不會被抓到
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03/09 11:29, 6年前 , 33F
而已。
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推
03/09 12:44, 6年前 , 34F
電機改造是指PP和500嗎？
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推
03/09 12:47, 6年前 , 35F
應該是 不過這講好久了還沒標出去 看來還是難啦
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03/09 13:21, 6年前 , 36F
開規範已經委外顧問公司 基層真的對高層太有信心
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03/09 13:55, 6年前 , 37F
電機更新就是指PP跟EMU500，這個案子卡關中！
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03/09 13:59, 6年前 , 38F
用日幣報價來看會比較準，emu800決標那時日幣要0.36？增
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03/09 13:59, 6年前 , 39F
購六列車那時日幣匯率是.26，現在是.28。最終價格還是要以
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03/09 13:59, 6年前 , 40F
交車時匯率為準。
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03/09 14:09, 6年前 , 41F
用日幣報價不會比較準，畢竟一些裝備都是全世界拉貨。一間
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03/09 14:09, 6年前 , 42F
組裝廠大約有七成的料是外購，台鐵規範又把日美歐的標準混
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在一起寫，用美金或歐元也許會比較真實一點
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03/09 14:18, 6年前 , 44F
硬體的價格差異比較少，當地人員的薪資差異就非常大了！尤
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其是歐洲廠商，光一個測試工程師一天的出差費就達€600～1
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03/09 14:18, 6年前 , 46F
500了，恩，機票另計…
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03/09 14:24, 6年前 , 47F
人事、保固等等相關後勤間接人力等等，很多因素都會墊高價
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03/09 14:24, 6年前 , 48F
格，算是廠商將風險加價格上吧！
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推
03/09 14:30, 6年前 , 49F
上一批結餘款的EMU800跟TEMU可以算是匯差賺到嗎
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03/09 14:46, 6年前 , 50F
台鐵比較沒差，決標價就是台幣；但是廠商就要考慮匯率的風
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03/09 14:46, 6年前 , 51F
險了，尤其是設備是買外國貨的話，那就很難說了
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推
03/09 15:09, 6年前 , 52F
TEMU本來就有結餘款 當時有很多種想像 包含增加編成長
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推
03/09 15:11, 6年前 , 53F
但是修改系統太複雜 加上匯差關係 最後就增加兩編成進來
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03/09 15:48, 6年前 , 54F
其實是政府高層想買，不然標餘款沒有繳庫誰敢?
03/09 15:48, 54F
推
03/09 23:05, 6年前 , 55F
買車容易，養車難。買車的時候都沒有算出要養車的預算，
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03/09 23:05, 6年前 , 56F
外洋料又都好貴……
03/09 23:05, 56F
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