[情報] 4月27日改點主要內容

看板Railway作者 (小蠶寶寶)時間8年前 (2017/03/23 21:49), 編輯推噓44(44推 0噓 45→)
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今年4/27時刻微調，大致整理主要內容，如有違反版規請告知不吝指教 西部 a.133次.110次普悠瑪改每日行駛 b.除了普悠瑪.143次自強及507次.522次莒光外，其餘各級列車均停靠新左營 c.部分列車微調時刻 東部 a.台北往花蓮.台東方向傾斜式列車除202.402.206.408.426.438次及跨線車外 均微調北部區間到開時刻並增停南港 b.台東.花蓮往台北方向傾斜式列車除401.417.5421.441.445.447次及跨線車外 均微調時刻並增停南港 c.278.285次減停南港增停松山 d.228.229次改成太魯閣號行駛 e.增開樹林=蘇澳每日一往返4026.4027次區間快 f.增開樹林=台東逢五六日一行駛82.81次莒光號 g.部分列車微調時刻 4026次 09:24 09:32 09:45 09:52 09:56 11:08 11:17 11:27 11:37 11:42 樹 林 板 橋 台 北 松 山 南 港 礁 溪 宜 蘭 羅 東 蘇 新 蘇 澳 4027次 19:35 19:27 19:17 19:07 19:02 17:48 17:40 17:28 17:10 17:05 82次 07:44 07:53 08:06 08:14 10:43 12:16 12:50 13:04 樹 林 板 橋 台 北 松 山 花 蓮 池 上 鹿 野 台 東 81次 21:30 21:23 21:13 21:01 18:29 16:57 16:30 16:15 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.182.25 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1490276982.A.D00.html
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03/23 21:51, , 1F
我才打完，路局網站就更新了XD
03/23 21:51, 1F
推
03/23 21:57, , 2F
莒光不停玉里94狂，屌打所有普悠瑪和太魯閣......
03/23 21:57, 2F
推
03/23 21:58, , 3F
81、82次自5/5起行駛，為團體列車，若有餘票含乘車日12天前
03/23 21:58, 3F
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03/23 21:58, , 4F
不過這兩班超級莒光號好像五月份才開始行駛
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推
03/23 21:58, , 5F
432增停七堵，236減停七堵
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始開放一般旅客預訂
03/23 21:58, 6F
推
03/23 22:00, , 7F
4026/4027感覺客源不足啊，如果停瑞芳那個時間不錯
03/23 22:00, 7F
推
03/23 22:04, , 8F
增停南港站站停乾脆萬華也一起. 這樣比較好調度
03/23 22:04, 8F
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03/23 22:05, , 9F
2129次也微調，這樣111次到台中後就不用等20分鐘才有
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03/23 22:06, , 10F
2133次區間車轉乘了XD
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03/23 22:06, , 11F
萬華就算了，增停南港是因為方便高鐵旅客往花東，萬華
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03/23 22:07, , 12F
沒有旅次營收也有沒轉乘必要性......
03/23 22:07, 12F
推
03/23 22:08, , 13F
自強北高破5小時啦
03/23 22:08, 13F
推
03/23 22:18, , 14F
81 82次居然沒停玉里！？
03/23 22:18, 14F
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03/23 22:24, , 15F
633增停福隆
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推
03/23 22:31, , 16F
133次有變快，以台南-新竹來說，行車時間由2:18減為2:13
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推
03/23 22:32, , 17F
133把臺中的停車時間變短了
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03/23 22:33, , 18F
111次時刻不考慮調嗎?雖然我搭過的都準點到桃園，不過好
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03/23 22:33, , 19F
像常誤點
03/23 22:33, 19F
推
03/23 22:34, , 20F
萬華不是因為貨運才保持一等站嗎
03/23 22:34, 20F
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03/23 22:34, , 21F
133不是已經很緊了嗎，又縮短行車時間會慣性誤點吧
03/23 22:34, 21F
推
03/23 22:37, , 22F
我發現525次和145次到彰化的時間一樣耶(20:40)，就算525
03/23 22:37, 22F
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03/23 22:37, , 23F
只到彰化，也會撞到吧XD
03/23 22:37, 23F
推
03/23 22:44, , 24F
南港停那麼多幹嘛？@@
03/23 22:44, 24F
推
03/23 22:46, , 25F
還增停岡山... 區間快 還停南靖...
03/23 22:46, 25F
推
03/23 22:47, , 26F
只能說越改越爛@@
03/23 22:47, 26F
推
03/23 22:49, , 27F
525應該會調晚，溪南號誌站讓145先過
03/23 22:49, 27F
推
03/23 22:52, , 28F
145次減停岡山改停新左營
03/23 22:52, 28F
推
03/23 22:53, , 29F
因133普悠瑪改每日行駛，1513於南靖待避順便辦客
03/23 22:53, 29F
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03/23 22:53, , 30F
東幹班次 松山南港二選一吧 兩個都停 時間不就拉長了
03/23 22:53, 30F
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03/23 22:54, , 31F
增停南港是立委要求的，可以找立委吵架
03/23 22:54, 31F
推
03/23 22:56, , 32F
哪個立委那麼偉大呀？廠廠
03/23 22:56, 32F
推
03/23 22:57, , 33F
我看了下1513次區間快車，南靖站可能要待避
03/23 22:57, 33F
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03/23 23:07, , 34F
對台鐵排班而言，TEMU增停南港不一定是壞事，
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03/23 23:07, , 35F
個人認為台鐵本身應該也沒什麼意見。
03/23 23:07, 35F
推
03/23 23:10, , 36F
其實以台北的情況增停南港也不會砍掉松山的...
03/23 23:10, 36F
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03/23 23:16, , 37F
爛死了, 鐘擺列車停南港...
03/23 23:16, 37F
推
03/23 23:16, , 38F
其實1513可以等133次通過嘉義後再發車XD 這樣就不用停南靖
03/23 23:16, 38F
推
03/23 23:30, , 39F
松山南港都停根本浪費時間
03/23 23:30, 39F
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03/23 23:30, , 40F
停其中一個叫算了
03/23 23:30, 40F
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03/23 23:30, , 41F
就
03/23 23:30, 41F
推
03/23 23:39, , 42F
自強=真莒光
03/23 23:39, 42F
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03/23 23:55, , 43F
南港旅次比新左營高，新左營幾乎全停，南港增停幾班不過分
03/23 23:55, 43F
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03/24 00:34, , 44F
西線新左營幾乎全部增停了 北高(高南)都拖長
03/24 00:34, 44F
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03/24 00:35, , 45F
像是116前有302 116就沒有增停需要
03/24 00:35, 45F
推
03/24 01:13, , 46F
1526跟2374行點對調，1526不用在嘉義等10分鐘了...
03/24 01:13, 46F
推
03/24 01:34, , 47F
增停南港跟松山不衝突，甚至對旅客來說是好事
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03/24 01:35, , 48F
每班都停南港的話，可以讓花東旅客方便轉高鐵跟板南線
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03/24 01:36, , 49F
松山旅客轉松山線，兩者方向服務不一樣
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03/24 01:37, , 50F
花東往返信義計劃區、東區就可以在南港上下車
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03/24 01:38, , 51F
與其說浪費時間，不如說要發揮松山跟南港的轉乘價值
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03/24 01:39, , 52F
長期目標就是要讓東線旅客習慣用南港站進出台北市
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推
03/24 02:20, , 53F
看來捷運南港站的人次又可繼續衝高
03/24 02:20, 53F
推
03/24 07:45, , 54F
增停南港根本沒意義，不論上下行，東線旅客要轉高鐵的，
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03/24 07:45, , 55F
沒停南港一樣可以而且也會在台北轉，與左營的情況不同，
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03/24 07:45, , 56F
並不是非得從端點才能轉，南港到台北高鐵並沒有快多少，
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讓你從南港轉，我台鐵還少賺，為啥要把所有的肉都給高鐵
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03/24 07:45, , 58F
吃？！
03/24 07:45, 58F
推
03/24 08:34, , 59F
就是間接讓高鐵分流阿，不要全擠在台北站的概念
03/24 08:34, 59F
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03/24 08:35, , 60F
效果好不好，就看看囉~ 不過台鐵要先宣導一下，不然還
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03/24 08:35, , 61F
是一堆人在台北站下車
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推
03/24 08:40, , 62F
怎麼不在板橋站分流？？板橋不是全停嗎？
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推
03/24 08:40, , 63F
松山不給減停啊，不然也會想通過松山
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推
03/24 08:44, , 64F
還有實在不解為何新左營要停2分，起碼也把其他小站
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03/24 08:44, , 65F
改成停30秒來彌補增停的時間
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03/24 08:46, , 66F
臺鐵根本沒必要配合高鐵, 要轉乘自行想辦法
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03/24 08:56, , 67F
台鐵應該做中短程和接駁為主，不再是以往城際
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03/24 09:00, , 68F
台鐵安排停車時間的邏輯，是考量與前後車的距離，
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新左營甚至有停3分鐘的班次。
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03/24 09:01, , 70F
考量民眾乘車習慣，加上可以轉乘捷運，
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03/24 09:01, , 71F
松山看起來根本不可能減停多少班次。
03/24 09:01, 71F
推
03/24 09:07, , 72F
名義上說利於轉乘,但實質應該是通勤族福音才對... XDDD
03/24 09:07, 72F
推
03/24 12:06, , 73F
終點站是高雄的PP，增停新左營好像有點意義不明......
03/24 12:06, 73F
推
03/24 12:41, , 74F
搭高鐵進高雄市區不太會利用台鐵啊……
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推
03/24 12:50, , 75F
因為班次少 捷運班距比較短 除非是到高雄 鳳山車站
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03/24 12:51, , 76F
否則幾乎都是轉乘捷運進市區
03/24 12:51, 76F
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03/24 12:53, , 77F
左營站運量一直都是高捷第一名
03/24 12:53, 77F
推
03/24 12:58, , 78F
南港增停好~方便轉板南線北車以東~這是北車做不到的
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推
03/24 17:49, , 79F
不要減停松山+1
03/24 17:49, 79F
推
03/24 21:57, , 80F
松山轉乘地位比南港重要太多了，尤其是往內湖一帶
03/24 21:57, 80F
推
03/24 22:20, , 81F
不要停南港+1
03/24 22:20, 81F
推
03/24 22:27, , 82F
台鐵在嘗試吧！效果好松山有可能減停。就看成效如何囉
03/24 22:27, 82F
推
03/25 06:28, , 83F
松山跟南港還是都停吧，一個轉板南線一個轉松山線
03/25 06:28, 83F
推
03/25 07:04, , 84F
政府會想把南港弄成臺北新站吧~還有超大型國道客運轉運站也
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03/25 07:04, , 85F
要蓋在南港~希望不要弄成另一個交九.....
03/25 07:04, 85F
推
03/25 07:26, , 86F
停松山南港，那汐止七堵要不要也順便增停呀？！？！
03/25 07:26, 86F
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03/26 08:33, , 87F
新左營人超爽der
03/26 08:33, 87F
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03/26 10:14, , 88F
新左營假日進站人次都1萬多，營收比屏東、斗六、員林、豐原
03/26 10:14, 88F
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03/26 10:14, , 89F
多出很多，增停並無不妥
03/26 10:14, 89F
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