[討論] 大家支持台鐵民營化嗎？

看板Railway作者 (BMI 48)時間7年前 (2017/01/29 02:12), 編輯推噓45(48推 3噓 119→)
留言170則, 54人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
台灣鐵路管理局 簡稱台鐵 目前隸屬於交通部底下的機構 如果讓台鐵民營化 採日本那樣的公司經營 或是像韓國一樣公司化 但由國家經營 這樣會不會能拯救台鐵的慘狀？ 大家會支持嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.42.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1485627162.A.A6A.html
噓
01/29 02:18, , 1F
沒空！曠職的那幾個忙著帶風向
01/29 02:18, 1F
推
01/29 02:27, , 2F
把收入倒數一百的車站廢站就支持
01/29 02:27, 2F
推
01/29 02:29, , 3F
建議敘述「慘狀」包括什麼，才能判斷是否與民營化有關
01/29 02:29, 3F
→
01/29 02:39, , 4F
日本JNR分隔民營化雖然成功，但是之前的債務可是日本
01/29 02:39, 4F
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01/29 02:39, , 5F
百姓買單
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01/29 02:42, , 6F
英國鐵路是車路分離民營化，但民營的鐵路公司為了省
01/29 02:42, 6F
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錢，而不想升級行車安全設備，反正出事再來賠錢也比
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01/29 02:42, , 8F
花錢升級安全設備還便宜
01/29 02:42, 8F
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01/29 02:45, , 9F
再看看之前阿里山鐵路給宏都公司經營的狀況，宏都只
01/29 02:45, 9F
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01/29 02:45, , 10F
想蓋飯店，鐵路就放給它爛，最後留下鐵路這個爛攤子
01/29 02:45, 10F
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01/29 02:45, , 11F
給政府收尾
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01/29 02:47, , 12F
是有人藉公司化想賤賣國土圖利賤商吧！
01/29 02:47, 12F
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01/29 02:47, , 13F
民營化不是解決台鐵問題的萬靈丹
01/29 02:47, 13F
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01/29 02:50, , 14F
華航之前通過罷工了 這種勞動慘狀 還是把華航民營化吧
01/29 02:50, 14F
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01/29 02:51, , 15F
什麼!? 華航已經是民營喔? 那還是把他國營化吧
01/29 02:51, 15F
推
01/29 02:57, , 16F
t大濕特別關愛台鐵喔 連曠職員工ID都計得很清楚xd
01/29 02:57, 16F
推
01/29 03:01, , 17F
英國國鐵的問題跟民營營運業者沒關係，是路公司的問題
01/29 03:01, 17F
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01/29 03:02, , 18F
JR民營化後新公司也有分攤一部分債務，而且至少本州三社都
01/29 03:02, 18F
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01/29 03:02, , 19F
轉虧為盈(其中兩間還賺很多)，不再是永無止境的虧下去
01/29 03:02, 19F
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01/29 03:03, , 20F
現在路的部分是國營的，功能跟高公局、養工處類似，負
01/29 03:03, 20F
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01/29 03:03, , 21F
責設備維護，並非民營
01/29 03:03, 21F
推
01/29 03:03, , 22F
一樓是在帶什風向
01/29 03:03, 22F
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01/29 03:07, , 23F
當年國鐵若不改革繼續擺爛虧下去，百姓豈不要買更多的單?
01/29 03:07, 23F
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01/29 03:36, , 24F
應該新路線先給新公司開闢經營
01/29 03:36, 24F
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01/29 03:36, , 25F
等這些公司比較有競爭力時 台鐵還是一樣爛在討論台鐵民營
01/29 03:36, 25F
推
01/29 03:40, , 26F
百姓只有台鐵新車有買單，其他是台鐵抵押資產跟銀行借
01/29 03:40, 26F
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01/29 03:43, , 27F
萬一有一天台鐵虧到借沒錢被銀行接管也是另立公司經營
01/29 03:43, 27F
推
01/29 04:38, , 28F
最怕有種東西叫做官股民營
01/29 04:38, 28F
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01/29 06:12, , 29F
落榜水桶王又出來刷存在感了，廠廠
01/29 06:12, 29F
推
01/29 06:18, , 30F
台灣的民營化問題只是政治考量
01/29 06:18, 30F
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01/29 06:26, , 31F
也是可行方向，再爛下去也許沒得選
01/29 06:26, 31F
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01/29 06:28, , 32F
現在只有賣便當的賺錢，附屬事業繼續吃大鍋飯
01/29 06:28, 32F
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01/29 06:41, , 33F
產工的活動，其實多少有在幫路局測試民營化的可行性
01/29 06:41, 33F
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01/29 06:50, , 34F
台鐵算公益運輸 若民營化為營利導向勢必犧牲偏鄉車站 各
01/29 06:50, 34F
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01/29 06:50, , 35F
國都是如此
01/29 06:50, 35F
推
01/29 07:29, , 36F
支持，但誰要接？
01/29 07:29, 36F
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01/29 07:43, , 37F
結果又跑出一間阿里山的宏都公司or機場捷運的長生公司
01/29 07:43, 37F
推
01/29 08:11, , 38F
JR可是廢止了大量路線…
01/29 08:11, 38F
推
01/29 08:25, , 39F
民營要有辦法賺錢,台鐵有可能賺錢嗎?
01/29 08:25, 39F
還有 91 則推文
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01/29 15:31, , 131F
台鐵應該改成公司制，至少人力可以像北捷桃捷自己招
01/29 15:31, 131F
推
01/29 15:31, , 132F
虧損的東西如果沒補貼，就是會裁撤，不管國營民營都一
01/29 15:31, 132F
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01/29 15:32, , 133F
樣，台鐵過去裁了多少路線和車站都可以裝做沒看到嗎?
01/29 15:32, 133F
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01/29 15:33, , 134F
反之真的有存在必要，就該編列預算補貼，航空離島航線
01/29 15:33, 134F
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01/29 15:33, , 135F
和客運偏遠路線補貼機制早已很建全，或是瘦肉綁肥肉，
01/29 15:33, 135F
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01/29 15:34, , 136F
像最近給承接復興花蓮航線的業者配兩岸航線，都已是行
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01/29 15:35, , 137F
之有年的做法，整天腦補民營裁小站，還不如督促政府建
01/29 15:35, 137F
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01/29 15:36, , 138F
立好監理機制，監督管理好給予經營權的公/民營業者
01/29 15:36, 138F
噓
01/29 15:38, , 139F
港口航空站航空公司高鐵都公司化就台鐵不行 因為太尊貴了
01/29 15:38, 139F
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01/29 15:39, , 140F
高鐵不只公司化還民營化那怎麼會開了一些鳥運量的站？
01/29 15:39, 140F
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01/29 15:41, , 141F
所以高鐵的爛攤子給全民買單了啊
01/29 15:41, 141F
噓
01/29 15:46, , 142F
所有高鐵破產了沒 政府接手了沒
01/29 15:46, 142F
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01/29 15:46, , 143F
公營公司基本上就可以解決台鐵的用人問題，現有制度只
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01/29 15:47, , 144F
是繼續壓榨從業人員，永遠用最低的人力因子在運作
01/29 15:47, 144F
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01/29 15:52, , 145F
一個24H職位: 台鐵三人輪兩班，公民營公司五人輪三班
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01/29 15:53, , 146F
這種人力cost down的極致，到底誰才是利益導向的業者?
01/29 15:53, 146F
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01/29 16:27, , 147F
民營化只會更悲慘
01/29 16:27, 147F
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01/29 16:37, , 148F
更悲慘的案例? 三人輪兩班還不夠悲慘嗎?
01/29 16:37, 148F
推
01/29 17:36, , 149F
這個議題利害關係者利用認知落差拼命帶風向而已
01/29 17:36, 149F
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01/29 17:37, , 150F
台鐵破產後員工自己想辦法，不要奢望中央撥錢全民買單
01/29 17:37, 150F
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01/29 17:47, , 151F
正是台鐵不會破產才麻煩，根本無法像日航一樣組織改造
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01/29 17:48, , 152F
國家給的資本足以讓他繼續苟延下去，主事高官爽等退休
01/29 17:48, 152F
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01/29 17:50, , 153F
繼續讓基層在高風險高工時環境下壓榨出所謂交通人天職
01/29 17:50, 153F
推
01/29 17:53, , 154F
公司化不錯 民營可以再看看
01/29 17:53, 154F
推
01/29 19:14, , 155F
公司化後改單一薪俸制，起薪高才留的住人
01/29 19:14, 155F
推
01/29 19:24, , 156F
台鐵不動產不會增加，借錢借到利息付不出來就垮了
01/29 19:24, 156F
推
01/29 19:56, , 157F
JR北海道就是国鉄改革失敗品啊，財務好像只能再撐3年
01/29 19:56, 157F
推
01/29 21:35, , 158F
認真考慮 以後興建環島高鐵網 台鐵便可以被取代
01/29 21:35, 158F
→
01/29 22:32, , 159F
民營化也好 把幾條虧錢的高鐵接駁支線和通勤站都收一收吧
01/29 22:32, 159F
推
01/29 23:33, , 160F
記得哪個高官說過 公司化就好補人了
01/29 23:33, 160F
→
01/29 23:54, , 161F
台鐵沒什麼土建成本折舊及利息問題，沒這麼容易虧錢
01/29 23:54, 161F
→
01/29 23:56, , 162F
以日本的標準來看，大概一天只開三班都還載不滿才會廢
01/29 23:56, 162F
→
01/29 23:56, , 163F
線
01/29 23:56, 163F
推
01/30 02:57, , 164F
樓上可以去問台鐵行政處長官每年跟銀行籌什麼錢
01/30 02:57, 164F
推
01/30 04:19, , 165F
該廢站就廢站啊，在那邊死撐是要國庫補貼多少錢
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推
01/30 04:24, , 166F
民營化對台鐵員工衝擊最大就是退休金吧，但說真的，你若
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01/30 04:25, , 167F
不是屆退，以後能拿多少退休金都還是未知數
01/30 04:25, 167F
推
01/30 15:09, , 168F
民營化會有多少小站被砍掉,多少班次被裁掉
01/30 15:09, 168F
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01/30 15:10, , 169F
會出現各種部門外包,增加很多約聘
01/30 15:10, 169F
推
01/30 16:29, , 170F
覺得重點是公司化+1
01/30 16:29, 170F
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