[新聞] 高鐵前3季賺31億 未來不排除提前購新車

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間7年前 (2016/11/24 20:32), 編輯推噓32(32推 0噓 64→)
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高鐵今年前三季的營收突破300億元，旅運量與載客率都持續成長，台灣高鐵董事長江耀 宗表示，為了因應運量提升，未來不排除提前購買列車。 綜合媒體報導，台灣高鐵董事長江耀宗昨天親自出席證交所舉辦的業績發表會，今年前三 季營收300.62億元，稅後盈餘31.27億元，每股稅後盈餘0.56元。在財改案後，高鐵的股 權結構改變，泛公股持有半數以上股權，加上營運期延長35年，高鐵營運狀況將回歸到正 常狀態。 高鐵主要營收有98％為票價收入，近10年累計載客數已達3.94億人次，今年前三季每日平 均有15.3萬人搭乘，座位利用率為63.1％。而目前高鐵旅客仍以返鄉約46％佔最多，其次 為商務客約38％、旅遊約13％。 江耀宗就表示，目前高鐵列車數為34組，一般列車運行年限為35年，目前高鐵通車約10年 ，若未來旅運量及載客率持續成長，高鐵也不排除提前增購列車來因應。 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1896287 -- N700? 塗裝改一下吧 讓視覺多點變化 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.110 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1479990762.A.B69.html
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11/24 20:44, , 1F
可能很快有需要了 現在假日尖峰很容易座位一空...
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推
11/24 21:17, , 2F
不是一直放話要買N700I國際版？
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11/24 21:18, , 3F
希望可以搭到加速更猛的車XD
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11/24 21:42, , 4F
高鐵變得這夯了啊
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推
11/24 21:47, , 5F
讚喔
11/24 21:47, 5F
推
11/24 21:50, , 6F
希望能買到N700外銷版 然後拜託政客別來吵圖利......
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推
11/24 21:50, , 7F
高鐵南延啦
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11/24 21:51, , 8F
上次傳出台高想買N700 就有政客跳出來喊圖利 煩死了
11/24 21:51, 8F
推
11/24 22:08, , 9F
每週日左營回台北都一堆人，自由坐都是滿的！
11/24 22:08, 9F
推
11/24 22:09, , 10F
現在票賣太好，直達車已經買不到65折的
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11/24 22:12, , 11F
所以運量還是可以慢慢靠時間培養出來的
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推
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平日來說，往返南港至竹北的人也很多，通勤需求增加。
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11/24 22:28, , 13F
所以高鐵可說是北部第二條通勤鐵路不為過XD
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11/24 22:29, , 14F
這種感覺跟對岸就比較像了XD 不過話說回來，通勤鐵路真的
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11/24 22:30, , 15F
不限於傳統鐵路模式 高速鐵路也算
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所以北桃間有三條通勤鐵路 兩條國道 也還算夠了
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推
11/24 22:40, , 17F
通勤習慣是慢慢養出來的 在還沒高鐵前能想像住板橋但卻是在
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竹科上班
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推
11/24 23:22, , 19F
北竹旅客是滿多的~怎麼覺得中程旅客也被高鐵搶走了?
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11/24 23:32, , 20F
東亞都有高鐵通勤的模式 歐洲高鐵設站少 比較少用來通勤?
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11/24 23:57, , 21F
還不就是改變折舊方式 作弊
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11/25 04:09, , 22F
該買N700S了吧？
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11/25 04:10, , 23F
然後可以把700T賣給中國越南印度馬來這些國家
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就當作是技術援助吧XD
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11/25 04:19, , 25F
賣給中國? 樓上傻了吧 以對岸的技術會想要買700T?
11/25 04:19, 25F
推
11/25 05:53, , 26F
他們可以從E2 喔喔打錯 CRH380A更新到700系列阿
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推
11/25 06:06, , 27F
賣給中國可能性實在低....
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推
11/25 06:14, , 28F
對岸自己研發就好了買了也麻煩
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推
11/25 07:26, , 29F
E2是JR-東日本的車，700系則是JR-東海，兩個體系不同。當
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11/25 07:26, , 30F
初中國引進CRH-2（E-2）時已要求廠商按中方需求整合不少它
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廠產品，此外還有執行技術轉移，因此早由此發展出所謂自主
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知識產權車輛。所們他們應該不會對700T有興趣。
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11/25 07:34, , 33F
改變折舊那兒作弊了....高鐵土建那些明明有的可以用百年
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卻只用30幾年折舊要攤還 當然不合理 連英法海底隧道BOT
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後來也都修改折舊年限了
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更正:台灣高鐵原本26年就要攤完那些折舊
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11/25 07:43, , 37F
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推
11/25 07:52, , 38F
我記得高鐵北車月台門控制旋鈕不是已經出現N700?
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11/25 08:16, , 39F
共產黨的高鐵是德國系統，新幹線算了
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推
11/25 08:21, , 40F
如果從一開始就是100年折舊我沒意見呀。
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11/25 08:22, , 41F
這個盈餘靠修改折舊規則 就是作弊的數據
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11/25 08:23, , 42F
高鐵當然可以用百年，只是這就不符合BOT精神。
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BOT是預期政府可以拿回一個 堪用的系統 而不是一個
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七老八十的系統。75年後的高鐵實在是難以想像其殘值
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推
11/25 08:55, , 45F
高鐵賺太多，未來必定出問題的，畢竟是延長特許的利益
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推
11/25 10:32, , 46F
買新的可以當商務直達車 舊車就當平價站站停來用
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11/25 12:01, , 47F
BOT是合約 本來就有修改的權利 那有什麼作弊不作弊
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11/25 12:02, , 48F
倒不如說當初BOT政府開出來的條件有點在"詐欺"投標廠商
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11/25 12:04, , 49F
ex.政府開給廠商的預估日運量 18萬~36萬人次
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11/25 12:05, , 50F
現實就是台灣高鐵是賺錢的(至少在全台灣軌道運輸業當中
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是最賺的一個)
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11/25 12:08, , 52F
年營收 台灣高鐵 > 台鐵 + 台北捷運 +高雄捷運
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推
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折舊就是營運過程中投入保養維護確保年限移轉給政府的時
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候該系統還是可用(26年要把折舊攤完對高鐵來說真的太短了
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高鐵土建可以用100年,機電60~70年)
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沒有詐欺喔，這本來就是給廠商參考而已
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真的要算清楚 廠商不也喊政府0出資
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廠商是根據政府提供的資料才敢說政府零出資 因果先後
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很明確吧
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台灣高鐵BOT本來就不是政府零出資 政府有應辦事項
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1000多億 ex.土地徵收
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原先投標財務計劃推算的運量，記得好像是32萬人次
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那是每日，再加上站區聯合開發的收益，補場站車輛
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的折舊
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如此投一個政府0出資的企劃書，得標
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政府沒有提供錯誤的數據，只能說台高聯盟團隊
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11/25 13:17, , 67F
過份樂觀土地開發的成長性及收益
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但是現在的EPS及盈餘確實是用財會規則做出來的
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這樣的做法，高捷的中鋼也用類似的先轉移財產給高
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雄市府的方式
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減低財會折舊的金額，來美化財報，並不是載運到乘
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客量大幅增加所致
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但是高鐵的載客量也確實達到投標時的預估量
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11/25 13:26, , 74F
高捷，則還在每日180,000以下，看來虧損是必然的！
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11/25 13:29, , 75F
更正，當年台高投標的旅運量係每日120,000人次才對
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11/25 13:46, , 76F
那有可能日運量只有12萬 敢投標
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11/25 13:48, , 77F
政府給廠商:最低18萬~最高36萬 所以台灣高鐵取中間23萬
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11/25 13:56, , 78F
其實N700S加速超快耶 拿來跑站站停才不會擋路XD
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推
11/25 15:59, , 79F
高鐵現在想買S 不是I
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11/25 17:17, , 80F
營收98％靠票價，場站土地利用太低
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11/25 17:31, , 81F
看了一下10月份，整個運量大爆發，旅運量歷年單月次高
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11/25 17:33, , 82F
僅差去年12月優惠月份一點點! 這是9月颱風多，所以才集
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11/25 17:33, , 83F
中在10月嗎......
11/25 17:33, 83F
推
11/25 21:35, , 84F
高鐵北中區間現在平日下班時間也滿載了，覺得高鐵該想辦法
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11/25 21:35, , 85F
提升南部運量
11/25 21:35, 85F
推
11/25 21:41, , 86F
最近幾年政府就是有意忽視南部，怎麼期望人會多
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11/26 15:25, , 87F
有意忽視南部？ 什麼時候改的怎麼沒知會我一聲？
11/26 15:25, 87F
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11/26 17:20, , 88F
有賺錢就降票價吧！
11/26 17:20, 88F
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11/26 17:29, , 89F
那些借貸跟丟進去的固定成本都還沒回收 降價?慢慢想
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11/26 20:53, , 90F
高捷少兩條線會到預期才意外吧
11/26 20:53, 90F
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11/27 03:31, , 91F
問題就是 延長特許 對當初沒得標的公平嗎？
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11/27 09:06, , 92F
就算重新再來一次 中華還是不會投標 因為中華要求政府丟
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11/27 09:06, , 93F
資明確
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11/27 19:12, , 94F
舊車跑站站停->排運用會很難…
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11/27 19:13, , 95F
要進新車時也差不多是N700S第一號上路，何必買I，
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當然直接上S
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