[新聞] 普悠瑪北高屏線不停桃園 吳志揚：要求重新評估

看板Railway作者 (Neural Damping)時間8年前 (2016/03/15 15:27), 編輯推噓45(45推 0噓 132→)
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普悠瑪北高屏線不停桃園 吳志揚：要求重新評估 http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpoZPiPX.jpg
普悠瑪行駛西部幹線，六都獨漏桃園，圖為台鐵桃園車站。（記者謝武雄攝） ［記者謝武雄／桃園報導］台鐵規劃4月21日起普悠瑪列車行駛北高屏線，台北到屏東不 到4小時，只是沿途停靠9個車站，6都當中獨漏桃園，國民黨立法委員吳志揚認為規劃欠 周詳，將提案要求行政院和交通部重新評估，將台鐵西部幹線運量第2及第3大站的桃園站 、中壢站納入普悠瑪的停靠站。 吳志揚說，普悠瑪號4月將投入西部幹線營運，未來從台北到屏東只要3小時55分，因票價 較高鐵便宜近半，對民眾是一大福音，讓西部一日生活圈的型態儼然成型，但只停靠松山 、台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州共9站，桃園站、中壢站未納入停 靠車站，讓桃園人也無法接受。 吳志揚說，桃園、中壢每天各有10萬人次旅客進出，這些台鐵忠誠支持者通行權益不應該 被犧牲掉，另就規劃中的9個車站彼此間的距離、以及改善台鐵營收的角度考量，桃園站 和中壢站亦沒有理由被排除，整個規劃案看不到專業評估。 吳志揚表示，設站應有專業考量，不管是距離、人數、設備、發展、車程等各方面都應有 綜合評估，因而他建請行政院與交通部等相關單位，應針對普悠瑪號西部幹線列車之停靠 站，重新檢視，務求在桃園地區設站，照顧桃園市民眾通行權益，並保障台鐵的營收和台 鐵與桃園人的情感。 自由電子報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1632745 情感是哪招... -- 文 香 蛙 蛙 http://i.imgur.com/yPDCCQe.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1458026876.A.8BE.html
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5隻羊也出來了
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你誰？
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桃園大部分的旅次都是往返台北的吧。。。
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他喔，桃園客運就是他家開的
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卸任後也不忘刷存在感
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當好你的會長就好
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他不算卸任吧，別忘了他現在是不分區兼某聯盟會長
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桃園人都好兇喔
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143表示?
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他現在是立委，幫鄉親講講刷一下存在感囉
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143：顆顆
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第一次看到這麼多民代為桃園在爭取，有感動到~
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好幾年沒看到陣容如此龐大，應該有十幾年了
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這次論點是要評估運量與需求，不是二等公民論了
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推
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松山-台北-桃園-臺中-台南-高雄-屏東-潮州 結案。
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傷害桃園人的感情
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推
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傷害感情論好像和二等公民論並列立委起手勢了
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落選馬上就有送上門的會長跟不分區
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新竹不跟進一起要求嗎~
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這就是臺灣沒辦法跟日本比的原因 政客無理要求一大堆
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日本一樣會有，連私鐵都無法避免
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TEMU魅力無法擋, 只好隨招隨停~ 結案
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該停的不停，不該停的停一堆
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143PP、273、283、280、282番鴨群：繼續爽爽過
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台中以南的立委們不知是否有所動作？
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南樹林表示：
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不然每月第ㄧ週停桃園 第二週停中壢 其他週停板橋吧
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新竹，柯總召太忙了
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卸任的時候才會講話?
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以前當立委縣長都沒關心過.....
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不能不停板橋啦 不停板橋停桃園板橋就變了六都裏唯一不停
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直達車的那個了呀
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六都不停新北就換新北人出來哭鬧了
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所以唯一可以換的是嘉義 為何一個直轄市能跟六都平起平坐
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就西部來說，台鐵比較重視南部，一堆一等站比北部二、三等
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站旅次還少卻停了絕大部分的車，應該要以搭車人數多寡來決
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定停靠班次才對
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推
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樓上，嘉義是更低一級的省轄市
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但說實在，與其停板橋，改停中壢或桃園的效益應該更大吧？
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還有 98 則推文
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台鐵自然就不會想讓280次跟283次停桃園中壢。
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某種程度覺得台鐵有意在週六早上吸引原先高鐵的北中旅客
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說?一是配票，配票還是北中、北花較多，跨線配票還是少
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花蓮=中部的配票個人覺得也不多，主要還是切在台北
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280次跟283次會停員林田中斗六有其歷史，
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二是沒考慮跨線需求最多的桃園中壢，只會叫我們轉乘。
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如果真的看彰化以南不爽，先去跟立委諸公們PK吧。
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東部需求: 桃園>中壢>台中>新竹>豐原=彰化>>>>苗栗
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就算我們桃園中壢離樹林近，但新竹也沒停多少~
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283是算是很典型中的畸形，看整體停站很多就是跳過桃壢
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這種不按需求排停站或許跟搶客無關，但已說明台鐵有時
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排點真的怪怪的，當然旅客會找對自己最有利的搭法
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停靠站安排這種事情，要考量的因素跟層面很多，
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一般人最常提到的"營收"跟"旅次"，
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比起北高普悠瑪，我反而會比較推跨線普悠瑪停靠桃壢
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終究只是"其中一個考量因素"而已。
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沒錯，營收旅次只是考慮之一，但也應該以這兩項為主
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雖然它看起來是比較客觀的依據，但如果真的是這樣，
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其他像板橋轉運便利全停，或是南部人少要多停一些也是
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台鐵考量，但有時候該給的還是要吧!
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這裡特指跨線車~
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西線平均每人運程最多的應該是高雄，其次是嘉義，或許就是
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普悠瑪停嘉義的原因吧
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認同桃竹地區往東部跨線列車的爭取
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台鐵嘉義站到高鐵嘉義站有一大段距離，應該能拉到不少
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搭高鐵的客源
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花蓮機務段發的TEMU班次只要能在1小時內在中壢或新竹
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折返的話應該有延駛的空間
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週五限定的143在斗六超越141後，在兩班車都準點的情形
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下，到嘉義約有3–5分鐘的車距，所以143可以直接飆過
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嘉義站
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推
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現階段中壢站感覺不適合做折返,要也是等改建後了~
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真要這樣開，也不一定要在中壢折返，
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埔心折返不辦客運也是一個選項。
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加開立委要求的站站停普悠瑪好了
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奇怪 鄭文燦也有要求。怎麼鄉民不炮轟啊 噓只看顏色的一
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03/16 23:52, , 174F
群人
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燦哥在這邊早就被吐槽到不想吐了，看看那個鐵路立體化
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日本也很誇張阿 去看九州新幹線跟長崎新幹線
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03/17 12:39, , 177F
當通勤族傻子啊，不爭取區間快，跟本腦袋有問題
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